【正文】 較稠的瀝青，下層或連接層宜用較稀的瀝青。 ：應(yīng)盡可能采用熱接縫。 ， 考試大 教育網(wǎng) 所以攤鋪后應(yīng)緊跟碾壓，充分利用料溫壓實(shí)。（ 4）開放交通：熱拌瀝青混合料路面完工后待自然冷卻，表面溫度低于 50℃后，方可開放交通。上面層的縱縫宜安排在車道線上。也不得在成型路面上停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物，加強(qiáng)成品保護(hù)意識(shí)。終壓可用重型輪胎壓路機(jī)或停振的振動(dòng)壓路機(jī)，不宜少于 2 遍，直 至無輪跡。初壓時(shí)料溫較高，不得產(chǎn)生推移、開裂。（ 2）碾壓和成型：攤鋪后緊跟碾壓工序，壓實(shí)分初壓、復(fù)壓、終壓 (包括成型 )三個(gè)階段。攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動(dòng)調(diào)平、調(diào)厚裝置，具有足夠容量的受料斗和足夠的功率可以推動(dòng)運(yùn)料車，具有初步振實(shí)、熨平裝置，攤鋪寬度可以調(diào)整。 熱拌瀝青 混合料的施工 ①攤鋪：運(yùn)料車的運(yùn)輸能力應(yīng)較主導(dǎo)機(jī)械的工作能力稍大。 (3)拌制的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。城市主干路、快速路的上、中面層還需通過高溫車轍試驗(yàn)，檢驗(yàn)抗車轍能力，指標(biāo)是動(dòng)穩(wěn)定度。 考試大 教育網(wǎng) 施工準(zhǔn)備（ 2）瀝青加熱溫度及瀝青混合料拌制、施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青品種、標(biāo)號(hào)、黏度、氣候條件及鋪筑層厚度選用。 施工工藝要求一般規(guī)定（ 1） .熱拌瀝青混凝土混合料按集料最大粒徑分，主要有粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式四種，另有適于抗滑表層鋪筑的 AK 系列。上下層接縫應(yīng)交替錯(cuò)開，錯(cuò)開長(zhǎng)度不小于 。非織型土工纖維性能：孔隙直徑小、滲透性好、質(zhì)地柔軟、與土結(jié)合很好。 土工合成材料具有加筋、防護(hù)、過濾、排水、隔離等功能。 級(jí)配碎石和級(jí)配礫石基層（粒料基層）集配型集料可分為級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石。以石灰：粉煤灰：集料的質(zhì)量比表示。在快速路和主干路的水泥砼面板下，二灰土也不應(yīng)做基層。 6.嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平。 ，灑水、拌合、攤鋪應(yīng)均勻。 水泥穩(wěn)定土施工技術(shù)要求 。規(guī)范為 6％。對(duì)有機(jī)質(zhì)含量較多的土、硫酸鹽超 過 ％的土及重黏土，不宜用水泥穩(wěn)定。 水泥穩(wěn)定土基層特點(diǎn)：良好的整體性，足夠的力學(xué)強(qiáng)度，抗水性和耐凍性。 常溫季節(jié)，灰土層上灑水濕潤(rùn)養(yǎng)生 7d，養(yǎng)生期內(nèi)嚴(yán)禁車輛通行。 2．拌合應(yīng)均勻，攤鋪厚度虛厚不宜超過 20cm，嚴(yán)格控制含水量。 7．養(yǎng)護(hù)條件（濕度和溫度） 石灰穩(wěn)定土施工技術(shù)要求 1．粉碎土塊，最大尺寸不應(yīng)大于 15mm。 3．石灰劑量。 影響石灰土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的主要因素 1．土質(zhì)。 適用范圍：可用于各類種交通類別的底基層，可作次干路和支路的基層。 均應(yīng)封閉交通。 2%時(shí)進(jìn)行碾壓。 與適宜的壓 實(shí)厚度。支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。