遠程控制課程設計(已修改)
2025-01-29 03:47 本頁面
【正文】 《鐵道信號遠程控制》課程設計報告指導教師評語專 業(yè)：自動控制班 級：姓 名： 學 號：指導教師： 完成日期：2012年1月蘭州交通大學自動化與電氣工程學院 12 目 錄1 課程設計的主要內(nèi)容 12 課程設計的具體要求 1 技術要求 1 報告撰寫要求 13 課程設計的任務分配 24 原理描述及任務實現(xiàn) 2 2 4 4 4 7 8 85 總結 11附圖1 FZCTC系統(tǒng)組網(wǎng)方案 12附圖2 FZCTC系統(tǒng)通道連接圖 12附圖3 FZCTC系統(tǒng)結構圖 12附圖4 FZCTC系統(tǒng)路由器IP地址表 12附圖5 FZCTC系統(tǒng)網(wǎng)絡設備連接圖 12附圖6 FZCTC系統(tǒng)車站設備連接圖 12附圖7 FZ CTC系統(tǒng)與其他系統(tǒng)接口連接圖 12《鐵道信號遠程控制》課程設計報告1 課程設計的主要內(nèi)容本課程設計的目的是完成在滬漢蓉客運專線管轄范圍內(nèi)的若干個車站上裝備分散自律調(diào)度集中（以下簡稱FZCTC）系統(tǒng)的設計，實現(xiàn)調(diào)度集中控制，提高行車指揮效率。主要任務是根據(jù)具體的應用需求構建網(wǎng)絡系統(tǒng)，實現(xiàn)硬件設備連接，設計預留接口等。具體內(nèi)容有以下七部分：(1) 構建網(wǎng)絡系統(tǒng)方案；(2) 設計系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸通道；(3) 確定網(wǎng)絡拓撲結構；(4) 分配IP地址；(5) 連接網(wǎng)絡設備；(6) 連接FZCTC系統(tǒng)設備；(7) 設計FZCTC系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的接口。2 課程設計的具體要求 技術要求(1) 根據(jù)我國高速鐵路CTCS的要求完成FZCTC系統(tǒng)相應的設計；(2) 設備名稱、具體功能、技術指標等遵循FZCTC系統(tǒng)標準；(3) 設備間的連接應使用規(guī)范、明確的線纜；(4) 系統(tǒng)間應采用標準接口實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享；(5) 系統(tǒng)設計應盡量考慮冗余措施來提高系統(tǒng)設備和信息傳輸?shù)目煽啃浴?報告撰寫要求(1) 正文格式要求正文及圖表中的字體統(tǒng)一為：中文宋體，英文Times New Roman；正文字號統(tǒng)一為小四，圖表中字體為五號。圖和表的要求為：圖名在圖的下方，表名在表的上方，按順序編號，圖表與上文應留一行空格。(2) 圖紙要求圖紙使用VISIO或CAD軟件繪制，幅面為A4，可以分頁繪制。3 課程設計的任務分配 以小組為單位，完成設計指導書中規(guī)定的內(nèi)容。設計內(nèi)容中的第(1)、(2)部分由楊星（200808658）完成，第(3)、(4)部分由李根（200808659）完成，第(5)、(7)部分由吳永強（200808660）完成，第(6)部分以及報告的撰寫由譚延康（200808661）完成。4 原理描述及任務實現(xiàn)本次課程設計主要以《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2008年）中提出的“四縱四橫”高速鐵路為應用背景進行設計的。主要內(nèi)容應包括以下幾個方面：(1) 線路描述本次課程設計中，我們選擇了國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”高速鐵路的第四橫，即滬漢蓉客運專線。線路全長約1600公里，連接西南和華東地區(qū)。全線除了宜萬鐵路一段因穿越喀斯特地形和神農(nóng)架地區(qū)，近期時速僅為160km/h，其余線路的時速均為200～250km/h。遠期宜萬鐵路時速提升至200km/h，并新建350km/h等級的成渝客運專線。滬漢蓉客運專線，上海至南京段與滬寧高速鐵路共線，南京至成都段由合寧鐵路、合武鐵路、漢宜鐵路、宜萬鐵路宜昌至利川段、渝利鐵路、遂渝鐵路和達成鐵路成都至遂寧段構成。我們小組選擇滬寧高鐵來進行網(wǎng)絡結構的設計，共設31個車站，自西向東分別為：南京、仙西、棲霞、寶華、下蜀、高資南、鎮(zhèn)江、丹徒、丹陽、陵口、呂城、奔牛東、新閘東、常州、戚墅堰、橫林、惠山、無錫、無錫新區(qū)、望亭東、蘇州新區(qū)、蘇州、蘇州工業(yè)園區(qū)、唯亭西、陽澄湖、昆山南、花橋、安亭北、南翔北、上海西、上海。在線路中，我們設置了2個調(diào)度區(qū)段，其一為南京站到戚墅堰站，其二為橫林站到上海站，由南京客專調(diào)度中心指揮管理。并設置了2個抽頭站（鎮(zhèn)江和蘇州）。(2) 網(wǎng)絡設計規(guī)劃在本次
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