遠(yuǎn)程控制課程設(shè)計(jì)(已修改)
2025-01-29 03:47 本頁(yè)面
【正文】 《鐵道信號(hào)遠(yuǎn)程控制》課程設(shè)計(jì)報(bào)告指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)專(zhuān) 業(yè)：自動(dòng)控制班 級(jí)：姓 名： 學(xué) 號(hào)：指導(dǎo)教師： 完成日期：2012年1月蘭州交通大學(xué)自動(dòng)化與電氣工程學(xué)院 12 目 錄1 課程設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 12 課程設(shè)計(jì)的具體要求 1 技術(shù)要求 1 報(bào)告撰寫(xiě)要求 13 課程設(shè)計(jì)的任務(wù)分配 24 原理描述及任務(wù)實(shí)現(xiàn) 2 2 4 4 4 7 8 85 總結(jié) 11附圖1 FZCTC系統(tǒng)組網(wǎng)方案 12附圖2 FZCTC系統(tǒng)通道連接圖 12附圖3 FZCTC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 12附圖4 FZCTC系統(tǒng)路由器IP地址表 12附圖5 FZCTC系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備連接圖 12附圖6 FZCTC系統(tǒng)車(chē)站設(shè)備連接圖 12附圖7 FZ CTC系統(tǒng)與其他系統(tǒng)接口連接圖 12《鐵道信號(hào)遠(yuǎn)程控制》課程設(shè)計(jì)報(bào)告1 課程設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容本課程設(shè)計(jì)的目的是完成在滬漢蓉客運(yùn)專(zhuān)線管轄范圍內(nèi)的若干個(gè)車(chē)站上裝備分散自律調(diào)度集中（以下簡(jiǎn)稱(chēng)FZCTC）系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)調(diào)度集中控制，提高行車(chē)指揮效率。主要任務(wù)是根據(jù)具體的應(yīng)用需求構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)硬件設(shè)備連接，設(shè)計(jì)預(yù)留接口等。具體內(nèi)容有以下七部分：(1) 構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)方案；(2) 設(shè)計(jì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸通道；(3) 確定網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)；(4) 分配IP地址；(5) 連接網(wǎng)絡(luò)設(shè)備；(6) 連接FZCTC系統(tǒng)設(shè)備；(7) 設(shè)計(jì)FZCTC系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的接口。2 課程設(shè)計(jì)的具體要求 技術(shù)要求(1) 根據(jù)我國(guó)高速鐵路CTCS的要求完成FZCTC系統(tǒng)相應(yīng)的設(shè)計(jì)；(2) 設(shè)備名稱(chēng)、具體功能、技術(shù)指標(biāo)等遵循FZCTC系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)；(3) 設(shè)備間的連接應(yīng)使用規(guī)范、明確的線纜；(4) 系統(tǒng)間應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享；(5) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)盡量考慮冗余措施來(lái)提高系統(tǒng)設(shè)備和信息傳輸?shù)目煽啃浴?報(bào)告撰寫(xiě)要求(1) 正文格式要求正文及圖表中的字體統(tǒng)一為：中文宋體，英文Times New Roman；正文字號(hào)統(tǒng)一為小四，圖表中字體為五號(hào)。圖和表的要求為：圖名在圖的下方，表名在表的上方，按順序編號(hào)，圖表與上文應(yīng)留一行空格。(2) 圖紙要求圖紙使用VISIO或CAD軟件繪制，幅面為A4，可以分頁(yè)繪制。3 課程設(shè)計(jì)的任務(wù)分配 以小組為單位，完成設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)中規(guī)定的內(nèi)容。設(shè)計(jì)內(nèi)容中的第(1)、(2)部分由楊星（200808658）完成，第(3)、(4)部分由李根（200808659）完成，第(5)、(7)部分由吳永強(qiáng)（200808660）完成，第(6)部分以及報(bào)告的撰寫(xiě)由譚延康（200808661）完成。4 原理描述及任務(wù)實(shí)現(xiàn)本次課程設(shè)計(jì)主要以《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2008年）中提出的“四縱四橫”高速鐵路為應(yīng)用背景進(jìn)行設(shè)計(jì)的。主要內(nèi)容應(yīng)包括以下幾個(gè)方面：(1) 線路描述本次課程設(shè)計(jì)中，我們選擇了國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”高速鐵路的第四橫，即滬漢蓉客運(yùn)專(zhuān)線。線路全長(zhǎng)約1600公里，連接西南和華東地區(qū)。全線除了宜萬(wàn)鐵路一段因穿越喀斯特地形和神農(nóng)架地區(qū)，近期時(shí)速僅為160km/h，其余線路的時(shí)速均為200～250km/h。遠(yuǎn)期宜萬(wàn)鐵路時(shí)速提升至200km/h，并新建350km/h等級(jí)的成渝客運(yùn)專(zhuān)線。滬漢蓉客運(yùn)專(zhuān)線，上海至南京段與滬寧高速鐵路共線，南京至成都段由合寧鐵路、合武鐵路、漢宜鐵路、宜萬(wàn)鐵路宜昌至利川段、渝利鐵路、遂渝鐵路和達(dá)成鐵路成都至遂寧段構(gòu)成。我們小組選擇滬寧高鐵來(lái)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，共設(shè)31個(gè)車(chē)站，自西向東分別為：南京、仙西、棲霞、寶華、下蜀、高資南、鎮(zhèn)江、丹徒、丹陽(yáng)、陵口、呂城、奔牛東、新閘東、常州、戚墅堰、橫林、惠山、無(wú)錫、無(wú)錫新區(qū)、望亭東、蘇州新區(qū)、蘇州、蘇州工業(yè)園區(qū)、唯亭西、陽(yáng)澄湖、昆山南、花橋、安亭北、南翔北、上海西、上海。在線路中，我們?cè)O(shè)置了2個(gè)調(diào)度區(qū)段，其一為南京站到戚墅堰站，其二為橫林站到上海站，由南京客專(zhuān)調(diào)度中心指揮管理。并設(shè)置了2個(gè)抽頭站（鎮(zhèn)江和蘇州）。(2) 網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)規(guī)劃在本次
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