【正文】 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） I 摘 要 隨著石油資源的日益減少和環(huán)境保護(hù)要求的提高，電動(dòng)汽車的發(fā)展越來(lái)越受到人們的重視，以往對(duì)于純電動(dòng)汽車的研究主要集中在能量存儲(chǔ)系統(tǒng)，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和控制策略的研究開發(fā)方面。然而，在動(dòng)力電池和其他技術(shù)取得有效突破之前，對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)部件的設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行研究是提高電動(dòng)汽車性能的重要手段之一。 變速器是汽車重要的傳動(dòng)系組成，在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動(dòng)輪上扭矩的大小。 本設(shè)計(jì)的變速箱 采用 兩 軸式 兩 擋和鎖環(huán)式同步器換擋 ， 這種布置形式縮短了變速器軸向尺寸，在保證擋數(shù)不變的情況下，減少齒輪數(shù)目，從而使變速器結(jié) 構(gòu)更加緊湊。 電動(dòng)汽車的變速器與普通變速器相比，其結(jié)構(gòu)有所不同。 因?yàn)?驅(qū)動(dòng)電機(jī)的旋向可以通過電路控制實(shí)現(xiàn)變換，所以電動(dòng)汽車無(wú)需內(nèi)燃機(jī)汽車變速器中的倒檔 而設(shè)置倒檔軸，只需應(yīng)用電機(jī)反轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)倒車行駛。 設(shè)計(jì)中 利用已知參數(shù)確定變速器各擋傳動(dòng)比、中心矩，齒輪的模數(shù)、壓力角、齒寬等參數(shù) ， 由中心矩確定箱體的長(zhǎng)度、高度 、 軸徑，對(duì)軸和各擋齒輪進(jìn)行校核，繪制 出 裝配圖及零件圖。結(jié)論表明，變速器齒輪及各軸尺寸 達(dá)到 設(shè)計(jì)要求 ，齒輪及 各軸強(qiáng)度的校核滿足 強(qiáng)度 要求， 結(jié)構(gòu)合理。 同時(shí)本設(shè)計(jì)對(duì)電動(dòng)汽車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了匹配設(shè)計(jì)計(jì)算，計(jì)算結(jié)果表明 達(dá)到性能要求。 關(guān)鍵詞 ： 電動(dòng) 汽 車 ； 傳動(dòng)系 ； 變速箱 ； 匹配 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） II Abstract With oil resources dwindling and environmental improvement, the development of electric vehicles is receiving increasing attention, in the past, pure electric vehicle for research mainly concentrated in the energy storage system, electric drive systems and control research and development strategy . However, in the motive power and other technical breakthroughs made effective before the powertrain ponents of the design parameters of the study is to improve the performance of electric vehicles, one of the important means. Transmission is important automotive powertrain ponents, a change in a wide range of size of vehicle speed and torque of the motor vehicle wheel size. The design of a twoaxis of the transmission block and the two lock ring synchronizer shift, the layout of the form of reducing the transmission of axial size, while ensuring the same block a few cases, to reduce the number of gears, so that transmission structure pact. The transmission of electric vehicles as pared with ordinary transmission, its structure is different. Because of the rotary drive motor circuit can be controlled to achieve the transformation, so no internal bustion engine for electric vehicles in the automobile transmission and set up reverse reverse axis, simply the application of inversion to achieve the reversing motor traffic. Known parameters of the design of transmission of the block to determine the transmission ratio, the center moment, the modulus gear, pressure angle, tooth width and other parameters determined by the central moment of the box length, height, shaft diameter, the gear shaft and the block to check, drawn plans and parts assembly. Concluded that the transmission gears and the shaft size to meet the design requirements, the gear shaft and checking the strength to meet the strength requirements of a reasonable the same time, the design of a matching calculation results show that the performance requirements to meet. Key words: electric vehicle ； gearbox ； powertrain ； matchin 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） III 目 錄 第 1 章 緒論 ........................................................ 1 ................................................ 1 汽車傳動(dòng)裝置的特點(diǎn) ........................................ 1 變速器的功用 .......................................... 1 第 2 章 電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配計(jì)算 ................................ 1 .................................................. 1 ............................................ 2 ................................................ 2 ................................................ 2 第 3 章 電動(dòng)汽車變速器設(shè)計(jì)方案及論證 ................................ 3 ： ........................................ 3 ............................................ 3 第 4 章 變速器各主要參數(shù)的設(shè)計(jì)計(jì)算及校核 ............................ 6 主要參數(shù)設(shè)計(jì) .................................................. 6 ................................................. 10 ................................................. 13 第 5 章 同步器的設(shè)計(jì) ............................................... 15 同步器的工作原理 ............................................. 15 ..................................... 16 同步器的參數(shù)的確定 ........................................... 16 ................................................. 16 ....................................... 17 第 6 章 變速器操縱機(jī)構(gòu) ............................................. 19 對(duì)變速器操縱機(jī)構(gòu)的要求 ...................................... 19 直接操縱手動(dòng)換擋變速器 ...................................... 19 遠(yuǎn)距離操縱手動(dòng)換擋變速器 .................................... 20 變速器自鎖、互鎖、倒擋鎖裝置 ................................ 20 ................................................. 20 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） IV ............................................... 21 第 6 章 變速器軸承 ................................................. 22 第 8 章 變速器的潤(rùn)滑與密封 ......................................... 23 第 9 章 零件的 加工工藝 ............................................. 24 齒輪軸加工工藝 ............................................... 24 ................................................. 25 ................................................. 26 第 10 章 結(jié) 論 ..................................................... 27 參考文獻(xiàn) .......................................................... 28 致 謝 ............................................................. 30 附錄 1 計(jì)算程序 .................................................... 31 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配程序 ............................................ 31 齒輪校核程序 .................................................... 33 齒輪參數(shù)計(jì)算程序 ................................................ 33 附錄 2 專業(yè)外文語(yǔ)翻譯 .............................................. 35 譯文一：紐約時(shí)報(bào) ................................................ 35 譯文二： ........................................................ 42 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 第 1 章 緒論 電動(dòng) 汽車的簡(jiǎn)介 電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)是：它本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對(duì)人類傷害較少，而且電廠是固定不動(dòng)的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關(guān)技術(shù)。由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力等，解除人們對(duì)石油資源日見枯竭的擔(dān)心。電動(dòng)汽車還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能 充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。有關(guān)研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠停俳?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點(diǎn)，使電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個(gè) “熱點(diǎn) ”。 電動(dòng)汽車傳動(dòng)裝置的特點(diǎn)