在路基設(shè)計(jì)標(biāo)高以下 60cm 以內(nèi)的樹根等雜物，必須清除并以好土等材料回填夯實(shí)。⑥填方高度內(nèi)的管涵頂面還土 30cm 以上才能用壓路機(jī)碾壓。（ 3）測(cè)標(biāo)高 填土（方）路 基 :①路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)之間最好保持在 500m 左右。（組織準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備） 2)修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線。 (內(nèi) )聚力 :土的抗剪強(qiáng)度由滑動(dòng)面上土的黏聚力〈阻擋剪切 )和土的內(nèi)摩阻力兩部分組成。 :土的液限與塑限之差值 ,反映土的可塑性大小的指標(biāo) ,是黏性土的物理指標(biāo)之一。 :土中水的體積與土中孔隙體積之比。 土的工 程指標(biāo) : :土的重力與其體積之比 :土的孔隙體積與土粒體積之比。路面應(yīng)平整、密實(shí)、粗糙，耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)和較強(qiáng)的抗滑能力。路面必須滿足設(shè)計(jì)年限的使用需要，即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度。 ，城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚或采取其他措施減輕反射裂縫。 （ 3）墊層厚度一般≥ 150mm 瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的基本原則 :、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)。 類型 適用路段 最大粒徑 級(jí)配碎（礫）石 在中濕和潮濕路段，應(yīng)摻石灰 ≯ 60mm，并控制小于 的含量和塑性指數(shù) 泥灰 結(jié)碎（礫）石 中濕和潮濕路段 ≯ 40mm,并≯層厚的 倍 水結(jié)碎石 ≯ 70mm,并≯層厚的 倍 墊層作用：改善土基的濕度和溫度狀況，擴(kuò)散荷載應(yīng)力?；鶎邮锹访娼Y(jié)構(gòu)的主要承重層，應(yīng)具有足夠的、均勻一致的強(qiáng)度和剛度。 （ 1）整體型材料特點(diǎn)：強(qiáng)度高、整體性好、適宜交通量大、軸載重的道路。要求：其水穩(wěn)定性必須要好。 須緊密穩(wěn)定，保證結(jié)構(gòu)整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性。 路基的性能要求 路面的使用要求 。 。 。 :土的孔隙體積與土的總體積 (三相 )之比。 :黏性土由一種物理狀態(tài)向另一種物理狀態(tài)轉(zhuǎn)變的界限狀態(tài)所對(duì)應(yīng)的含水量。（表明了粘性土處在可塑狀態(tài)時(shí)含水率的變化范圍。內(nèi)摩擦角與黏聚力是土抗剪強(qiáng)度的兩個(gè)力學(xué)指標(biāo)。必須遵循 先地下，后地上 、 先深后淺 的原則來完成。（ 1）恢復(fù)中線測(cè)量。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過 10cm 的土塊應(yīng)打碎。⑧若雨水支管管頂標(biāo)高低于路基頂面200mm 以內(nèi)時(shí)，則應(yīng)先進(jìn)行路基施工。③壓路機(jī)不小于 12t 級(jí)，碾壓自路兩邊向路中心進(jìn)行，直至表面無明顯輪跡為止。 質(zhì)量檢查質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目有寬度、縱、橫斷面高程、平整度、壓實(shí)度等。土質(zhì)路基的壓實(shí)原則：先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。 