2008年4月27日物流師資格認(rèn)證考試試卷及答案(已修改)
2025-01-30 02:53 本頁面
【正文】 2008年4月27日物流師資格認(rèn)證考試試卷（第一部分）一、 判斷題：（，共25分）正確的涂A,錯誤的涂B1．企業(yè)一旦做出供應(yīng)商評選的決定后，評選小組應(yīng)與初步選定的供應(yīng)商取得聯(lián)系，為了更好地選擇供應(yīng)商，參與評選的供應(yīng)商應(yīng)盡量的多。2．所謂貨主企業(yè)主要是指生產(chǎn)制造企業(yè)，他們是物流業(yè)發(fā)展的源動力。3．流通企業(yè)是連接制造業(yè)和最終客戶的紐帶。4．短期目標(biāo)型的供應(yīng)商的最主要特征是雙方之間都沒有希望彼此能保持較長時期的買賣關(guān)系，因此雙方所做的努力只停留在短期的交易合同上。5．物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系適用收益遞減規(guī)律。6．流通的狀況制約著生產(chǎn)的規(guī)模、范圍和發(fā)展速度，流通也會對生產(chǎn)有反作用。7．經(jīng)營全球化和系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化是物流科學(xué)時代物流所呈現(xiàn)出的特點(diǎn)。8．對于進(jìn)貨難度和風(fēng)險大的進(jìn)貨任務(wù)，首選是委托第三方物流公司的進(jìn)貨方式。9．在經(jīng)濟(jì)訂購批量條件下最突出的問題是庫存量與服務(wù)水平的平衡。10．企業(yè)若因訂貨批量決策失誤，發(fā)生缺貨，以至不能滿足客戶需求而造成損失的成本，稱為廢棄成本。11．在庫存分類管理中，ABC分類法比CVA管理法有更強(qiáng)的目的性，要對庫存進(jìn)行有效的管理與控制，大多數(shù)采用ABC分類法。12．配送中心位置是否恰當(dāng)關(guān)系到配送效率、物流成本和顧客服務(wù)水平，因此配送中心的選址十分重要。13．基于供應(yīng)的配送中心模式所從事的配送活動是一種純粹的物流活動,其業(yè)務(wù)屬于交貨代理服務(wù)。14．開展共同化配送主要是為了解決城市交通的堵塞問題。15．條碼技術(shù)對于配送應(yīng)用的意義在于配送與信息流的結(jié)合。16．準(zhǔn)時制配送與JIT技術(shù)其實(shí)質(zhì)是一樣的，都是體現(xiàn)了一個“即時性”。17．共同配送的主體必須是貨主，這樣可以在不增加物流成本的前提下，實(shí)現(xiàn)小批量、多批次配送。18．隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，我國的公路運(yùn)輸和民航運(yùn)輸所占的比重明顯上升。19．國際多式聯(lián)運(yùn)是一種利用集裝單元形式進(jìn)行聯(lián)運(yùn)的新的運(yùn)輸組織方式。20．共同集配的主要特征是大型配送中心發(fā)揮著組織、管理的調(diào)度作用。21．具有一定技術(shù)裝備的綜合運(yùn)輸網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng)是綜合運(yùn)輸體系的物質(zhì)基礎(chǔ)。22．國際多式聯(lián)運(yùn)的主要特點(diǎn)是：實(shí)行運(yùn)輸全程一次托運(yùn)，一單到底，一次收費(fèi)，統(tǒng)一理賠和全程負(fù)責(zé)。23．運(yùn)輸需求必須具備兩個條件，即具有實(shí)現(xiàn)位移服務(wù)的愿望和具備支付能力，缺少任何一個條件，都不能構(gòu)成現(xiàn)實(shí)的運(yùn)輸需求。24．流量、流程、運(yùn)輸價格和流向組成了運(yùn)輸需求的四要素。25．運(yùn)輸市場的競爭程度是各不相同的。按市場競爭程度劃分，可分為完全競爭市場與完全壟斷市場。26．當(dāng)市場上只有惟一的一家運(yùn)輸經(jīng)營者提供運(yùn)輸產(chǎn)品時，這個市場就構(gòu)成完全壟斷運(yùn)輸市場。27．企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計時，只要針對系統(tǒng)中最主要的物料，即用量最多的物料的形狀、大小、重量等進(jìn)行研究，找出這種物料的搬運(yùn)方法即可。28．MRP解決了訂貨點(diǎn)的不足，它為企業(yè)正確地進(jìn)行生產(chǎn)庫存管理提供必要的信息。29．ERP實(shí)現(xiàn)資金流與物流的統(tǒng)一管理，把財務(wù)子系統(tǒng)和生產(chǎn)子系統(tǒng)結(jié)合到一起，形成了一個系統(tǒng)整體。30．ERP可以說是MRP/MRPII的一個擴(kuò)展。但MRP仍然是ERP的核心功能。31．MRPII不僅適合于傳統(tǒng)制造業(yè)使用，還能擴(kuò)展到金融業(yè)、通訊業(yè)等行業(yè)的使用。32．做好生產(chǎn)現(xiàn)場的五項(xiàng)活動是實(shí)現(xiàn)精益物流的基礎(chǔ)條件。