【正文】 裝前，在拼裝腳手架上測(cè)設(shè)鋼梁中線及桁梁下弦的外側(cè)邊線A、B、C，安裝下弦時(shí)只須在下弦外側(cè)掛線對(duì)位即可。6焊縫焊深不足有夾渣氣孔凹坑等用電弧氣刨，刨掉以后補(bǔ)焊7焊縫表面凹凸不平用砂輪磨修8咬邊。3）內(nèi)部缺陷：隱藏在焊縫內(nèi)部的缺陷，應(yīng)在焊接24小時(shí)后進(jìn)行無損檢測(cè)。施焊完畢后應(yīng)將外部打磨整平并對(duì)焊縫質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，找出各種缺陷并進(jìn)行補(bǔ)修。5）在焊接與冷卻過程中，對(duì)焊接部位不要有較大的沖擊和振動(dòng)。3）手工焊引火打弧，對(duì)鋼材影響很大，瞬間的引弧，使鋼材經(jīng)受嚴(yán)重的淬火導(dǎo)致局部性能變壞，故除焊口上允許引弧外，必須杜絕在工件其它地方引弧，發(fā)生引弧時(shí)必須進(jìn)行補(bǔ)修。見表32。對(duì)焊接部位周圍產(chǎn)生的殘余應(yīng)力，當(dāng)它對(duì)結(jié)構(gòu)物的強(qiáng)度和安全性有不良影響時(shí)，應(yīng)當(dāng)用退火方法消除，退火溫度一般為600℃650℃，對(duì)調(diào)質(zhì)高強(qiáng)度鋼不得超過650℃。③按可以消除變形的順序和方向施焊。④多層焊的每一層必須將焊渣缺陷等清除干凈，才能再焊下一層。（8）焊接施工1）焊接區(qū)的清除焊接前必須清除焊接區(qū)的有害雜物。預(yù)熱溫度按照規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。（4）安裝襯墊和調(diào)整坡口間隙在焊縫下按照規(guī)定安裝襯墊，同時(shí)精確的將坡口間隙和兩側(cè)板塊高低，用調(diào)節(jié)螺釘、楔塊等調(diào)整到驗(yàn)標(biāo)允許的誤差范圍內(nèi)，若確有困難達(dá)不到驗(yàn)標(biāo)要求，可采用堆焊、研磨等辦法將其整修合格。（1）矯正接頭部分的變形塊件運(yùn)抵工地后，因運(yùn)輸或其它原因，接頭處可能有某種變形，需在組拼前用千斤頂或火焰加熱發(fā)矯正至容許范圍內(nèi)。（6）拼裝與栓合進(jìn)度控制關(guān)系1）大節(jié)點(diǎn)終擰在拼裝前端第二大節(jié)點(diǎn)前完成?，F(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)方法大多采用退扣檢查法。⑧終擰后不允許有超過2mm的板縫。工地現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)有校驗(yàn)設(shè)備，以便隨時(shí)校驗(yàn)。⑤終擰采用電動(dòng)扳手，擰螺栓的順序同上④，終擰后的螺栓軸力應(yīng)符合施工圖要求，誤差控制在5%以內(nèi)。③螺栓施擰前，所有施擰人員應(yīng)進(jìn)行專門的培訓(xùn)，懂得高強(qiáng)度螺栓的施工工藝，防止漏擰、欠擰和超擰或施擰順序出錯(cuò)，以確保螺栓施擰質(zhì)量。螺栓穿裝方向應(yīng)正確，主桁節(jié)點(diǎn)螺栓向外穿，縱梁上翼緣和上下縱聯(lián)向下穿，其它部位視施工方便為原則。當(dāng)每批螺栓數(shù)量較大時(shí)，如批號(hào)早30及以上，宜將扭矩系數(shù)相近的批號(hào)組合在一起，分成若干組，每組分別計(jì)算其標(biāo)準(zhǔn)差σ、離散系數(shù)Cv。拼裝主桁桿件時(shí)，50%以上的孔眼均勻打入沖釘，30%的孔眼均勻安裝高強(qiáng)度螺栓并做一般擰緊后，方可摘除吊鉤，再將剩余的孔眼補(bǔ)上沖釘和高強(qiáng)度螺栓，并作一般擰緊。弦桿先吊成較陡狀態(tài)，待下端對(duì)合后再慢慢下放吊鉤對(duì)合上端。桿件使用專用吊具栓捆、起吊，使弦桿、縱橫梁盡可能的水平，斜桿保持40186。摩擦面出廠摩擦系數(shù)試驗(yàn)報(bào)告。同時(shí)，在鋼梁架設(shè)前具備以下技術(shù)資料：鋼梁施工設(shè)計(jì)圖、桿件應(yīng)力表、桿件重量表、鋼梁安裝拱度圖、鋼梁支座安裝位置圖。