【正文】 0 公路路面大修工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 1 施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理 熟悉設(shè)計(jì)文件、招投標(biāo)文件以及合同文件。掌握合同文件中的技術(shù)要求、硬性指標(biāo)及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試方法，對(duì)上述資料中存在的差錯(cuò)、遺漏或含糊不清等問(wèn)題應(yīng)查證清楚。審查設(shè)計(jì)資料，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤及時(shí)上報(bào)。 、進(jìn)度計(jì)劃。檢查施工單位項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人的到位情況，特別是項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)主管和質(zhì)檢人員、試驗(yàn)員、施工員 、安全負(fù)責(zé)人 必須與合同保持一致。質(zhì)量保證體系是否滿足合同要求。承包人的安全保證措施是否滿足合同要求。 查施工單位的機(jī)械設(shè)備到位情況。進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備（包括計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備）的數(shù)量、型號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)能力及完好率與合同要求所填列的是否符合，是否與施工組織設(shè)計(jì)相適應(yīng)。各種施工機(jī)械設(shè)備的配套是否滿足施工技術(shù)要求。 檢查施工單位工地試驗(yàn)室的試驗(yàn)設(shè)備是否能滿足施工要求、是否與投標(biāo)文件相符。 ， 河砂 、碎石、水泥、鋼筋 、 瀝青 、灌縫材料的數(shù)量、品質(zhì)、規(guī)格、堆放是否符合規(guī)范要求，是否有產(chǎn)品出產(chǎn)證明 和檢驗(yàn)證明。并按批次對(duì)材料進(jìn)行抽檢，材料抽檢合格后方可準(zhǔn)許使用 。 檢查和審查拌 和機(jī)的電子打印裝置和電子稱(chēng)量裝置是否正常和計(jì)量準(zhǔn)確。 第一次工地會(huì)議，做好 會(huì)議 記錄，按程序辦理必要的手續(xù) 和發(fā)布第一次工地會(huì)議紀(jì)要。 （特種人員）的培訓(xùn)持證情況是否滿足合同的要求。 、施工人員沿施工路段對(duì)照設(shè)計(jì)文 1 件板塊圖重新核對(duì) 換板、壓漿位置 和碎板路段 。估算破損板塊處治面積。核對(duì)構(gòu)造物的樁號(hào)是否與設(shè)計(jì)樁號(hào)相符。 發(fā)布開(kāi)工令。 建立監(jiān)理資料檔案。 2 老路 面 處治監(jiān)理操作要點(diǎn) 舊路面的處理 ①、按設(shè)計(jì)文件，對(duì)于部 分嚴(yán)重破碎且基層變形沉陷的板塊或板塊的局部進(jìn)行挖補(bǔ)換板，開(kāi)挖深度 54cm，對(duì)土基層進(jìn)行夯實(shí)整平處理，基坑與基坑底面驗(yàn)收合格后，用 15砼澆筑 30cm，待15砼強(qiáng)度達(dá)到 70﹪時(shí)，攤鋪薄膜或?yàn)⒉紴r青然后澆筑 24cm 厚的標(biāo)號(hào)為 35面層砼。對(duì)于斷角和局部換板板塊，破除面板后基坑挖至 54cm 深，將坑底夯實(shí)整平，用 C35 混凝土將面層與基層一次澆筑。 ②、按設(shè)計(jì)文件，對(duì)單幅破損板塊長(zhǎng)度達(dá) 50 米以上路段，采用挖板處理，基層采用 5﹪的水泥穩(wěn)定碎石基層?；拥酌娌捎脡郝窓C(jī)壓實(shí)，基坑周邊采用平板 沖擊 夯進(jìn)行夯實(shí)處理。水穩(wěn)基層表面攤鋪塑料或?yàn)⒄硨佑?，再澆?24cm厚的標(biāo)號(hào)為 35面層砼。 ③、不管是換板處理路段還是碎板處理的水穩(wěn)層路段以及壓漿路段應(yīng)保證與老路面平整，中線順暢，橫坡達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 壓漿施工工序：定板、布孔、鉆孔、清孔、壓漿、封口、養(yǎng)生 。 ①定板：根據(jù)設(shè)計(jì)文件 和彎沉檢測(cè) ，彎沉 值大于 裂紋板塊、沉陷唧泥板塊、換板的相鄰板塊 ， 確定 為 壓漿板塊。對(duì)于每塊壓漿板塊的樁號(hào)、位置、損壞情況作好記錄，繪制 壓漿平面 圖。 ②布孔：按梅花狀布孔，每塊板布置 45 個(gè)孔， 由 建工集團(tuán) 2 技術(shù)人員與 監(jiān)理 用油漆標(biāo)注好鉆孔位置； 孔 的 位置選擇在版的四角，距板邊各 50cm 為宜。對(duì)少量裂紋板塊，壓漿孔 應(yīng) 作適當(dāng)調(diào)整，在裂紋兩側(cè)各增加 12 個(gè)孔，孔位與裂縫間距要大于 30cm。 對(duì)于邊板由于泥路肩和行車(chē)作用比較少的原因在其板的中部應(yīng)補(bǔ)鉆一個(gè)孔。 ③ 鉆孔：采用風(fēng)鎬 或鉆機(jī) 鉆孔，為保證施工的連續(xù)性，鉆孔應(yīng)按現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理或技術(shù)人員確定的板塊、孔位進(jìn)行，孔深以 設(shè)計(jì)深度 （ 4445cm） 為宜。 ④ 清孔：用壓縮空氣將鉆孔與板底吹通 ， 這樣 便于水泥漿液壓入板底。 ⑤ 板底壓漿： a、要求理想值為 三天 達(dá)到 。 采用的配比 ：水泥：粉煤灰：水：早強(qiáng)減 水劑：膨脹劑=100： 30： 65： 3： 5 c、壓漿頭：利用膨脹螺栓原理設(shè)計(jì)壓漿頭，使壓漿頭與面板連接牢固，解決壓力稍大即沖出不能繼續(xù)壓漿的難題。 d、板厎壓漿： 待相鄰幾塊板的孔鉆好后，（若是在同一車(chē)道壓漿，應(yīng)在同一車(chē)道連續(xù) 4 塊 板的孔鉆好后方可壓漿；若是在兩個(gè)車(chē)道上壓漿，應(yīng)在兩個(gè)車(chē)道同向不少于三塊，也就是六塊板都鉆好孔后才能開(kāi)始?jí)簼{。嚴(yán)禁在同一塊板上一邊鉆孔一邊壓漿的施工方式。最好的施工工藝是將需要壓漿的板塊的孔全部鉆好后，再開(kāi)始?jí)簼{）。 將灌漿栓塞塞入孔中，錨固于水泥板塊，進(jìn)行壓漿，壓注漿液時(shí)，應(yīng)緩慢均勻加壓 ，在其他周?chē)@孔 和接裂縫冒漿后或在壓漿壓力達(dá)到 1MPa 而相鄰鉆孔與接裂縫仍沒(méi)有冒漿，應(yīng) 停止壓漿，然后換 一個(gè)孔進(jìn)行壓漿，直至全部壓完為止。 現(xiàn)場(chǎng)檢查鉆孔深度、記錄壓漿面積和水泥用量、檢查壓漿效果。 ⑥ 封口： 壓漿時(shí)相鄰板塊的孔沒(méi)有冒漿前不能將孔堵上，只 3 有冒漿的孔才能 用木塞包布將壓漿口堵死。 待壓過(guò)漿的孔距離正在壓漿板塊兩塊板后才能用水泥將壓過(guò)漿的孔封死。 ⑦ 清洗路面： 壓過(guò)漿的板塊距離正在壓漿板塊 5 塊板以上，才能對(duì)壓過(guò)漿的板塊進(jìn)行沖洗， 清洗干凈路面殘留的水泥漿液。 ⑧ 養(yǎng)護(hù)：壓漿后 的 板塊 三 天內(nèi)，嚴(yán)禁行人、機(jī)動(dòng)車(chē)輛通行。做好交通管制和交通維護(hù)工作。 七天內(nèi)嚴(yán)禁重車(chē)碾壓。 ⑨彎沉檢測(cè)：對(duì)所有壓漿板塊和沒(méi)有壓漿板塊進(jìn)行彎沉檢測(cè)，凡彎沉大于 20 的板塊 或板塊的某一位置，都應(yīng)進(jìn)行再次鉆孔壓漿處理，直到彎沉值達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)為止。 ①、清縫：用切割機(jī)或鐵鉤對(duì)所有的接縫、縱縫、裂縫進(jìn)行縫槽處理，清除縫槽內(nèi)老化的填縫材料和其他雜物（清縫深度3cm）。 ②、吹縫：用壓縮空氣將縫槽內(nèi)的泥沙與灰塵吹干凈。 ③、灌縫：用指定的灌縫材料對(duì)所有的縫槽進(jìn)行灌縫處理 。灌注填縫材料時(shí)一邊用鐵鉤在縫槽內(nèi)來(lái)回拉動(dòng)一邊灌注，以便于灌縫材料灌入縫 槽內(nèi) 。 ④、修整： 鏟平并清除干凈 滴漏在水泥板上或露出縫槽的填縫材料。 聚酯玻纖布 貼縫 ： 在對(duì)原路面板處治完好后，對(duì)路面板原縱縫、橫縫及裂縫進(jìn)行清、灌縫后采用 聚酯玻纖布粘 貼， 騎 縫 鋪設(shè) 100cm 寬，縫隙兩側(cè)各 50cm。 路面找平 對(duì)路面 沉陷 板塊、凹陷不平的地方 、接縫剝落處 用瀝青混凝土 （大于 1cm，小于 4cm 采用細(xì)粒式瀝青和混凝土調(diào)平；大于 4cm采用中粒式瀝青和混凝土調(diào)平） 按照路線縱坡與橫坡進(jìn)行找平處 4 理，并將找平的瀝青混凝土進(jìn)行整平夯實(shí)（壓實(shí)）。 彎沉檢測(cè)操作要點(diǎn) ⑴ 加載車(chē) 加載用黃河 JN150 型或其它型號(hào)載重汽車(chē)，要求后軸重為 10t。 ⑵ 儀表 長(zhǎng)桿貝克曼梁、百分表，至少三套。 ⑶ 測(cè)點(diǎn) 每條橫向接縫或裂縫測(cè) 6個(gè)點(diǎn)位，測(cè)點(diǎn)在接、裂縫兩側(cè)的 4 個(gè)角點(diǎn)和中點(diǎn)上；縱向裂縫與橫向接、裂縫所形成的角點(diǎn)也為必測(cè)點(diǎn)。適當(dāng)增測(cè)一些縱縫中點(diǎn)。 ⑷ 車(chē)輪位置 角點(diǎn)處 ，車(chē)輪著地矩形的邊緣離縱縫及橫向接（裂）縫的距離不大于 10cm；中點(diǎn)處，離接（裂）縫的距離不大于 10cm。 ⑸ 變位感應(yīng)支點(diǎn)位置 貝克曼梁的變位感應(yīng)支點(diǎn)盡量接近角部或縫邊，不一定要很 靠近車(chē)輪。 ⑹ 相隔兩道縫 貝克曼梁的中間支點(diǎn)及百分表支座點(diǎn)應(yīng)與變位感應(yīng)點(diǎn)保持相隔兩道接（裂）縫，不得已時(shí)也要相隔一道縫。絕不可落在同一完整板塊上。 ⑺ 讀數(shù) 汽車(chē)應(yīng)駛離測(cè)點(diǎn)至少 5m以上并且相隔至少一道縫 ,才能讀數(shù)；一般應(yīng)在車(chē)輪駛離影響區(qū)域后等待 10 秒鐘以上再報(bào)出讀數(shù)。當(dāng)百分表讀數(shù)不穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)耐心等待，直到穩(wěn)定為止。 ⑻ 記錄 應(yīng)在裂縫圖上標(biāo)記測(cè)點(diǎn)位置，并記錄彎沉值。 ⑼ 彎沉檢測(cè) 灌漿后須對(duì)所有板塊邊角進(jìn)行彎沉測(cè)量，其操作要求同彎沉檢測(cè)。灌漿后彎沉值＞ 20 的應(yīng)補(bǔ)灌，并重新測(cè)量彎沉值，直至合格。一般情 況下須反復(fù)灌漿 23 遍方能通過(guò)彎沉檢測(cè)。