33．一般采用精益物流系統(tǒng)的企業(yè)，在工廠布置時要設(shè)置在制品中間庫，以便于存放少量的在制品。34．根據(jù)OPT的定義，當(dāng)實(shí)際生產(chǎn)能力小于或等于生產(chǎn)負(fù)荷的資源，這就是瓶頸資源。35．最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)認(rèn)為生產(chǎn)能力的平衡實(shí)際是做不到的，因?yàn)槭袌霾▌邮墙^對的，只有接受這個現(xiàn)實(shí)，并在此前提下追求物流的平衡。36．制訂班輪船期表是班輪營運(yùn)組織工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。37．提單在轉(zhuǎn)讓前必須經(jīng)過承運(yùn)人的同意，否則不能轉(zhuǎn)讓。38．在海上貨物運(yùn)輸中，記名提單可以背書轉(zhuǎn)讓。39．如果運(yùn)費(fèi)支付方?jīng)]有支付運(yùn)費(fèi)，承運(yùn)人在交貨之前只能對不同航程、不同運(yùn)輸合同的貨物實(shí)行留置權(quán)。40．提單可分為正本與副本兩種提單，副本提單只用于日常業(yè)務(wù)，不具有法律效力。41．精益物流系統(tǒng)認(rèn)為存儲不能增加產(chǎn)品的附加值，不僅是一種浪費(fèi)，還會掩蓋企業(yè)中的潛在問題。42．所謂承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制，是指承運(yùn)人對每一件或每一貨損單位負(fù)責(zé)賠償?shù)摹白畹拖揞~”。43．物流信息系統(tǒng)是物流中心的靈魂，物流信息系統(tǒng)構(gòu)建是物流中心能否發(fā)揮作用的關(guān)鍵。44．區(qū)域物流平臺的構(gòu)建成功與否充分反映在通過平臺的“現(xiàn)代化物流服務(wù)”的產(chǎn)品效率是否最高，成本是否最低上。45．只有標(biāo)志、貨種、等級均相同的同一批貨物才能簽發(fā)并提單。46．隨著配送理念的推廣和物流中心的建設(shè)，WMS系統(tǒng)已經(jīng)成為物流中心物流管理信息系統(tǒng)的代名詞。47．一般說來，集裝箱提單中有關(guān)承運(yùn)人的運(yùn)價本是提單的組成部分，當(dāng)運(yùn)價本與提單發(fā)生矛盾時，則以運(yùn)價本為準(zhǔn)。48．物流中心在供應(yīng)鏈上的地位取決于它與上下游客戶之間的關(guān)系。49．在預(yù)付運(yùn)費(fèi)的情況下，運(yùn)費(fèi)應(yīng)按照貨物裝船時的重量或尺碼計算。50．物流信息系統(tǒng)的建立能有效地節(jié)約企業(yè)的運(yùn)營成本。二、單選題：（，共25分）每題只有一個正確答案51．物流成本管理系統(tǒng)是指在進(jìn)行（ ）的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測、計劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來進(jìn)行物流成本的管理。A．物流成本調(diào)查 B．物流成本計算C．物流成本分?jǐn)? D．物流成本預(yù)測52．物流作業(yè)成本法是由（ ）學(xué)者提出的。A．德國 B．英國 C．美國 D．日本53．供應(yīng)商分類是企業(yè)供應(yīng)商管理的先行環(huán)節(jié)。將供應(yīng)商分為伙伴型、優(yōu)先型、重點(diǎn)型和商業(yè)型等四類，是按（ ）分類的。A．供應(yīng)商的規(guī)模和經(jīng)營品種B．供應(yīng)商的采購業(yè)務(wù)關(guān)系重要程度C．供應(yīng)商的交易關(guān)系穩(wěn)定性D．80/20規(guī)則54．物流系統(tǒng)設(shè)計有關(guān)基本數(shù)據(jù)的六個要素可簡寫為（ ）。A．PQRSTC B．MPSNQBC．TNQRBP D．QMKHCD55．在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動是（ ）。A．裝卸搬運(yùn) B．信息處理C．流通加工 D．包裝設(shè)計56．當(dāng)客戶需要產(chǎn)品時，企業(yè)具有可向客戶提供足夠產(chǎn)品的庫存能力稱為（ ）。A．供需的動態(tài)性 B．產(chǎn)品的可得性C．送達(dá)的快速性 D．服務(wù)的可靠性57．在進(jìn)貨管理中要把（ ）貫徹始終。A．采購成本問題 B．提高效率問題C．安全問題 D．采購風(fēng)險問題58．在碼頭和車站進(jìn)行不同運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)運(yùn)時，由于不同運(yùn)輸工具的運(yùn)輸能力差異較大，因此必須通過（ ）來進(jìn)行調(diào)節(jié)與銜接。A．配送16
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