【正文】 考試大 教育網(wǎng) 二級(jí)建造師《市政公用工程》重點(diǎn)、考點(diǎn)（ 2020 版） 城市道路工程面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高溫穩(wěn)定性，并且其表面層還應(yīng)具有良好的 平整度和粗糙度。基層是路面結(jié)構(gòu)的主要承重層，應(yīng)具有足夠的、均勻一致的強(qiáng)度和剛度。 （ 1）整體型材料特點(diǎn)：強(qiáng)度高、整體性好、適宜交通量大、軸載重的道路。 （ 2）嵌鎖型和級(jí)配型材料。包括級(jí)配碎（礫）石、泥灰結(jié)碎（礫）石和水結(jié)碎石三種。 類(lèi)型 適用路段 最大粒徑 級(jí)配碎（礫）石 在中濕和潮濕路段，應(yīng)摻石灰 ≯ 60mm，并控制小于 的含量和塑性指數(shù) 泥灰 結(jié)碎（礫）石 中濕和潮濕路段 ≯ 40mm,并≯層厚的 倍 水結(jié)碎石 ≯ 70mm,并≯層厚的 倍 墊層作用：改善土基的濕度和溫度狀況，擴(kuò)散荷載應(yīng)力。要求：其水穩(wěn)定性必須要好。 （ 1）路基經(jīng)常處于潮濕或過(guò)濕路段，以及在季節(jié)性冰凍地區(qū)應(yīng)設(shè)墊層。（ 2）墊層材料有粒料和無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土兩類(lèi)。 （ 3）墊層厚度一般≥ 150mm 瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的基本原則 :、基層的結(jié)構(gòu)類(lèi)型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)。 須緊密穩(wěn)定，保證結(jié)構(gòu)整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性。 下遞減。 多。 ，城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚或采取其他措施減輕反射裂縫。 路基的性能要求 路面的使用要求 。為減緩路面平整度的衰變速率，應(yīng)重視路面結(jié)構(gòu)及面層材料的強(qiáng)度和抗變形能力。 。路面必須滿足設(shè)計(jì)年限的使用需要，即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度。 。路面必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。 。路面應(yīng)平整、密實(shí)、粗糙，耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)和較強(qiáng)的抗滑能力。 。路面應(yīng)具有不透水性。 。 土的工 程指標(biāo) : :土的重力與其體積之比 :土的孔隙體積與土粒體積之比。 :土的孔隙體積與土的總體積 (三相 )之比。（恒小于 100%〉孔隙比和孔隙率是反映土的密實(shí)程度的指標(biāo)。 :土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比。 :土中水的體積與土中孔隙體積之比。 :黏性土由一種物理狀態(tài)向另一種物理狀態(tài)轉(zhuǎn)變的界限狀態(tài)所對(duì)應(yīng)的含水量。 :土由流動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)入可塑狀態(tài)的界限含水量 ,是土的塑性上限 ,稱(chēng)為液性界限 ,簡(jiǎn)稱(chēng)液限。 :土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時(shí)的界限含水量為塑性下限 ,稱(chēng)為 塑性界限 ,簡(jiǎn)稱(chēng)塑限。 :土的液限與塑限之差值 ,反映土的可塑性大小的指標(biāo) ,是黏性土的物理指標(biāo)之一。（表明了粘性土處在可塑狀態(tài)時(shí)含水率的變化范圍。） ：土的天然含水量與塑限之差值與塑性指數(shù)之比值。 ：滲透系數(shù)是滲流速度與水力梯度成正比的比 考試大 教育網(wǎng) 例系數(shù) ,即單位水力梯度下水在土孔隙中的滲流速度。 (內(nèi) )聚力 :土的抗剪強(qiáng)度由滑動(dòng)面上土的黏聚力〈阻擋剪切 )和土的內(nèi)摩阻力兩部分組成。內(nèi)摩擦角與黏聚力是土抗剪強(qiáng)度的兩個(gè)力學(xué)指標(biāo)。 城市道路路基工程路基施工多以人工配合機(jī)械施工， 采用流水或分段平行作業(yè)。 路基施工程序 :1)準(zhǔn)備工作。（組織準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備） 2)修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線。必須遵循 先地下，后地上 、 先深后淺 的原則來(lái)完成。 3)路基 (土、石方 )工程 4)質(zhì)量檢查與驗(yàn)收 路基施工要點(diǎn)必須依照路基設(shè)計(jì)的平面、橫斷面位置、標(biāo)高等幾何尺寸進(jìn)行施工，并保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 路基施工測(cè)量 .