基于人機(jī)工程學(xué)的汽車(chē)座椅設(shè)計(jì)結(jié)題論文(已修改)
2025-10-29 20:58 本頁(yè)面
【正文】 基于人機(jī)工程學(xué)的汽車(chē)座椅設(shè)計(jì)研究論文結(jié)題報(bào)告 1 襄樊學(xué)院大學(xué)生科學(xué)研究課題 結(jié)題論文報(bào)告 課 題 名 稱(chēng) 基于 人機(jī)工程學(xué) 的汽車(chē)座椅 設(shè)計(jì) 研究 所 在 單 位 襄樊學(xué)院機(jī)械與汽車(chē)工程學(xué)院 （蓋章） 申 請(qǐng) 人 何 鈞 （ 08123114） 所 在 班 級(jí) 工業(yè)工程 0811 班 指 導(dǎo) 教 師 李 和 結(jié) 題 日 期 2020 年 4 月 15 日 襄樊學(xué)院科研處 編制 基于人機(jī)工程學(xué)的汽車(chē)座椅設(shè)計(jì)研究論文結(jié)題報(bào)告 2 基于人機(jī)工程學(xué)的汽車(chē)座椅設(shè)計(jì)研究結(jié)題論文報(bào)告 一、 摘要： 【摘要】 駕駛員坐姿舒適性仿真通?？梢粤炕癁轳{駛姿勢(shì)不舒適度模型。駕駛姿勢(shì)不舒適度預(yù)測(cè)模型是根據(jù)駕駛姿勢(shì)的影響因素 ,評(píng)價(jià)駕駛姿勢(shì)不舒適度的數(shù)學(xué)模型。本文對(duì)重型商用車(chē)坐姿舒適性仿真研究主要做了以下幾方面工作 :首先 ,研究了在汽車(chē)領(lǐng)域計(jì)算機(jī)輔助人機(jī)工程技術(shù)的發(fā)展背景及國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 ,并對(duì)當(dāng)今比較流行 的舒適度建模方法進(jìn)行了深入的總結(jié)。針對(duì)這些方法的不足 ,提出了基于關(guān)節(jié)載荷的駕駛姿勢(shì)不舒適度建模方法。其次 ,進(jìn)行了適宜駕駛姿勢(shì)規(guī)律的實(shí)驗(yàn)研究。通過(guò)設(shè)計(jì)下肢、軀干、上肢實(shí)驗(yàn) ,獲取了建立姿勢(shì)不舒適度模型所需要的關(guān)節(jié)載荷和關(guān)節(jié)坐標(biāo)數(shù)據(jù)。最后 ,建立了以維持身體姿勢(shì)的關(guān)節(jié)力及扭矩為目標(biāo)函數(shù) ,以人體姿勢(shì)變量和汽車(chē)設(shè)計(jì)變量為預(yù)測(cè)因子的人體不舒適度預(yù)測(cè)模型 ,并將模型應(yīng)用于實(shí)際項(xiàng)目的方案分析中。 關(guān)鍵詞： 駕駛員 駕駛姿勢(shì) 人機(jī)工程技術(shù) 人體舒適度 二、引言 隨著時(shí)代的發(fā)展，當(dāng)今社會(huì)已由工業(yè)社會(huì)向信息社會(huì)即后工業(yè)社會(huì)過(guò)渡 ，人類(lèi)賴(lài)以生存的生活空間和生活方式，處處都是經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)并不斷完善的設(shè)計(jì)世界?，F(xiàn)代設(shè)計(jì)，作為一種廣泛的文化活動(dòng)，已成為人們生活中的一部分。 人們 開(kāi)始追求高品質(zhì)的舒適生活 ,于是按照人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品也就越來(lái)越受到大眾的歡迎。人體工程學(xué)的 產(chǎn)品 也就成了現(xiàn)代社會(huì)人們追求的目標(biāo)。 先 以 汽車(chē)座椅 為例 ,人體工程學(xué)的家具并不是人們頭腦中所想象的僅有數(shù)據(jù)符合的 座椅 ,它還包括除了人體生理數(shù)據(jù)之外的很多因素。它的設(shè)計(jì)原則除了常見(jiàn)的尺度設(shè)計(jì)原則 ,人體機(jī)能和環(huán)境設(shè)計(jì)原則 ,健康設(shè)計(jì)原則外還應(yīng)該講求黃金分割比的
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