【正文】 技術交底書施工技術交底書表格編號 項目名稱新建上海至南通鐵路HTZQⅥ標第1頁共39頁交底編號工程名稱黃封下行聯(lián)絡線特大橋64m鋼桁梁施工技術交底設計文件圖號/施工部位滬通鐵路工程站前VI標五分部交底日期技術交底內容：工程概況施工準備工序施工工藝安全保證及文明施工附件及附圖：技術交底書單位：中國中鐵一局滬通鐵路HTZQVI標編號： 第 2 頁 共39頁工程名稱黃封下行聯(lián)絡線特大橋交底日期交底項目64m鋼桁梁拼裝施工技術交底交底編號交底內容：工程概況本梁為單線64m無豎桿整體節(jié)點平行弦三角桁架下承式簡支鋼桁梁，計算跨度64m，梁全長66m（兩端含支座中心至梁端距離1m）。，人行道設置與主桁內側，設計時速160k客貨共線鐵路，；主要設計指標： (1)靜活載撓度 豎向靜活載作用下，鋼梁跨中最大撓度為18mm，靜活載撓跨比1/3556＜1/900。 (2)梁端轉角 在豎向靜活載（中活載）作用下，‰rad＜3‰rad。 (3)預拱度 按照橫在+1/2靜活載產(chǎn)生的撓度設置預拱度，主桁預拱度通過改變上弦桿長度的方法實現(xiàn)。斜桿依舊交匯于上弦節(jié)點中心處，每個節(jié)間上弦伸長14mm，伸長后上弦相鄰的節(jié)點中心線距離為12814mm。 (4)高強螺栓承載能力M2M24高強螺栓設計預拉力分別為200KN、240KN。 (5)建筑高度設計時速160公里時，。（含墊石頂3cm砂漿調平層高）。 施工工點平面位置圖、擬建鋼桁梁與既有滬昆線位置關系圖擬建164m下承式簡支鋼桁梁上跨滬昆線線，在里程K16+470處相交，交角為29 176。，鋼桁梁兩主墩承臺均為菱形承臺，承臺一角侵入鐵路柵欄處。,現(xiàn)場對營業(yè)線接觸網(wǎng)承力索標高進行測量。、。 擬建鋼桁梁與既有滬昆線線平面位置關系 擬建鋼桁梁與既有滬昆線立面位置關系、鋼桁梁主要結構型式⑴ 主桁鋼桁梁主桁采用無豎桿三角桁，節(jié)段長度為5，,(包括高強螺栓)。主桁上下弦桿均采用焊接箱型截面，上弦桿內寬600mm，內高600mm，板厚2024mm；下弦桿內寬600m，內高700mm，主桁腹桿采用箱型或H型截面，箱型截面腹板外高600640mm,翼板寬600mm，板厚2428mm；H型截面腹板外高600mm，翼板寬560660mm，板厚1624mm。主桁采用焊接整體節(jié)點，箱型截面桿件均在節(jié)點外四面拼接，H型截面桿件與節(jié)點采用插入式連接。主桁桿件與節(jié)點之間采用M24高強螺栓連接，箱型桿件下水平板需設置手孔，手孔位于拼接縫中心處，寬160mm，拼接板出廠時連接于節(jié)點板側。 主桁架簡圖⑵ 橋面Ⅰ 總體布置鋼橋面由橋面板、橫梁、縱肋組成，其中鋼橋面板全橋縱橫向連接，縱向與下弦頂板伸出肢焊接，橫向分段焊接。，擋砟墻采用鋼結構焊接在鋼橋面上，擋砟墻曲線外側高為810mm，曲線內側高460mm，均通過焊接與鋼橋面連接在一起。 面板簡圖Ⅱ 橫梁，端橫梁采用箱型截面，截面內寬為640mm，內高為700mm，腹板厚36mm，底板厚40mm。其他橫梁采用倒T型截面，腹板高700mm，厚20mm，底板寬560mm，厚24mm上翼板與主桁桿件頂板伸出肢焊接，腹板及底板與主桁伸出肢栓接。Ⅲ 縱肋鋼橋面板縱向共設置了10道U肋和6道板肋。U肋高度260mm，板厚10mm，間距600mm；板肋高度150mm，厚12mm?？v肋全橋連續(xù)，遇橫梁腹板則開孔穿過。⑶ 縱向聯(lián)結系本梁設上平面縱向聯(lián)結系，交叉式結構?？v向平聯(lián)采用工字型截面的桿件，翼板厚20mm，寬400mm；腹板厚12mm，內高360mm。 上平縱聯(lián)簡圖⑷ 橋門架及橫聯(lián)在端斜桿處設置橋門架，在AAA3’處設置橫聯(lián)。橋門架及橫聯(lián)均采用板式結構，其構成是在上平聯(lián)橫撐下疊焊橋門架或橫聯(lián)構件，該構件采用工字型截面，上翼板寬500mm，厚20mm，下翼板寬400mm，厚20mm，腹板厚16mm。橋門架端部最大高度5545mm，中部最小高度1800mm，橫聯(lián)端部最大高度5545mm，中部最小1000mm。