【正文】 1（論文） 題目 鐵路行車(chē)安全管理 姓名： 苗爽 專(zhuān)業(yè)： 鐵道運(yùn)輸 工作單位： 吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 職務(wù)： 學(xué)生 準(zhǔn)考證號(hào)： 291711101679 設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)教師： 吳榮波 發(fā)題日期： 2020 年 3 月 12 日 完成日期： 2020 年 6 月 12 日 專(zhuān) 業(yè) 鐵道運(yùn)輸 姓 名 苗爽 2 吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 評(píng) 議 意 見(jiàn) 書(shū) 題 目：鐵路行車(chē)安全管理有關(guān)內(nèi)容 評(píng) 語(yǔ)： 成績(jī)?cè)u(píng)定： 指導(dǎo)教師： 2020 年 月 日 答 辯 小 組 意 見(jiàn) 答辯小組負(fù)責(zé)人： 2020 年 月 日 學(xué)生 所在 學(xué)校 系里 意見(jiàn) 系主任： 2020 年 月 日 3 一、題目： 鐵路行車(chē)安全管理有關(guān)內(nèi)容 二、內(nèi)容： 本論文闡述了安全管理工作對(duì)運(yùn)輸安全生產(chǎn)的重要意義。重點(diǎn)研究了車(chē)站行車(chē)安全管理工作，著重以安全工作分析為出發(fā)點(diǎn)，運(yùn)用一些較為科學(xué)的分析手段，并對(duì)鐵嶺站安全狀況進(jìn)行了分析與研究，找出危及安全生產(chǎn)的基本因素和安全生產(chǎn)管理中的薄弱環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)鐵嶺站現(xiàn)行行車(chē)安全管理措施的分析，就如何改善行車(chē)安全狀況，提高行車(chē)管理水平提出了一套有關(guān)車(chē)站安全管理工作的策略，并對(duì)今后的車(chē)站的安全工作如何改進(jìn)提出了幾點(diǎn)建議，為組織車(chē)站安全生產(chǎn)工作提供了依據(jù)。 以三個(gè)代表和科學(xué)發(fā)展觀(guān) 作為指導(dǎo)，以安全生產(chǎn)法為準(zhǔn)繩、以依法管理、問(wèn)題管理、規(guī)范管理、強(qiáng)基達(dá)標(biāo)為基礎(chǔ)，打造安全文化、創(chuàng)建安全屏障，這樣才能把安全第一，責(zé)任重如泰山的觀(guān)念融入到干部職工的工作中行動(dòng)上。還要不斷研究新情況，解決新問(wèn)題，對(duì)行車(chē)安全有一個(gè)科學(xué)的預(yù)測(cè)，使站段安全工作更具有超前性、前瞻性、預(yù)防性、基礎(chǔ)性，達(dá)到行車(chē)安全工作的跨越式發(fā)展。 三、基本要求： 1．認(rèn)真搜集實(shí)事資料； 4 2．資料詳實(shí)、可靠、內(nèi)容豐富； 3．論文中心思想明確，結(jié)構(gòu)完整； 4．論據(jù)充分合理，論證清楚； 5．要求獨(dú)立完成，杜絕抄襲。 四、重點(diǎn)研究問(wèn)題 1．安全在鐵路運(yùn)輸工作中的必要性； 2．通過(guò)事例分析，找出隱患； 3．對(duì)找出的隱患采取什么樣的措施。 5 目 錄 第一章 推進(jìn)和諧鐵路建設(shè) 服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展 … 6 第一節(jié) 貫徹落實(shí)方針，推進(jìn)路網(wǎng)建設(shè) ……………………… ..6 第二節(jié) 擴(kuò)大再生產(chǎn)，緩解鐵路運(yùn)輸“瓶頸”的制約 ……… ..7 第三節(jié) 推進(jìn)自主創(chuàng)新 ,實(shí)現(xiàn)技術(shù)設(shè)備現(xiàn)代化 ………………… .8 第四節(jié) 加強(qiáng)安全基礎(chǔ)建設(shè)，確保鐵路安全發(fā)展 ………… ...9 第五節(jié) 貫徹以人為本 ,提 高鐵路服務(wù)質(zhì)量 ………………… 10 第二章 如何做好鐵路行車(chē)事故救援 ……………… ..10 第一節(jié) 行車(chē)事故的通報(bào) …………………………………… .11 第二節(jié) 救援設(shè)備的配備 …………………………………… .12 第三節(jié) 救援起復(fù)工作的安排 ………………………… .....13 第三章 國(guó)家促使鐵路行車(chē)事故應(yīng)急預(yù)案 ………… 13 第一節(jié) 總 則 …………………………………………… ...13 第二節(jié) 事故案例 ………………………… ...