交點(diǎn) JD 應(yīng)布置護(hù)樁，一般有 3 個(gè)。兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)之間最好保持在 500m 左右。（ 1）恢復(fù)中線測(cè)量。（ 2）釘線外邊樁。在道路邊線外 ～ 兩側(cè)。（ 3）測(cè)標(biāo)高 填土（方）路 基 :①路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。填土內(nèi)不得含有草、樹(shù)根等雜物，粒徑超過(guò) 10cm 的土塊應(yīng)打碎。③填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?1： 5 時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每層臺(tái)階高度不宜大于 30cm，寬度不應(yīng)小于 。⑤填土長(zhǎng)度達(dá) 50m 左右時(shí)，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后碾壓不應(yīng)小于 12t 級(jí)壓路機(jī)。⑥填方高度內(nèi)的管涵頂面還土 30cm 以上才能用壓路機(jī)碾壓。⑧若雨水支管管頂標(biāo)高低于路基頂面200mm 以?xún)?nèi)時(shí)，則應(yīng)先進(jìn)行路基施工。 挖土（方）路基①根據(jù)測(cè)量中線和 邊樁開(kāi)挖，每側(cè)比路面寬出 30～ 50cm。②挖方段不得超挖。在路基設(shè)計(jì)標(biāo)高以下 60cm 以?xún)?nèi)的樹(shù)根等雜物，必須清除并以好土等材料回填夯實(shí)。③壓路機(jī)不小于 12t 級(jí)，碾壓自路兩邊向路中心進(jìn)行，直至表面無(wú)明顯輪跡為止。④碾壓時(shí)視土的干濕程度而決定采取灑水或換土、晾曬等措施。⑤過(guò)街雨水支管應(yīng)在路床碾壓前施工。支管溝槽及檢查井周?chē)鷳?yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。 質(zhì)量檢查質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目有寬度、縱、橫斷面高程、平整度、壓實(shí)度等。 路基壓實(shí)要點(diǎn) 。分靜力式、夯擊式和振動(dòng)式三大類(lèi)。 與適宜的壓 實(shí)厚度。土質(zhì)路基的壓實(shí)原則：先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。 ：在最佳含水量情況下壓實(shí)的土水穩(wěn)定性最好。路基均應(yīng)使其達(dá)到最佳含水量177。 2%時(shí)進(jìn)行碾壓。 。采用重型擊實(shí)試驗(yàn)方法。 城市道路基層工程不同基層的相同點(diǎn)： 施工期日最低氣溫的要求均在 5℃以上。 均應(yīng)封閉交通。區(qū)別點(diǎn)：石灰（水泥）穩(wěn)定細(xì)粒土碾壓時(shí)的含水量宜在最佳含水量177。 2％ 考試大 教育網(wǎng) 范圍內(nèi)，石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫（碎石）則要求混合料的含水量宜略大于最佳含水量。 石灰土穩(wěn)定土基層特點(diǎn)：石灰穩(wěn)定土具有較高的抗壓強(qiáng) 度，一定的抗彎強(qiáng)度和抗凍性，穩(wěn)定性較好，但干縮性較大。 適用范圍：可用于各類(lèi)種交通類(lèi)別的底基層，可作次干路和支路的基層。但不應(yīng)用作高級(jí)路面的基層。在冰凍地區(qū)的潮濕路段以及其他地區(qū)過(guò)分潮濕路段，不宜用石灰土作基層。如必須用，應(yīng)采取防水措施。 影響石灰土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的主要因素 1．土質(zhì)。塑性指數(shù)小于 12 的土不宜用石灰穩(wěn)定，塑性指數(shù)小于 15 的土更宜用水泥石灰綜合穩(wěn)定。硫酸鹽超 ％或大機(jī)質(zhì)含量超 10％的土，不宜用石灰穩(wěn)定。 2．灰質(zhì)。 3．石灰劑量。 4．含水量。 5．密實(shí)度。 6．石灰土的齡期。 7．養(yǎng)護(hù)條件（濕度和溫度） 石灰穩(wěn)定土施工技術(shù)要求 1．粉碎土塊，最大尺寸不應(yīng)大于 15mm。生石灰在使用前 7～ 10d需要消解，并用 10mm 方孔篩篩除未消解灰塊。工地上消解石灰的方法有：花管射水和坑槽注水消解法兩種。為提高強(qiáng)度減少裂縫，可摻加最大粒徑不超過(guò) 倍石灰土厚度的集料。 2．拌合應(yīng)均勻，攤鋪厚度虛厚不宜超過(guò) 20cm，嚴(yán)格控制含水量。3．應(yīng)在混合料處于最佳含水量時(shí)碾壓，先用 8t 穩(wěn)壓，后用 12t 以上壓路機(jī)碾壓。控制原則是： 寧高勿低，寧刨勿補(bǔ) 。 4．交接及養(yǎng)護(hù)：施工間斷或分段施工時(shí)，交接處預(yù)留 30～ 50cm 不碾壓，便于新舊料銜接。 常溫季節(jié)，灰土層上灑水濕潤(rùn)養(yǎng)生 7d，養(yǎng)生期內(nèi)嚴(yán)禁車(chē)輛通行。 