。區(qū)別點(diǎn)：石灰（水泥）穩(wěn)定細(xì)粒土碾壓時(shí)的含水量宜在最佳含水量177。但不應(yīng)用作高級(jí)路面的基層。塑性指數(shù)小于 12 的土不宜用石灰穩(wěn)定，塑性指數(shù)小于 15 的土更宜用水泥石灰綜合穩(wěn)定。 4．含水量。生石灰在使用前 7～ 10d需要消解，并用 10mm 方孔篩篩除未消解灰塊。3．應(yīng)在混合料處于最佳含水量時(shí)碾壓，先用 8t 穩(wěn)壓，后用 12t 以上壓路機(jī)碾壓。 5．應(yīng)嚴(yán)格控制基層厚度和高程、其路拱橫坡與面層一致。適用范圍：適用于各種交通類別的基層和底基層，不應(yīng)做高級(jí)瀝青路面的基層，只能作底基層。 2．水泥成分和劑量。 3．含水量。一般情況下，每一作業(yè)段以 200m 為宜。應(yīng)在混合料處于最佳含水量 +（ 1~2）％時(shí)碾壓，碾壓時(shí)先輕型后重型。 ，防止忽干忽濕 車輛慢行（〈 30km/h），禁止其他車輛通行。 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土施工技術(shù)要求 。 ，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平，應(yīng)適當(dāng)挖補(bǔ)。級(jí)配碎石和級(jí)配礫石施工技術(shù)要求 滑的曲線。種類與用途：路堤加筋、臺(tái)背路基填土加筋、過濾與排水、路基防護(hù)。（ 3）為保證整體性，當(dāng)采用搭接法連續(xù)時(shí)，搭接長(zhǎng)度宜為 ～ 。墊隔、覆蓋土工布處理基底法。（ 2） .瀝青混凝土面層集料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大。當(dāng)瀝青黏度大、氣溫低、鋪筑層厚度較小時(shí)，施工溫度宜用高限。 (4)重要的瀝青混凝土路面宜先修 100200m 試驗(yàn)段，主 要分試拌、試鋪兩個(gè)階段，取得相應(yīng)的參數(shù)。 (4)為配合大批量生產(chǎn)混合料，宜用大噸位自卸汽車運(yùn)輸。城市主干路、快速路開始攤鋪時(shí)，等候卸料的車不宜少于 5 輛。城市主干路、快速路施工氣溫低于 10℃時(shí)，或其他等級(jí)道路施工氣溫低于 5℃時(shí)均不宜施工。正常施工時(shí)碾壓溫度為 110～ 140℃，且不低于 110℃；低溫施工碾壓溫度120～ 150℃。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊 1／ 3～1／ 2 輪寬。在連續(xù)攤鋪后的碾壓中，壓路機(jī)不得隨意停頓。碾壓的最終目的是保證壓實(shí)度和平整度達(dá)到規(guī)范要求。相鄰兩幅及上下層的橫接縫應(yīng)錯(cuò)位 1m 以上。 改性瀝青混合料路面施工工藝要求 、施工溫度：通常比普通瀝青混合料高 10～ 20 度，特殊情況經(jīng)實(shí)驗(yàn)確定。宜采用同類壓路機(jī)并列成梯對(duì)操作，不宜采用首尾相接的縱列方式。橫向縫：中、下層可采用平接或者斜接縫，上面層應(yīng)采用平接縫，宜在當(dāng)天施工結(jié)束和切割、清掃、成縫。乳化瀝青適用于表處、貫入式、常溫混合料及透、粘、封層。 用于瀝青混合料的填充料應(yīng)具有下述性能：礦粉應(yīng)干燥、潔凈、細(xì)度達(dá)到要求。 。 30cm、50cm 或 65cm。目前我國(guó)多采用普通 (素 )混凝土板。一次鋪筑寬度大于 時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。脹縫間距一般為 100200m。 4．抗滑性可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。 攪拌設(shè)備應(yīng)優(yōu)先選用間歇式拌合設(shè)備。根據(jù)水泥初凝時(shí)間及施工氣 溫確定。內(nèi)側(cè)涂隔離劑。砼整平時(shí)嚴(yán)禁用純砂漿找平。