…………… 14 第三節(jié) 預(yù)防預(yù)警 ………… …………………………… ...15 第四節(jié) 應(yīng)急響應(yīng) ………………………………………… .16 第五節(jié) 后期處置 ……………………………………… ...17 第六節(jié) 保障措施 ……………………………………… ...18 第七節(jié) 宣傳、培訓(xùn)和演習(xí) ……………………………… 19 第八節(jié) 附 則 …………………………………………… ...27 結(jié) 論 ……………………………………………… ..27 6 第一章 推進(jìn)和諧鐵路建設(shè) 服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展 黨的十 六屆六中全會(huì)通過(guò)的《中共中央關(guān)于構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)若干重大問(wèn)題的決定》，對(duì)于鐵路部門(mén)落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)、深化和諧鐵路建設(shè)具有重大的指導(dǎo)意義。胡錦濤總書(shū)記在青藏鐵路通車(chē)慶祝大會(huì)上的重要講話(huà)中明確指出：“鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中具有重要責(zé)任。”通過(guò)學(xué)習(xí)胡錦濤總書(shū)記的重要講話(huà)和六中全會(huì)精神，我們對(duì)鐵路在落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)、構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)中肩負(fù)的重大責(zé)任有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。鐵路在我國(guó)綜合交通體系中處于骨干地位，建設(shè)發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)，才能為國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速協(xié)調(diào)健 康發(fā)展提供可靠的運(yùn)力支持。鐵路是連接各大經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之間的大動(dòng)脈，加快鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有利于促進(jìn)區(qū)域、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展。在各種交通運(yùn)輸方式中，鐵路在節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境方面具有明顯的比較優(yōu)勢(shì)，加快發(fā)展鐵路，對(duì)于建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。鐵路運(yùn)輸關(guān)系人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全和生活質(zhì)量，加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代化，才能在交通運(yùn)輸中充分體現(xiàn)我們黨以人為本的價(jià)值追求，促進(jìn)社會(huì)和諧。鐵路部門(mén)貫徹落實(shí)六中全會(huì)精神，最重要的就是要堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀(guān)統(tǒng)領(lǐng)鐵路工作，深化和諧鐵路建設(shè)。 7 第一節(jié) 貫徹落實(shí)方針，推進(jìn)路網(wǎng)建設(shè) 堅(jiān)定不移地貫徹落實(shí)“加快發(fā)展鐵路”的方針，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地推進(jìn)路網(wǎng)建設(shè)。 近年來(lái)，在黨中央、國(guó)務(wù)院的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在國(guó)家有關(guān)部門(mén)和各省市自治區(qū)黨委政府的大力支持下，鐵路建設(shè)掀起了新高潮，安排了以客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)和煤運(yùn)通道建設(shè)為重點(diǎn)的一大批重點(diǎn)工程，新開(kāi)工項(xiàng)目投資規(guī)模超過(guò) 6000 億元。舉世矚目的青藏鐵路全線(xiàn)建成通車(chē)，京滬鐵路電氣化改造工程完成，開(kāi)工建設(shè)的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)等重點(diǎn)工程進(jìn)展順利。青藏鐵路開(kāi)通以來(lái)，對(duì)青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的拉動(dòng)作用十分明顯。