對(duì)于反復(fù)灌注三次以上仍達(dá)不到彎沉檢測(cè)要求的板塊，可采取其它方法進(jìn)行板底灌漿直至符合要求。 3 碎石化 路面碎石化前的處理 5 ⑴ 移除現(xiàn)存的瀝青罩面和瀝青修補(bǔ)路面碎石化施工前，應(yīng)先移除所有將破碎的混凝土板塊上存在的瀝青罩面層和部分瀝青表面修補(bǔ)材料，否則會(huì)影響碎石化質(zhì)量。 ⑵ 排水系統(tǒng)設(shè)置或修復(fù) 對(duì)任何路面而言，要獲得良好的使用性能，完善的排水設(shè)施是必不可少的。路面碎石化處理一般要求設(shè)置邊溝以證排水。如果沒(méi)規(guī)定設(shè)置邊溝，則應(yīng)將路肩挖除至混凝土路面基層同一高度，以使水能從該 區(qū)域排出。 在存在下列問(wèn)題時(shí)需要設(shè)置橫向排水盲溝：凹形豎曲線、現(xiàn)有混凝土板塊明顯唧泥、平曲線超高段的低邊及所有其他存在排水問(wèn)題的區(qū)域。 如果條件允許，至少在路面碎石化施工前兩周應(yīng)使排水：系統(tǒng)投入正常運(yùn)行。 ⑶ 特殊路段的處理 在路面破碎之前應(yīng)對(duì)出現(xiàn)嚴(yán)重病害的軟弱路段進(jìn)行 開(kāi) 倉(cāng)補(bǔ)強(qiáng)處理： ① 清除混凝土路面； ② 開(kāi)挖 80cm厚，再由下往上鋪筑 50cm 厚泥結(jié)碎石及 30cm 厚水穩(wěn) ； ③ 有條件的情況下，在破碎后的混凝土路面上可用密級(jí)配碎石粒料和 IIMA的銑刨料加鋪一層，以增加總的覆蓋層 厚度。路基以上的基層、破碎混凝土層和覆蓋層必須有足夠的承載力便于lIMA 的攤鋪施工。 ⑷ 構(gòu)造物的標(biāo)記和保護(hù) 施工前，針對(duì)調(diào)查的結(jié)構(gòu)物資料在現(xiàn)場(chǎng)做出明確標(biāo)記，以確保這些構(gòu)造物不會(huì)因施工造成損壞。 ① 埋深在 lm 以上的構(gòu)造物（或管線）不易因路面碎石化受到 6 破壞，這種路段可以正常破碎；埋深在 ～ lm 的構(gòu)造物（或管線）可能因路面碎石化而受到一定影響，這種路段可以降低錘頭高度進(jìn)行輕度打裂；埋深不足 （或管線）以及橋梁等，應(yīng)禁止破碎，避讓范圍為結(jié)構(gòu)物端線外側(cè) 3m 以內(nèi)的所有區(qū)域。 ② 距路肩 10m以外的建筑物不易因路面碎石化受到破壞，這種路段可以正常破碎；對(duì)于路肩外 5 10m 范圍存在建筑物的路段，施工時(shí)應(yīng)降低錘頭高度對(duì)路面進(jìn)行輕度打裂；對(duì)于路肩外 5m 以內(nèi)存在建筑物的路段，應(yīng)禁止破碎。 ③ 對(duì)于不同埋深的構(gòu)筑物、地下管線、房屋等，應(yīng)采用不同標(biāo)志的紅色油漆標(biāo)注清楚，用以區(qū)別破碎，保證安全。 ④ 上跨構(gòu)造物的凈空。施工前需測(cè)量上跨構(gòu)造物的凈空，應(yīng)盡量同時(shí)確保罩面后的凈空和罩面的厚度。如果 lIMA罩面后的最終凈空不足，應(yīng)作以下考慮： a 在滿足疲勞驗(yàn)算的前提下減小罩面 厚度； b 在保證足夠承載力的前提下銑刨橋下路面，降低至指定高程； c 以上方法不能解決，則需清除構(gòu)造物下原混凝土路面，并修復(fù)或新建基層至指定高程。 ⑸ 設(shè)置高程控制點(diǎn) 在有代表性路段設(shè)置高程控制點(diǎn)，以便在施工中監(jiān)測(cè)高程的變化，指導(dǎo)罩面施工。 ⑹ 交通管制及分流 在碎石化施工之前制訂交通管制及分流方案，滿足通車(chē)及施工要求。 路面碎石化施工 ⑴ 試驗(yàn)段與試坑 試驗(yàn)區(qū)主要用于設(shè)備參數(shù)調(diào)整，以達(dá)到規(guī)定的粒徑和強(qiáng)度要 7 求。 ① 試驗(yàn)區(qū)。在路面碎石化施工正 式開(kāi)始之前，應(yīng)根據(jù)路況調(diào)查資料，在有代表性的路段選擇至少長(zhǎng) 50m、寬 4m(或一個(gè)車(chē)道 )的路面作為試驗(yàn)段。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)一般取落錘高度為 — ，落錘間距為 6cm，逐級(jí)調(diào)整破碎參數(shù)對(duì)路面進(jìn)行破碎，目測(cè)破碎效果，當(dāng)碎石化后的路表呈鱗片狀時(shí)，表明碎石化的效果能滿足規(guī)定要求，記錄此時(shí)采用的破碎參數(shù)。 ② 試坑。為了確保路面被破碎成規(guī)定的尺寸，在試驗(yàn)區(qū)內(nèi)隨機(jī)選取 2個(gè)獨(dú)立的位置開(kāi)挖 lm2的試坑，試坑的選擇應(yīng)避開(kāi)有橫向接縫或工作縫的位置。試坑應(yīng)開(kāi)挖至基層，以在全深度范圍內(nèi)檢查碎石化后的顆粒是否在規(guī)定的粒徑范圍內(nèi)。 如果破碎的混凝土路面粒徑?jīng)]有達(dá)到要求，那么設(shè)備控制參數(shù)必須進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，并相應(yīng)增加試驗(yàn)區(qū)，循環(huán)上一過(guò)程，直至要求得到滿足，并記錄符合要求的 MHB碎石化參數(shù)備查。在正常碎石化施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)路面實(shí)際狀況對(duì)破碎參數(shù)不斷作出微小的調(diào)整。當(dāng)需要對(duì)參數(shù)作出較大的調(diào)整時(shí)，則應(yīng)通知監(jiān)理工程師。 ⑵ MHB 破碎 一般情況下， MHB應(yīng)先破碎路面兩側(cè)的車(chē)道，然后破碎中部的行車(chē)道。 在破碎路肩時(shí)應(yīng)適當(dāng)降低外側(cè)錘頭高度，減小落錘間距，既保證破碎效果，又不至于破碎功過(guò)大而造成碎石化過(guò)度。 兩幅破碎一般 要保證 10cm左右的搭接破碎寬度。 機(jī)械施工過(guò)程中要靈活調(diào)整行進(jìn)速度、落錘高度、頻率等，盡量達(dá)到破碎均勻，初始參數(shù)見(jiàn)表 41。 ⑶ 預(yù)裂要求 在一些少見(jiàn)的路段（如巖石基層或混凝土基層路段），應(yīng)采用打裂等其他手段進(jìn)行混凝土路面的預(yù)裂，確保碎石化后達(dá)到預(yù)期 8 效果。預(yù)裂后，根據(jù)情況進(jìn)行試驗(yàn)段施工，重新確定碎石化破碎的施工參數(shù)。 ⑷ 軟弱基層或路基修復(fù) 對(duì)于在碎石化施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的部分軟弱基層或路基，具體要求見(jiàn) 。 ⑸ 凹處回填 路面碎石化后表面凹處在 10cm 10cm以內(nèi)，在壓實(shí)前可以用密級(jí)配碎石回填； 10cm 10cm以上的應(yīng)利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。 ⑹ 原有填縫料及外露鋼筋清除 在鋪筑 IIMA 以前所有松散的填縫料、脹縫材料、切割移除暴露的加強(qiáng)鋼筋或其他類(lèi)似物應(yīng)進(jìn)行清除，如需要，應(yīng)填充以級(jí)配碎石粒料。 ⑺ 破碎后的壓實(shí)要求 壓實(shí)的主要作用是將破碎的路面表面的扁平顆粒進(jìn)一