bx發(fā)動機原理ppt課件(已修改)
2025-01-31 01:21 本頁面
【正文】 1 內燃機原理 發(fā)動機的換氣過程 2 四行程發(fā)動機的換氣過程 換氣過程 :排出廢氣充入新氣的全過程 ?周期性的非穩(wěn)態(tài)流動的過程 ?從“量”方面影響動力性和經濟性 (進氣量 ) 換氣過程的目的 : ?最大限度地吸入新鮮充量 ?最小的換氣損失 ?各缸進氣的均勻性 ?在缸內形成合理的流場，以控制混合氣的形成和燃燒 3 η v及影響因素 8. 二行程發(fā)動機的換氣過程 （ 1）換氣過程包括從排氣門開啟到進氣門關閉的整個時期，約占曲軸轉角 410～ 480176。 。 換氣系統(tǒng)：進氣系統(tǒng) +燃燒室 +排氣系統(tǒng)； α — 進氣提前角 0? 40186。 β — 進氣遲閉角 20? 60186。 γ — 排氣提前角 30? 80186。 δ— 排氣遲閉角 10? 35186。 自然吸氣式發(fā)動機的配氣定時 4 η v及影響因素 8. 二行程發(fā)動機的換氣過程 （ 2）換氣過程分期 ?排氣過程（占 240 ? 260186。曲軸轉角） 自由排氣階段 （超臨界、亞臨界）： 1/3 下止點后 10 ? 30186。曲軸轉角結束，排出 60％的廢氣 強制排氣階段： 2/3 ?進氣過程： （占 230 ? 260186。曲軸轉角） 進氣門提前打開為了保證活塞下行時有足夠大的開啟面積 核心問題是充氣效率 η v ?氣門重疊過程：（占 0 ? 80186。曲軸轉角） 進、排氣門同時開啟 可以利用氣流的壓差、慣性或進、排氣管壓力波，清除殘余廢氣。 5 η v及影響因素 8. 二行程發(fā)動機的換氣過程 X Y d w Y—— 排氣泵氣損失 X—— 進氣泵氣損失 W—— 自由排氣損失（排氣門提前打開引起的膨脹功的損失） 換氣損失 =泵氣損失 +膨脹損失 =排氣損失 +進氣損失 6 η v及影響因素 8. 二行程發(fā)動機的換氣過程 7 η v及影響因素 8. 二行程發(fā)動機的換氣過程 配氣相位影響充氣效率 ， 也影響循環(huán)的熱效率 8 氣門重疊時的進排氣過程 9 （ 1）充氣效率是實際進入氣缸的容積的新鮮工質的量與進氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮工質的量的比值 η v= m1/ms=V1/Vs (2)影響充氣效率的因素 ?進氣終了壓力 pa Pa η v ?進氣終了溫度 Ta Ta η v ?殘余廢氣系數(shù) γ γ η v ?配氣定時 ?壓縮比 ε ε γ η v ?進氣狀態(tài) Ps Pa η v
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