實(shí)踐證明，鐵路跨越式 發(fā)展體現(xiàn)了科學(xué)發(fā)展觀(guān)的內(nèi)在要求。堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)鐵路又快又好發(fā)展，是構(gòu)建和諧鐵路最核心的內(nèi)容。我們要抓緊落實(shí)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，在“十一五”期間新建鐵路 17000 公里，其中客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) 7000 公里；建設(shè)既有線(xiàn)復(fù)線(xiàn) 8000 公里；既有線(xiàn)電氣化改造 15000 公里，到 2020 年使全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到 9 萬(wàn)公里以上，顯著提高鐵路服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的能力。 第二節(jié) 擴(kuò)大再生產(chǎn)，緩解鐵路運(yùn)輸“瓶頸”制約 近年來(lái)，鐵路堅(jiān)持走內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)的道路，通過(guò)實(shí)施第五次大提速、發(fā)展重載運(yùn)輸、加強(qiáng)運(yùn)輸組織，實(shí)施主輔分離 、鐵路局直管站段體制改革、調(diào)整生產(chǎn)力布局等基礎(chǔ)性改革，進(jìn)一步釋放和發(fā)展了鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力，在新線(xiàn)新增能力有限的情況下，實(shí)現(xiàn)了客貨運(yùn)量的持續(xù)大幅度 8 增長(zhǎng)。“十五”后兩年，鐵路主要運(yùn)輸指標(biāo)增勢(shì)加快，旅客發(fā)送量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨物發(fā)送量、貨物周轉(zhuǎn)量年均增速分別達(dá)到 %、 %、%和 %；今年 1 至 10 月份，國(guó)家鐵路旅客發(fā)送量同比增長(zhǎng) %，貨物發(fā)送量同比增長(zhǎng) %，各項(xiàng)重點(diǎn)物資運(yùn)輸?shù)玫接辛ΡＵ稀ｈF路加大了對(duì)中西部和東北地區(qū)的運(yùn)力支持， 2020 年至 2020 年，西部 12 省區(qū)市鐵路貨物運(yùn)量年均遞增 超過(guò) %，比同期全國(guó)平均年增長(zhǎng)水平高出 個(gè)百分點(diǎn)；中部六省和東北三省鐵路貨運(yùn)量也比以前有較大幅度增長(zhǎng)，在加快中西部和東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。實(shí)踐證明，內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)是緩解當(dāng)前鐵路“瓶頸”制約狀態(tài)的重要途徑，也是充分發(fā)揮鐵路節(jié)能環(huán)保比較優(yōu)勢(shì)的重要措施。我們要繼續(xù)把內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)作為一項(xiàng)重大任務(wù)，采取綜合性的挖潛擴(kuò)能措施，千方百計(jì)擴(kuò)大運(yùn)輸能力?！笆晃濉逼陂g，結(jié)合既有線(xiàn)電化、擴(kuò)能，繼續(xù)實(shí)施既有干線(xiàn)提速改造，擴(kuò)大提速網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，使 13000 公里既有主要干線(xiàn)客車(chē)最高時(shí)速達(dá)到 200 公里；實(shí)施大 秦鐵路擴(kuò)能及集疏運(yùn)系統(tǒng)配套改造，使其年運(yùn)輸能力達(dá)到 4 億噸；進(jìn)行朔黃鐵路擴(kuò)能改造及集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)，使其年運(yùn)輸能力達(dá)到 2 億噸；優(yōu)化主要樞紐布局，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)線(xiàn)能力協(xié)調(diào)；加強(qiáng)信息化建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮智能化、客貨營(yíng)銷(xiāo)社會(huì)化、經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)代化。當(dāng)前，要抓緊做好第六次大面積提速調(diào)圖準(zhǔn)備工作，確保既有線(xiàn)提速實(shí)現(xiàn)時(shí)速 200 公里