bmw高尖端技術(shù)ppt課件(已修改)
2025-01-27 20:56 本頁面
【正文】 BMW 尖端科技 1 BMW 尖端科技 2 發(fā)動機 ?直列六缸汽油發(fā)動機 ?三元催化器 ?四氣門技術(shù) ?雙可變氣門正時控制系統(tǒng) (Double VANOS) ?電子氣門系統(tǒng) (Valvetronic) ?數(shù)字式發(fā)動機管理系統(tǒng)(DME) 術(shù)語解釋 變速箱 ?手動模式自動變速箱(Steptronic) ?順序換檔手動變速箱 (SMG) BMW 尖端科技 3 車身電器系統(tǒng) ?儀表投影顯示 HUD ?iDriver ?電子禁起動 EWS ?防盜報警系統(tǒng) DWA ?雙氙氣大燈 BiXenon ?自適應(yīng)前大燈 AHL ?泊車?yán)走_(dá) PDC 術(shù)語解釋 底盤 ?動態(tài)駕駛 Dynamic Drive ?輪胎壓力控制 RDC ?可變助力轉(zhuǎn)向 Servotronic ?主動式轉(zhuǎn)向 AFS ?動態(tài)穩(wěn)定控制 DSC ?鋁合金底盤 ? XDrive BMW 尖端科技 4 術(shù)語解釋 被動安全系統(tǒng) ?座椅安全帶 ?安全氣囊 車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) ?CAN總線 ?Most ?Byteflight BMW 尖端科技 5 直列六缸汽油發(fā)動機 同 V型排列的 6氣缸發(fā)動機相比，直線型排列的 6氣缸發(fā)動機運轉(zhuǎn)更平順。 自 1968年以來，這些直列六缸發(fā)動機就成為了 BMW的基礎(chǔ)。 今天， BMW的直列六缸發(fā)動機以其蘊含的獨特文化、運轉(zhuǎn)如絲般順滑、扭矩高和高效而聞名于世。 我們大多數(shù)的競爭對手將他們的 6缸發(fā)動機采用 V型方式排列。這些發(fā)動機無法和我們的直列六缸發(fā)動機相提并論，特別是在運轉(zhuǎn)平穩(wěn)上。這已經(jīng)被世界各地的汽車類雜志所公認(rèn)。 BMW 尖端科技 6 BMW 尖端科技 7 BMW 尖端科技 8 直列六缸汽油發(fā)動機 直列六缸發(fā)動機在 BMW被廣泛采用。 我們國產(chǎn)的 325i和530i都采用了直列六缸發(fā)動機。 BMW 尖端科技 9 三元催化器 催化器對發(fā)動機尾氣進行清潔，去除其中的大部分污染物。 在眾多的系統(tǒng)中，包含有 l傳感器 (氧傳感器 )的 閉環(huán)三元催化器，可以為汽油發(fā)動機提供最佳的清潔效果。 BMW 尖端科技 10 三元催化器 催化器包括由陶瓷或金屬制成的載體和表面的金屬薄層。載體（整體）上有數(shù)千個小管道貫穿其中。粗糙的媒介表面將管道的有效表面積增加了近 7000倍。 BMW 尖端科技 11 載體表面精細(xì)的金屬涂層，采用的是貴重金屬，其總面積與一個足球場大致相當(dāng)，是通過氣相沉積的方式獲得的。據(jù)有較高溫度的尾氣氣流，從涂層表面經(jīng)過。在此過程中發(fā)生催化轉(zhuǎn)化 —— 起催化作用的貴金屬將有害的一氧化碳 (CO)、碳?xì)浠衔?(HC)和氮氧化合物 (NOx)轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳 (CO2)、水 (H2O)和氮氣 (N2)。 三元催化器 BMW 尖端科技 12 4氣門技術(shù) 2個進氣門， 2個排氣門。 4氣門的應(yīng)用優(yōu)化了氣體交換。 油耗低，表現(xiàn)高，力矩大 更好的氣缸填充和使空氣、燃料的混合燃燒更加優(yōu)化。 火花塞居于中心位置 更有效的燃燒室設(shè)計 BMW 尖端科技 13 可變氣門正時系統(tǒng) (Double VANOS) 可變氣門正時控制系統(tǒng) (VANOS: Variable camshaft control) 這項技術(shù)通過調(diào)整進氣、排氣凸輪軸相對于曲軸的位置，來實現(xiàn)進氣、排氣閥門開啟時間的改變。這種改變是持續(xù)進行的
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