⑸ 支座及抗震支擋措施支座采用GTQZ系列支座，其滑動面位于支座下側，固定支座設于92墩，縱向活動支座和多向活動支座縱向位移量為177。100mm、177。150mm，橫向活動支座及多向活動支座橫橋向位移量為177。10mm。支座設計承載力為6000KN。防落梁措施采取在鋼桁梁端橫梁上設置鋼牛腿擋塊的支擋措施。 164m鋼桁梁主要桿件重量表（不包含高強螺栓）⑹ 鋼橋涂裝鋼梁涂裝的的設計防腐周期為20年以上，鋼橋不同部位的涂裝體系要求如下：Ⅰ 涂裝非密封的箱型桿件內表面噴砂除銹不低于Sa2級，表面粗糙度2050μm。環(huán)氧瀝青涂裝4道，每道干膜厚度60μm。，表面粗糙度2050μm；特制環(huán)氧富鋅防銹底漆2道，每道干膜厚度40μm；云鐵環(huán)氧中間漆1道，每道干膜厚度40μm。氟碳面漆2道，每道干膜厚度35μm。，表面粗糙度2050μm；MMA防水涂層及其配套防銹漆。，涂裝無機富鋅防銹防滑涂料1道，干膜厚度80μm，高強螺栓施擰完畢后，特制環(huán)氧富鋅防銹底漆2道，干膜厚度40μm，云鐵環(huán)氧中間漆(工地)2道，每道干膜厚度40μm；氟碳面漆2道，每道干膜厚度35μm，運輸及安裝過程中應注意對摩擦面加以保護。擋砟墻、人行道支架、欄桿、表面粗糙度2050μm；特制紅蛋酚醛防銹底漆2道，每道干膜厚度35μm；灰云鐵石墨醇酸面漆2道，每道干膜厚度35μm。Ⅱ 涂裝工藝涂裝工藝應嚴格按照《鐵路鋼橋保護涂裝機涂料供貨技術條件》(TB/T15272011)執(zhí)行，鋼梁在制造廠內應完成全部底漆、中間漆及第一道面漆，鋼梁安裝完成后外表面第二道面漆必須嚴格到位，各涂層必須達到設計要求。Ⅲ 密封箱形桿件內部必須保證全封閉，端隔板所有縫隙均以膩子封堵嚴密，嚴防水汽進入，該膩子須具有良好的粘性，抗老化性能及一定的彈性及強度。施工方法（1 施工現(xiàn)場總平面布置鋼桁梁拼裝基地布置在既有滬昆線南側，占地面積共3畝，其內布置有鋼桁梁拼裝場、橫移支架搭設區(qū)、材料及桿件堆放區(qū)、車輛停放區(qū)、施工人員生活區(qū)。通過改建后的村內便道進入場內，吊車安質場地采用60cm厚磚渣換填處理后，地面采用20cm厚C20砼進行硬化處理，確保吊車穩(wěn)定。施工總平面布置圖如圖（11所示。圖11 64m鋼桁梁施工平面布置圖（根據(jù)黃封下行聯(lián)絡線特大橋9293墩兩側施工現(xiàn)場的具體情況，結合64m鋼桁梁自重大、跨度大、上跨營業(yè)線施工安全風險大的特點，為確保施工安全，鋼桁梁施工采用線外拼裝、整體橫移20m后安裝92墩處轉軸，再以92墩轉軸為轉點將鋼桁梁逆時針旋轉27176。后就位方案，鋼桁梁拼裝場用地面積2300平米，即在92墩西南側30m（順線路方向右側）搭設臨時支墩拼裝鋼桁梁，待93墩右側滑道梁安裝完成后，然后通過橫移支架及滑道梁將鋼桁梁整體橫移轉體就位。橫移方案整體布置見附圖。64m鋼桁梁對應既有滬昆鐵路里程為K16+432K16+509，根據(jù)現(xiàn)場調查，需要對該接觸網(wǎng)進行遷改。92墩、93墩施工已侵入既有滬昆鐵路柵欄，需進行柵欄改移后，方可進行施工。施工工藝（、運輸、存放及矯形（鋼桁梁主要由以下桿件組成：上、下弦桿、斜腹桿、橋面系縱橫梁、上平縱聯(lián)、橋門架及橫聯(lián)等。64m鋼桁梁縱向節(jié)段長為5，,，高強螺栓21t。為控制桿件生產(chǎn)質量，項目部選派一名專業(yè)技術人員駐廠進行全過程監(jiān)控桿件生產(chǎn)。鋼梁構件制作完成后，先在工廠內進行試拼裝。試拼裝應根據(jù)試件施工圖進行，每拼完一個單元（或節(jié)間）應檢查并調整好幾何尺寸，再繼續(xù)進行。鋼梁在工廠試拼裝合格后，進行拆分。為便于工地正確安裝，拆分前應對各個節(jié)段和部件進行編號，并在兩端標注節(jié)點序號，以防現(xiàn)場安裝時搞混桿件的位置和方向，保證運輸及現(xiàn)場安裝順利進行。（(1).運輸時要求加工廠家對零件進行配置并統(tǒng)一編號，按現(xiàn)場拼裝節(jié)段順序配裝車，用大型平板車經(jīng)施