柴油機燃料供給ppt課件(已修改)
2025-01-26 21:36 本頁面
【正文】 第五章 柴油機供給系 第一節(jié) 概述 一、功用及要求 功用： 儲存、濾清柴油，提高油壓，高壓噴油、霧化。 要求： （ 1）按需供油； （ 2）定時噴油； （ 3）良好的噴油質量； （ 4）供油規(guī)律及供油持續(xù)時間合理、適當； （ 5）防“高速飛車，低速熄火”。 二、組成 柴油機供給系主要由 燃油供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置和廢氣排出裝置 等四套裝置組成。 燃油供給： ↙ ← ← ← 溢流閥 ↓ ↑ 油箱 → 輸油泵 → 柴油濾清器 → 噴油泵 → 噴油器 → 燃燒室 ↑ ↓ ↓ ↑ ↖ ← ← ← ← 限壓閥 ↓ ← ← ← ← ← ← 回油管 柴油機供給系工作原理示意圖 高壓油路： 噴油泵出口 → 噴油器 油壓 :10 Mpa以上 ， 噴油泵建立 低壓油路： 油箱 → 噴油泵入口 油壓： ~，輸油泵建立 空氣供給裝置 ： 濾清器、進氣管、進氣道 等。 混合氣形成裝置： 燃燒室。 廢氣排出裝置： 排氣道、排氣管、排氣消聲器 等。 第二節(jié) 噴油器 一、概述 作用： 霧化柴油、合理分布油霧。 要求： 噴油質量好，供停迅速不滴漏，噴油規(guī)律好。 分類： 開式：高壓油腔與燃燒室相通。 閉式：高壓油腔與燃燒室隔斷。閉式又分為孔式與 軸針式。 噴油器噴油過程示意圖 孔式噴油 器和軸針式噴油器 二、孔式噴油器的構造與工作原理 構造 （ 1）噴油嘴偶件（針閥及針閥體）： 高壓油腔、承壓錐面、密封錐面、噴孔等。 （ 2）調壓裝置： 調壓彈簧、調壓螺釘護帽、頂桿等。 （ 3）噴油器體： 進油管（帶縫隙式濾清器）、回油管 接頭、定位銷等。 孔式噴油器結構 工作原理 （ 1）噴油： 噴油泵泵油 → 環(huán)形高壓油腔進油 → （ 承壓錐面承受油壓推力）針閥 上行 → 密封錐面離座 → 噴孔噴油。 針閥最大升程： 針閥關閉時其凸肩與針閥體下端面的距離，大小決定噴油量多少。一般為 ~。 （ 2）停噴： 噴油泵停止泵油 → 高壓油腔油壓下降 → 調壓彈簧伸張 → 挺桿推針閥下行 → 密封錐面落座 → 噴孔關閉 →不噴油。 （ 3）回油 少量高壓油經針閥偶件間間隙擠上，經回油管流回柴油箱或柴油濾清器，潤滑、冷卻針閥偶件并防“背壓”增加。 (4）調壓 旋動調壓螺釘或增減墊片，改變調壓彈簧對針閥的壓緊力，即可改變噴油壓力。 二、軸針式噴油器 結構特點 針閥下端有軸針（倒錐形或圓柱形），插在噴孔中，噴注成空心錐狀或圓柱狀。 節(jié)流特點 有兩可變節(jié)流斷面： 密封錐面和軸針處節(jié)流斷面。 三、低慣量噴油器 ? 頂桿短，減少運動慣量 第三節(jié) 噴油泵 一、噴油泵的功用與分類 功用： 根據柴油機的負荷大小，將一定量的柴油增高到一定的壓力，按照規(guī)定時間送至噴油器。 分類 ?
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