5．應(yīng)嚴(yán)格控制基層厚度和高程、其路拱橫坡與面層一致。 6．宜在春末和夏季組織施工。施工期間日最低氣溫應(yīng)在 5℃以上，并應(yīng)在第一次重冰凍（ 3℃～ 5℃）到來(lái)前 1～ 個(gè)月完成。 水泥穩(wěn)定土基層特點(diǎn)：良好的整體性，足夠的力學(xué)強(qiáng)度，抗水性和耐凍性。適用范圍：適用于各種交通類(lèi)別的基層和底基層，不應(yīng)做高級(jí)瀝青路面的基層，只能作底基層。在快速路和主干路的水泥砼面板下，水泥土也不應(yīng)用作基層。 影響水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的主要因素 1．土質(zhì)。對(duì)有機(jī)質(zhì)含量較多的土、硫酸鹽超 過(guò) ％的土及重黏土，不宜用水泥穩(wěn)定。 2．水泥成分和劑量。水泥土強(qiáng)度隨水泥劑量增加而增長(zhǎng)。水泥劑量以 5～ 10％較為合理。規(guī)范為 6％。 3．含水量。 4．施工工藝過(guò)程。水泥穩(wěn)定土從開(kāi)始加水拌合到完全壓實(shí)的延遲時(shí)間一般不超過(guò) 3～ 4h。 水泥穩(wěn)定土施工技術(shù)要求 。一般情況下，每一作業(yè)段以 200m 為宜。施工期日最低氣溫應(yīng)在 5℃以上，在有冰凍地區(qū)，應(yīng)在第一次重冰凍到來(lái)之前 ～ 1 個(gè)月前完成。 ，灑水、拌合、攤鋪應(yīng)均勻。應(yīng)在混合料處于最佳含水量 +（ 1~2）％時(shí)碾壓，碾壓時(shí)先輕型后重型。 ～ 15t 三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，厚度不超過(guò) 15cm； 18～ 20t 三輪壓路機(jī)和震動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，層厚不超過(guò) 20cm。分層鋪筑時(shí)，每層的最小壓實(shí)厚度為 。 6.嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平。 ，防止忽干忽濕 車(chē)輛慢行（〈 30km/h），禁止其他車(chē)輛通行。 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（砂礫、碎石）基層石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土分為兩大類(lèi)：石灰粉煤灰類(lèi)和 考試大 教育網(wǎng) 石灰煤渣（煤渣、高爐礦渣、鋼渣等）類(lèi)特點(diǎn)：良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性比石灰土高得多 ，抗裂性能比石灰穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土都好， 適用范圍：適合各類(lèi)交通類(lèi)別的基層和底基層。但二灰土不應(yīng)作高級(jí)瀝青路面的基層。在快速路和主干路的水泥砼面板下，二灰土也不應(yīng)做基層。 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土施工技術(shù)要求 。施工期間日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，并應(yīng)在第一次重冰凍（ 3℃～ 5℃）到來(lái)前 個(gè)月完成。 確。以石灰：粉煤灰：集料的質(zhì)量比表示。 ，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平，應(yīng)適當(dāng)挖補(bǔ)。 ，不使二灰砂礫層表面干燥，在蒲封層或者面層前，應(yīng)封閉交通， 臨時(shí)開(kāi)放交通時(shí)，應(yīng)采取保護(hù)措施?？煽偨Y(jié)為實(shí)、穩(wěn)、勻、潔、干。 級(jí)配碎石和級(jí)配礫石基層（粒料基層）集配型集料可分為級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石。級(jí)配碎石和級(jí)配礫石施工技術(shù)要求 滑的曲線。 12t 以上三輪壓路機(jī)碾壓，隨壓實(shí)厚度增加，碾重增加，壓實(shí)厚度最大不應(yīng)超過(guò) 20cm。 ，禁止開(kāi)放交通，以保護(hù)表層不受破壞。 土工合成材料具有加筋、防護(hù)、過(guò)濾、排水、隔離等功能。種類(lèi)與用途：路堤加筋、臺(tái)背路基填土加筋、過(guò)濾與排水、路基防護(hù)。墊隔土工布加 固地基法 。優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量輕、整體連續(xù)性好、抗拉強(qiáng)度較高、耐腐蝕、抗微生物侵蝕好、施工方便。非織型土工纖維性能：孔隙直徑小、滲透性好、質(zhì)地柔軟、與土結(jié)合很好。（ 3）為保證整體性，當(dāng)采用搭接法連續(xù)時(shí)，搭接長(zhǎng)度宜為 ～ 。縫接法時(shí)，粘結(jié)寬度不小于 50mm。（ 4）現(xiàn)場(chǎng)施工中，材料破損處必須立即修補(bǔ)好。