（ 3）縱縫有平縫、企口縫等形式。養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般宜為 14～21d。挖基穿過不同土層時(shí)，在坑壁坡度變換處可視需要設(shè)至少 寬的平臺(tái)。 相鄰基坑深淺不一時(shí)，一般先深后淺原則。 網(wǎng)噴混凝土加固基坑壁施工 （一） 一般要求 10m 的較完整風(fēng)花基巖，可直接噴射素混凝土?；炷羾娚浔砻鎽?yīng)平順，鋼筋和錨桿不外露。 （ 5）無速凝劑時(shí)，存放時(shí)間不應(yīng)超過 2h,摻入后，存放時(shí)間不超 20min。（ 3）分層噴射時(shí)，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行。（ 1）混凝土終凝 2h 后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)；一般工程，養(yǎng)護(hù) 不少于 7d，重要工程，養(yǎng)護(hù)不少于 14d。 3 圍堰內(nèi)平面尺寸應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的要求：但基坑為滲水的土質(zhì)時(shí)，坑底尺寸一般基底應(yīng)比基礎(chǔ)平面尺寸增寬 ～ 考試大 教育網(wǎng) 面應(yīng)滿足堰身強(qiáng)度、穩(wěn)定和防水要求。 性土或砂夾黏土；填出水面之后應(yīng)進(jìn)行夯實(shí)。 鋼板樁圍堰的施工要求 打樁前，宜將 23 塊鋼板拼為一組并夾緊 拔樁前，宜向堰內(nèi)灌水，內(nèi)外水位持平并從下游側(cè)開始拔樁 地基加固處理方法按地基處理的作用機(jī)理，分為土的改良、土的置換、土的補(bǔ)強(qiáng)三大類。錘擊沉樁設(shè)備選擇沉樁設(shè)備選擇的一般思路為，選擇錘型 選擇錘重 選擇樁架 。樁架選擇要考慮的主要因素之一是樁架高度。 打人過程中，應(yīng)始終保持錘、樁帽和樁身在同一軸線上。若樁尖標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高得多時(shí)，應(yīng)與設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位研究確定。（錘擊樁上浮 或者臨近樁上浮，自身上浮可能遇到水阻或者堅(jiān)硬土層，較大的阻力讓樁有回彈或者上浮現(xiàn)象，這個(gè)時(shí)候可以休息一段時(shí)間，然后再繼續(xù)沉入，也可能錘重較小，或者樁身彎曲較大，造成弓形回彈；如果是臨近樁上浮，要分析原因，一般是樁沉入過程中的擠土效應(yīng)，是地基土發(fā)生隆起或者位移，使得沉入的樁在土體作用下上浮） ，如在樁的影響區(qū)內(nèi)有建筑物，應(yīng)防止地面隆起或下沉對(duì)建筑物的破壞。 較難壓入 30m以上的長(zhǎng)樁，但可通過接樁，分節(jié)壓入。 鉆孔灌注樁施工技術(shù)要求選擇鉆孔 設(shè)備的一般思路是選擇鉆孔方法 選擇鉆孔設(shè)備 考試大 教育網(wǎng) 常用成孔方法：正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆，反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆。鉆孔設(shè)備中鉆錐 、鉆桿和泥漿泵是重點(diǎn)考慮的部件，旋轉(zhuǎn)盤的扭矩也是要考慮的主要性能。（二）骨架存放與運(yùn)輸運(yùn)輸：不得使骨架變形；標(biāo)志牌不得刮掉。水密試驗(yàn)的水壓應(yīng)不小于井孔內(nèi)水深 倍的壓力。 灌注開始后，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。為確保樁頂質(zhì)量，應(yīng)在設(shè)計(jì)標(biāo)高上加灌一定高度。當(dāng)使用兩辨式鋼護(hù)筒時(shí)或木護(hù)筒時(shí)，要待砼強(qiáng)度達(dá)到 5Mpa 后方可拆除。