電動汽車的行星傳動箱設(shè)計畢業(yè)設(shè)計論文(已修改)
2025-07-04 19:07 本頁面
【正文】 機(jī)械工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）題 目：電動汽車的行星傳動箱設(shè)計專 業(yè)：車輛工程 班 級：113班 姓 名：宋雨來 學(xué) 號：1608110317 指導(dǎo)教師：董福龍 日 期：2015年5月 21 目錄電動汽車的發(fā)展以及現(xiàn)狀分析 1 電動汽車發(fā)展 1 國內(nèi)外電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀分析 1 總體設(shè)計 2 2 PCVT 的工作原理 2 2 的工作原理介紹 3 4 電動機(jī)選擇 5 電機(jī)匹配 5 6 電機(jī)參數(shù)設(shè)計 6 傳動箱的設(shè)計計算 8 傳動箱的設(shè)計計算 8 8 調(diào)速電機(jī)動力傳遞機(jī)構(gòu)設(shè)計 14 、軸承等零件的設(shè)計 15 初選軸的直徑 15 16 軸的強(qiáng)度驗(yàn)算 17 小結(jié) 19 致謝 20 參考文獻(xiàn) 21 摘要:這次畢業(yè)設(shè)計設(shè)計了一種新的傳動箱，它是由電機(jī)調(diào)速機(jī)構(gòu)和行星傳動系統(tǒng)組成。本次設(shè)計確定了選擇的電機(jī)，對行星傳動系統(tǒng)的行星齒輪和軸進(jìn)行了設(shè)計，確定了他們的主要數(shù)據(jù)。這次畢業(yè)設(shè)計主要進(jìn)行了行星齒輪的齒輪設(shè)計，確定了齒輪的模數(shù)、齒數(shù)、分度圓直徑、齒頂高以及徑向間隙系數(shù)，軸設(shè)計和選取材料的選擇。關(guān)鍵詞：電動汽車，行星齒輪傳動箱，齒輪，軸，材料引言：隨著經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的不斷的發(fā)展，汽車工業(yè)也漸漸成為我國支柱產(chǎn)業(yè)，汽車的使用已經(jīng)遍布全國。電動汽車的發(fā)展以及現(xiàn)狀分析 電動汽車發(fā)展汽車于 19 世紀(jì)末誕生，到現(xiàn)在已近有 100 多年的歷史，在一百多年的時間里， 汽車行業(yè)的發(fā)展非常迅速，推動了整個人類的發(fā)展，它也是一個國家科技和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的標(biāo)志之一[1]。中國汽車的發(fā)展已有50多年的歷史，對我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了巨大的貢獻(xiàn)[2]~[4]。但是，汽車工業(yè)的快速發(fā)展，也給人類帶來了很多問題，能源的消耗、環(huán)境的污染都是巨大的問題?，F(xiàn)在大多數(shù)汽車的動力源是發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)是將燃油的熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，其能量轉(zhuǎn)換的效率比較低，很多的能量主要被尾氣、冷卻消耗，這就造成了能源的浪費(fèi)。我們都知道天然氣和石油是不可再生資源，人類使用內(nèi)燃機(jī)導(dǎo)致本來就不多的資源快速消耗。同時，汽車尾氣的排放也是現(xiàn)代城市中空氣的主要污染源，冰山融化、溫室效應(yīng)都與汽車尾氣的巨大排放有著很大的關(guān)系[5][6]。面對日益減少的自然資源、越來越差的地球環(huán)境，“節(jié)能環(huán)保”已成為當(dāng)代社會發(fā)展的一大主題。如今世界上不少國家都制訂了嚴(yán)格的汽車排放法例來限制汽車的有害物質(zhì)排放。改革內(nèi)燃機(jī)，尋找替代能源，努力改變當(dāng)前以石油為主的能源使用局面，考慮開發(fā)低污染、乃至無污染的汽車，已成為大多數(shù)國家相同的目標(biāo)[7]~[8]。是以，不管從環(huán)保還是能源角度來看，環(huán)保節(jié)能車都有一個很大的發(fā)展前景。 國內(nèi)外電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀分析從2008年金融危機(jī)爆發(fā)以來，世界的經(jīng)濟(jì)都處于下滑趨勢，福田、通用、豐田 等世界汽車巨頭都遭受重創(chuàng)。各國政府都采取了一些措施，重點(diǎn)支持新能源汽車的發(fā)展，特別是現(xiàn)任美國總統(tǒng)奧巴馬大力推舉新能源，更是將新能源電動汽車技術(shù)推向了產(chǎn)業(yè)騰飛的臨界點(diǎn)[9]。 中國現(xiàn)在成為了世界上第二大能源消耗的國家，還是世界第一石油進(jìn)口國[10]。油價的連續(xù)升高，危機(jī)近在咫尺，這么多年來，我國也發(fā)現(xiàn)了電動汽車的美好發(fā)展前景，并把它看做中國汽車工業(yè)趕上甚至超越世界汽車水平的機(jī)會，因此，我國也制定了許多的政策，來支持鼓勵國內(nèi)對電動汽車的研究。現(xiàn)在，我們國家的電動車市場主要是由電動自行車和電動三輪車組成，他們占有了最主要的市場，當(dāng)然，我國已在我國的19個重點(diǎn)城市推廣了運(yùn)行清潔汽車的范例。在試點(diǎn)省市的公交車、出租車、工程搶險車、水泥攪拌車、街道清掃車、垃圾清運(yùn)車等領(lǐng)域的電動化改造和充電站建設(shè)等工作也正在發(fā)展著[11]。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相比，電動汽車有如下好處[12]： (1)、低噪聲，幾乎無污染； （2）、高能源效率，能源來源多樣化；（3）、結(jié)構(gòu)簡單，使用維修方便； 因此，研究發(fā)展電動汽車，有下面幾方面的好處：（1）、減緩能源的消耗；（2）、減少環(huán)境污染；（3）、減少廢棄氣體的排放；總之，新能源汽車的開發(fā)與應(yīng)用，是時代發(fā)展的需求，是節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境的最關(guān)鍵的措施之一，也是汽車工業(yè)的一次新的技術(shù)革命，同樣還是中國汽車工業(yè)可能趕超世界水平的一個突破口。 總體設(shè)計目前，汽車市場中主要有四種不同形式的變速器：電控機(jī)械式自動變速器（AMT）、連續(xù)可變傳動比自動變速器（CVT）、電控液力機(jī)械自動變速器（AT）以及雙 離合器電控機(jī)械式自動變速器（DCT）,各種自動變速器都有自己的特點(diǎn)。當(dāng)前對電動汽車的大多數(shù)發(fā)展主要還是在蓄電池方面。對傳動箱的研究還不是很多。這篇論文是按照一種行星齒輪無級傳動箱（簡稱 PCVT）來設(shè)計的。和普通的磨擦傳動式傳動箱相比，它有著以下幾方面的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低；質(zhì)量輕，體積小，布置方便；傳動效率高；傳遞功率大。 PCVT 的工作原理在齒輪的活動過程中，假如組成該輪系的齒輪中有一個或幾個齒輪的幾何軸線繞著 其他齒輪的幾何軸線回轉(zhuǎn)，則稱為行星齒輪傳動。如圖1所示，齒輪1（太陽輪） ，齒輪3（齒圈）和構(gòu)件H（行星架）都圍繞O1OH 轉(zhuǎn)動，而齒輪2（行星輪）圍繞其中
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