上下層接縫應(yīng)交替錯(cuò)開(kāi)，錯(cuò)開(kāi)長(zhǎng)度不小于 。墊隔、覆蓋土工布處理基底法。在軟土、沼澤地區(qū)，地基濕軟、地下水位較高時(shí)可收到較好效果。 瀝青混凝土面層工程瀝青混凝土路面施工工藝要求 瀝青混凝土路面對(duì) 基層要求 1．具有足夠的強(qiáng)度和適宜的剛度； 2．具有良好的穩(wěn)定性； 3．干燥收縮和溫度收縮變形較小； 4．表面應(yīng)平整密實(shí)；拱度與面層的拱度應(yīng)一致；高程符合要求。 施工工藝要求一般規(guī)定（ 1） .熱拌瀝青混凝土混合料按集料最大粒徑分，主要有粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式四種，另有適于抗滑表層鋪筑的 AK 系列。（ 2） .瀝青混凝土面層集料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大。上面層瀝青混合料集料的最大粒徑不宜超過(guò)層厚的 1/2，中、下面層及聯(lián)結(jié)層的集料最大粒徑不宜超過(guò)層厚的 2/3。采用雙層或三層式結(jié)構(gòu)的瀝青混凝土面層中應(yīng)有一層及一層以 上是Ⅰ型密級(jí)配瀝青混凝土混合料。 考試大 教育網(wǎng) 施工準(zhǔn)備（ 2）瀝青加熱溫度及瀝青混合料拌制、施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青品種、標(biāo)號(hào)、黏度、氣候條件及鋪筑層厚度選用。當(dāng)瀝青黏度大、氣溫低、鋪筑層厚度較小時(shí)，施工溫度宜用高限。 (3)熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)分三階段：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。設(shè)計(jì)中采用的馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)包括穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩(wěn)定度。城市主干路、快速路的上、中面層還需通過(guò)高溫車(chē)轍試驗(yàn)，檢驗(yàn)抗車(chē)轍能力，指標(biāo)是動(dòng)穩(wěn)定度。 (4)重要的瀝青混凝土路面宜先修 100200m 試驗(yàn)段，主 要分試拌、試鋪兩個(gè)階段，取得相應(yīng)的參數(shù)。 熱拌瀝青混合料的拌制、運(yùn)輸 (1)瀝青混合料必須在瀝青攪拌廠 (場(chǎng)、站 )采用攪拌機(jī)拌合。 (2)城市主干路、快速路的瀝青混凝土宜采用間歇式 (分拌式 )攪拌機(jī)拌合。 (3)拌制的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。 (4)為配合大批量生產(chǎn)混合料，宜用大噸位自卸汽車(chē)運(yùn)輸。運(yùn)輸時(shí)對(duì)貨廂底板、側(cè)板均勻噴涂一薄層油水 (柴油：水為 l： 3)混合液，注意不得將油聚積在車(chē)廂底部。 (5)出廠的瀝青混合料應(yīng)逐車(chē)用地磅稱(chēng)重，并測(cè)量溫度，簽發(fā)一式三份的運(yùn)料單。 熱拌瀝青 混合料的施工 ①攤鋪：運(yùn)料車(chē)的運(yùn)輸能力應(yīng)較主導(dǎo)機(jī)械的工作能力稍大。城市主干路、快速路開(kāi)始攤鋪時(shí)，等候卸料的車(chē)不宜少于 5 輛。宜采用兩臺(tái) (含兩臺(tái) )以上攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)，進(jìn)行聯(lián)合攤鋪。相鄰兩幅之間宜重疊 5～ 10cm，前后攤鋪機(jī)宜相距 10～ 30m，且保持混合料合格溫度。攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動(dòng)調(diào)平、調(diào)厚裝置，具有足夠容量的受料斗和足夠的功率可以推動(dòng)運(yùn)料車(chē)，具有初步振實(shí)、熨平裝置，攤鋪寬度可以調(diào)整。城市主干路、快速路施工氣溫低于 10℃時(shí)，或其他等級(jí)道路施工氣溫低于 5℃時(shí)均不宜施工。攤鋪瀝青混合料應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷。用 機(jī)械攤鋪的混合料，不得用人工修整。（ 2）碾壓和成型：攤鋪后緊跟碾壓工序，壓實(shí)分初壓、復(fù)壓、終壓 (包括成型 )三個(gè)階段。正常施工時(shí)碾壓溫度為 110～ 140℃，且不低于 110℃；低溫施工碾壓溫度120～ 150℃。碾壓終了溫度不低于 65～ 80℃。碾壓速度應(yīng)慢而均勻。初壓時(shí)料溫較高，不得產(chǎn)生推移、開(kāi)裂。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊 1／ 3～1／ 2 輪寬。碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)。復(fù)壓采用重型輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路