步驟四：橋型調(diào)整、螺栓終擰按上述要求全橋桿件安裝完畢后，進(jìn)行安裝后測(cè)量，并根據(jù)測(cè)量結(jié)果利用墩頂液壓千斤頂調(diào)整橋型數(shù)據(jù)并至合格。最后將橋門架或橫聯(lián)與兩個(gè)單片桁架用螺栓進(jìn)行可靠連接。然后再用鋼絲連線，作為安裝施工過程調(diào)整鋼桁梁直線度的基準(zhǔn)線。工形斜桿無拼接板，一般箱型斜桿預(yù)拼時(shí)，將所有拼接板及填板按設(shè)計(jì)位置栓帶，栓帶均采用1～2個(gè)普通螺栓將其帶上。上弦桿件預(yù)拼時(shí)，上弦桿件只栓帶與上弦桿件連接的拼接板和填板。預(yù)拼——拼接板、填板按設(shè)計(jì)圖拼裝定位,高強(qiáng)螺栓終擰。(1).桿件預(yù)拼工藝為了不影響高強(qiáng)度螺栓的扭矩系數(shù)，保證高強(qiáng)度螺栓施工質(zhì)量，桿件預(yù)拼時(shí)不允許用高強(qiáng)度螺栓作為預(yù)拼螺栓，均采用普通螺栓進(jìn)行預(yù)拼。表31 吊車性能參數(shù)表（(1).鋼桁梁拼裝鋼桁梁拼裝采用200t汽車吊。圖24 鋼梁轉(zhuǎn)體布置圖（3. 64m鋼桁梁高位組拼（（本工程鋼桁梁最重單件為QB2橋面板，總重為17 t（含拼接板及填板）；施工時(shí)擬將E0(E0`)節(jié)點(diǎn)和E2(E2`)節(jié)點(diǎn)在場(chǎng)地預(yù)拼成型整體吊裝。鋼管樁分別于與承臺(tái)、墩身預(yù)埋鋼板焊接。鋼管樁插打注意其垂直度控制，插打到位后及時(shí)進(jìn)行焊接橫縱向[20剪刀撐，鋼管樁連接時(shí)縱向、橫向上下雙道連接，上下間距為3m，鋼管樁連接牢靠后進(jìn)行1和3臨時(shí)支墩上部分配梁(雙拼工56a型鋼)的吊裝，吊裝采用人工配合50t吊車進(jìn)行，型鋼與鋼管樁封板采用小綴板焊接牢靠，在滑道一和滑道二臨時(shí)支墩分配梁上設(shè)計(jì)位置放置橫移滑道，橫移滑道采用4拼工56a型鋼，橫移滑道與型鋼頂面焊接牢靠。見圖223。(6).堆放時(shí)，桿件間留有適當(dāng)空隙，以便查對(duì)桿號(hào)及起吊操作。同類桿件多層堆放不宜過高，各層間墊塊在同一垂直線上。桿件進(jìn)場(chǎng)后，安排專人進(jìn)行清點(diǎn)分類，堆放在指定地點(diǎn)，輕吊輕放，以免碰撞變形，對(duì)進(jìn)場(chǎng)桿件和制造廠提供的技術(shù)資料按設(shè)計(jì)文件和《鋼橋制造規(guī)則》進(jìn)行質(zhì)量檢查，同時(shí)還應(yīng)按廠附桿件清單進(jìn)行查對(duì)，其內(nèi)容如下：① 生產(chǎn)廠家的資質(zhì)證書，生產(chǎn)許可證；② 鋼梁制造廠的試拼記錄、鋼梁出廠合格證；③ 焊縫檢查記錄和焊接試驗(yàn)報(bào)告；④ 節(jié)點(diǎn)連接處板面出廠時(shí)的摩擦系數(shù)試驗(yàn)報(bào)告，桿件進(jìn)場(chǎng)后按設(shè)計(jì)規(guī)范要求進(jìn)行抽驗(yàn)，檢驗(yàn)節(jié)點(diǎn)連接處板面的摩擦系數(shù)是否合格；⑤ 鋼梁拱度、各種桿零件外形尺寸公差檢查；⑥ 高強(qiáng)度螺栓、剪力釘成品出廠合格證；⑦ 磨光頂緊部件的公差是否在允許范圍內(nèi)；⑧ 用廠方隨鋼梁發(fā)來的試驗(yàn)板進(jìn)行摩擦系數(shù)驗(yàn)證；⑨ 點(diǎn)收進(jìn)場(chǎng)的鋼梁桿零件應(yīng)建立臺(tái)帳（進(jìn)出明細(xì)表）檢驗(yàn)記錄。對(duì)桿件因裝卸運(yùn)輸而產(chǎn)生的局部變形或缺陷，可在現(xiàn)場(chǎng)采用冷矯或熱矯或冷熱矯相結(jié)合的方式進(jìn)行矯正，冷矯可采用千斤頂或錘擊的方式；熱矯溫度應(yīng)控制在600～800℃范圍內(nèi)，并應(yīng)有測(cè)溫設(shè)備，一般使用“點(diǎn)加熱法”或“線狀加熱法”。(3).