【正文】 本科生畢業(yè)設計（論文） I 摘 要 隨著石油資源的日益減少和環(huán)境保護要求的提高，電動汽車的發(fā)展越來越受到人們的重視，以往對于純電動汽車的研究主要集中在能量存儲系統(tǒng)，電驅(qū)動系統(tǒng)和控制策略的研究開發(fā)方面。然而，在動力電池和其他技術取得有效突破之前，對動力傳動系統(tǒng)部件的設計參數(shù)進行研究是提高電動汽車性能的重要手段之一。 變速器是汽車重要的傳動系組成，在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動輪上扭矩的大小。 本設計的變速箱 采用 兩 軸式 兩 擋和鎖環(huán)式同步器換擋 ， 這種布置形式縮短了變速器軸向尺寸，在保證擋數(shù)不變的情況下，減少齒輪數(shù)目，從而使變速器結(jié) 構(gòu)更加緊湊。 電動汽車的變速器與普通變速器相比，其結(jié)構(gòu)有所不同。 因為 驅(qū)動電機的旋向可以通過電路控制實現(xiàn)變換，所以電動汽車無需內(nèi)燃機汽車變速器中的倒檔 而設置倒檔軸，只需應用電機反轉(zhuǎn)來實現(xiàn)倒車行駛。 設計中 利用已知參數(shù)確定變速器各擋傳動比、中心矩，齒輪的模數(shù)、壓力角、齒寬等參數(shù) ， 由中心矩確定箱體的長度、高度 、 軸徑，對軸和各擋齒輪進行校核，繪制 出 裝配圖及零件圖。結(jié)論表明，變速器齒輪及各軸尺寸 達到 設計要求 ，齒輪及 各軸強度的校核滿足 強度 要求， 結(jié)構(gòu)合理。 同時本設計對電動汽車的動力傳動系統(tǒng)進行了匹配設計計算，計算結(jié)果表明 達到性能要求。 關鍵詞 ： 電動 汽 車 ； 傳動系 ； 變速箱 ； 匹配 本科生畢業(yè)設計（論文） II Abstract With oil resources dwindling and environmental improvement, the development of electric vehicles is receiving increasing attention, in the past, pure electric vehicle for research mainly concentrated in the energy storage system, electric drive systems and control research and development strategy . However, in the motive power and other technical breakthroughs made effective before the powertrain ponents of the design parameters of the study is to improve the performance of electric vehicles, one of the important means. Transmission is important automotive powertrain ponents, a change in a wide range of size of vehicle speed and torque of the motor vehicle wheel size. The design of a twoaxis of the transmission block and the two lock ring synchronizer shift, the layout of the form of reducing the transmission of axial size, while ensuring the same block a few cases, to reduce the number of gears, so that transmission structure pact. The transmission of electric vehicles as pared with ordinary transmission, its structure is different. Because of the rotary drive motor circuit can be controlled to achieve the transformation, so no internal bustion engine for electric vehicles in the automobile transmission and set up reverse reverse axis, simply the application of inversion to achieve the reversing motor traffic. Known parameters of the design of transmission of the block to determine the transmission ratio, the center moment, the modulus gear, pressure angle, tooth width and other parameters determined by the central moment of the box length, height, shaft diameter, the gear shaft and the block to check, drawn plans and parts assembly. Concluded that the transmission gears and the shaft size to meet the design requirements, the gear shaft and checking the strength to meet the strength requirements of a reasonable the same time, the design of a matching calculation results show that the performance requirements to meet. Key words: electric vehicle ； gearbox ； powertrain ； matchin 本科生畢業(yè)設計（論文） III 目 錄 第 1 章 緒論 ........................................................ 1 ................................................ 1 汽車傳動裝置的特點 ........................................ 1 變速器的功用 .......................................... 1 第 2 章 電動汽車動力傳動系統(tǒng)匹配計算 ................................ 1 .................................................. 1 ............................................ 2 ................................................ 2 ................................................ 2 第 3 章 電動汽車變速器設計方案及論證 ................................ 3 ： ........................................ 3 ............................................ 3 第 4 章 變速器各主要參數(shù)的設計計算及校核 ............................ 6 主要參數(shù)設計 .................................................. 6 ................................................. 10 ................................................. 13 第 5 章 同步器的設計 ............................................... 15 同步器的工作原理 ............................................. 15 ..................................... 16 同步器的參數(shù)的確定 ........................................... 16 ................................................. 16 ....................................... 17 第 6 章 變速器操縱機構(gòu) ............................................. 19 對變速器操縱機構(gòu)的要求 ...................................... 19 直接操縱手動換擋變速器 ...................................... 19 遠距離操縱手動換擋變速器 .................................... 20 變速器自鎖、互鎖、倒擋鎖裝置 ................................ 20 ................................................. 20 本科生畢業(yè)設計（論文） IV ............................................... 21 第 6 章 變速器軸承 ................................................. 22 第 8 章 變速器的潤滑與密封 ......................................... 23 第 9 章 零件的 加工工藝 ............................................. 24 齒輪軸加工工藝 ............................................... 24 ................................................. 25 ................................................. 26 第 10 章 結(jié) 論 ..................................................... 27 參考文獻 .......................................................... 28 致 謝 ............................................................. 30 附錄 1 計算程序 .................................................... 31 動力傳動系統(tǒng)匹配程序 ............................................ 31 齒輪校核程序 .................................................... 33 齒輪參數(shù)計算程序 ................................................ 33 附錄 2 專業(yè)外文語翻譯 .............................................. 35 譯文一：紐約時報 ................................................ 35 譯文二： ........................................................ 42 本科生畢業(yè)設計（論文） 1 第 1 章 緒論 電動 汽車的簡介 電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。電動汽車的優(yōu)點是：它本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由于電廠大多建于遠離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關技術。由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風力等，解除人們對石油資源日見枯竭的擔心。電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使發(fā)電設備日夜都能 充分利用，大大提高其經(jīng)濟效益。有關研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機驅(qū)動汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點，使電動汽車的研究和應用成為汽車工業(yè)的一個 “熱點 ”。 電動汽車傳動裝置的特點