材料力學(xué)疲勞破壞ppt課件(已修改)
2025-01-26 21:28 本頁面
【正文】 主講教師：李林安 答疑地點(diǎn) : 16教學(xué)樓一層西側(cè) 120 聯(lián)系電話 :27406912 Email: 疲勞破壞 ?交變載荷下材料的疲勞破壞 問題 什么是疲勞破壞？有何特征？ 循環(huán)特征、疲勞極限？ 影響疲勞極限的因素有哪些？ 工程力 學(xué) 在工程中，有許多構(gòu)件在工作時(shí)出現(xiàn)隨時(shí)間作交替變化的應(yīng)力，這種應(yīng)力稱為 交變應(yīng)力 。 構(gòu)件產(chǎn)生交變應(yīng)力的原因 有的是由于載荷的大小、方向或位置隨時(shí)間作交替的變化；有的雖然載荷不隨時(shí)間而改變，但構(gòu)件本身在旋轉(zhuǎn)。 火車輪軸就屬于后一種情況，下面以車軸為例來分析應(yīng)力隨時(shí)間作交替變化的過程。 167。 101 交變應(yīng)力的概念 工程力 學(xué) tIMrIMyA ?? s i n??車軸每旋轉(zhuǎn)一周， A點(diǎn)的應(yīng)力就重復(fù)變化一次，稱為 一個(gè)應(yīng)力循環(huán) ，隨著車軸的不停地旋轉(zhuǎn)，應(yīng)力作周期性的變化。 工程力 學(xué) 單向傳動的嚙合齒輪根部的彎曲正應(yīng)力循環(huán)特性 工程力 學(xué) 疲勞破壞 —— 在 交變應(yīng)力作用下構(gòu)件發(fā)生的破壞 據(jù)統(tǒng)計(jì)，在機(jī)械零件失效中有 80%以上屬于 疲勞破壞。 疲勞破壞發(fā)生的斷面稱為疲勞斷口，是分析疲勞類型，判斷疲勞事故原因的特征區(qū)域。 疲勞 —— 材料對 交變應(yīng)力抵抗力下降的現(xiàn)象。 工程力 學(xué) 疲勞破壞特點(diǎn) 交變應(yīng)力引起的疲勞失效與靜應(yīng)力引起的強(qiáng)度失效有本質(zhì)的區(qū)別： 工作應(yīng)力低于強(qiáng)度極限 ，甚至低于屈服極限的情況下突然發(fā)生的斷裂，往往具有突發(fā)性。 呈脆性斷裂 ，即使塑性性能很好的材料在斷裂前也無明顯的塑性變形。 工程力 學(xué) 3. 構(gòu)件的疲勞破壞斷口上有兩個(gè)明顯區(qū)域： 光滑區(qū)與粗糙區(qū) ，其中粗糙區(qū)又稱為瞬斷區(qū)，斷口呈顆粒狀。 疲勞破壞有裂紋的發(fā)生、擴(kuò)展和斷裂三個(gè)部分。 裂紋產(chǎn)生的位置稱為 疲勞源或 裂紋源。
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