運(yùn)輸小組根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃確定分批的運(yùn)輸時(shí)間，運(yùn)量與要求編隊(duì)、配載，確認(rèn)及吊裝捆綁加固的發(fā)運(yùn)工作，作好發(fā)運(yùn)批次、批量、數(shù)量和到達(dá)工地時(shí)間要求等交接手續(xù)。為便于工地正確安裝，拆分前應(yīng)對(duì)各個(gè)節(jié)段和部件進(jìn)行編號(hào)，并在兩端標(biāo)注節(jié)點(diǎn)序號(hào)，以防現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)搞混桿件的位置和方向，保證運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)安裝順利進(jìn)行。為控制桿件生產(chǎn)質(zhì)量，項(xiàng)目部選派一名專業(yè)技術(shù)人員駐廠進(jìn)行全過程監(jiān)控桿件生產(chǎn)。64m鋼桁梁對(duì)應(yīng)既有滬昆鐵路里程為K16+432K16+509，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，需要對(duì)該接觸網(wǎng)進(jìn)行遷改。施工總平面布置圖如圖（11所示。Ⅱ 涂裝工藝涂裝工藝應(yīng)嚴(yán)格按照《鐵路鋼橋保護(hù)涂裝機(jī)涂料供貨技術(shù)條件》(TB/T15272011)執(zhí)行，鋼梁在制造廠內(nèi)應(yīng)完成全部底漆、中間漆及第一道面漆，鋼梁安裝完成后外表面第二道面漆必須嚴(yán)格到位，各涂層必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。氟碳面漆2道，每道干膜厚度35μm。防落梁措施采取在鋼桁梁端橫梁上設(shè)置鋼牛腿擋塊的支擋措施。100mm、177。橋門架及橫聯(lián)均采用板式結(jié)構(gòu)，其構(gòu)成是在上平聯(lián)橫撐下疊焊橋門架或橫聯(lián)構(gòu)件，該構(gòu)件采用工字型截面，上翼板寬500mm，厚20mm，下翼板寬400mm，厚20mm，腹板厚16mm?？v肋全橋連續(xù)，遇橫梁腹板則開孔穿過。 面板簡(jiǎn)圖Ⅱ 橫梁，端橫梁采用箱型截面，截面內(nèi)寬為640mm，內(nèi)高為700mm，腹板厚36mm，底板厚40mm。主桁采用焊接整體節(jié)點(diǎn)，箱型截面桿件均在節(jié)點(diǎn)外四面拼接，H型截面桿件與節(jié)點(diǎn)采用插入式連接。,現(xiàn)場(chǎng)對(duì)營業(yè)線接觸網(wǎng)承力索標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量。 (5)建筑高度設(shè)計(jì)時(shí)速160公里時(shí)。 (2)梁端轉(zhuǎn)角 在豎向靜活載（中活載）作用下，‰rad＜3‰rad。人行道設(shè)置與主桁內(nèi)側(cè)，設(shè)計(jì)時(shí)速160k客貨共線鐵路，；主要設(shè)計(jì)指標(biāo)： (1)靜活載撓度 豎向靜活載作用下，鋼梁跨中最大撓度為18mm，靜活載撓跨比1/3556＜1/900。 (4)高強(qiáng)螺栓承載能力M2M24高強(qiáng)螺栓設(shè)計(jì)預(yù)拉力分別為200KN、240KN。鋼桁梁兩主墩承臺(tái)均為菱形承臺(tái)，承臺(tái)一角侵入鐵路柵欄處。主桁上下弦桿均采用焊接箱型截面，上弦桿內(nèi)寬600mm，內(nèi)高600mm，板厚2024mm；下弦桿內(nèi)寬600m，內(nèi)高700mm，主桁腹桿采用箱型或H型截面，箱型截面腹板外高600640mm,翼板寬600mm，板厚2428mm；H型截面腹板外高600mm，翼板寬560660mm，板厚1624mm。擋砟墻采用鋼結(jié)構(gòu)焊接在鋼橋面上，擋砟墻曲線外側(cè)高為810mm，曲線內(nèi)側(cè)高460mm，均通過焊接與鋼橋面連接在一起。U肋高度260mm，板厚10mm，間距600mm；板肋高度150mm，厚12mm。