對(duì)模板的技術(shù)要求： 具有必要的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，保證結(jié)構(gòu)各部形狀、尺寸準(zhǔn)確。 澆筑混凝土的質(zhì)量應(yīng)從準(zhǔn)備工作、拌合材料、操作技術(shù)和灌后養(yǎng)護(hù)這四個(gè)方面加以控制。如截面積過大，應(yīng)分段分塊澆筑。 現(xiàn)澆混凝土蓋梁施工技術(shù)要求現(xiàn)澆砼蓋梁施工應(yīng)控制好模板設(shè)計(jì)、支架搭拆、預(yù)應(yīng)力張拉三大環(huán)節(jié)的特殊點(diǎn)。 必須設(shè)縱、橫向掃地桿。（三）蓋梁施工腳手架 蓋梁施工腳手架部分與承重支架必須分隔設(shè)置，施工腳手架一般采取雙排落地腳手架。 1涉及交通道的張拉作業(yè)，為防止兩端構(gòu)件突然損壞彈出，應(yīng)在其兩端各設(shè)兩道防線，進(jìn)行保護(hù)。吊裝、移動(dòng)裝配式橋梁構(gòu)件時(shí)，吊繩與起吊構(gòu)件的交角應(yīng)大于 600，小于 600 時(shí)應(yīng)設(shè)置吊架或扁擔(dān)，盡可能使吊環(huán)垂直受力。 鋼梁及小跨度的砼梁、板，可采用人字 千斤繩起吊，或由一個(gè)吊點(diǎn)在梁的重心起吊。（四）橫移梁、板（五）梁板落位 、板的順橋向位置，一般以固定端為準(zhǔn)，橫橋向位置應(yīng)以梁的縱向中心線為準(zhǔn)。每批重量不大于 60t。 二、預(yù)應(yīng)力管道的技術(shù)要求 剛性或半剛性管道應(yīng)是金屬的 半剛性螺紋管的鋼帶應(yīng)符合規(guī)范要求。（ 3）當(dāng)按規(guī)定的項(xiàng)目檢驗(yàn)結(jié)果有不合格項(xiàng)時(shí)，應(yīng)以雙倍數(shù)量的試件復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)不合格，該批報(bào)廢。鋼質(zhì)錐塞錨具、夾片錨具 (JM)和楔片錨具 (XM， QM 和 OVM)為楔緊錨固。 硬度檢驗(yàn) 從每批中抽取 5％的錨具且不少于 5 套檢查。 考試大 教育網(wǎng) 、預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具和連接器驗(yàn)收批的劃分：錨具、夾具應(yīng)以不超過 1000 套組為一個(gè)驗(yàn)收批；連接器以不超過 500 套組為一個(gè)驗(yàn)收批。 一、在支架上澆筑現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的技術(shù)要求和注意事項(xiàng) 支架穩(wěn)定性、強(qiáng)度、剛度的要求應(yīng)符合要求。 鋼筋骨架的安裝應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。（ 6）砼澆筑后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在強(qiáng)度未達(dá)到 以前，應(yīng)禁止通行。 梁模支架的卸落，應(yīng)對(duì)稱、均勻和有順序地進(jìn)行。（ 2）承重模板、支架應(yīng)在砼強(qiáng)度能承受自重及其他可能的疊加荷載時(shí)始可拆除。 2．支架應(yīng)利用專用設(shè)備組裝，在施工時(shí)能確保質(zhì)量和安全。 三、懸臂澆筑法懸臂澆筑的主要設(shè)備是一對(duì)能行走的掛籃。在梁段混凝土澆筑前，應(yīng)對(duì)掛籃 (托架或膺架 )、模板、預(yù)應(yīng)力筋管道、鋼筋、預(yù)埋件、混凝土材料、配合比、機(jī)械設(shè)備、混凝土接縫處理等情況進(jìn)行全面檢查，經(jīng)有關(guān)方簽認(rèn)后方準(zhǔn)澆筑。 (四 )高程控制： 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，懸臂澆筑段前端底板和橋面標(biāo)高的確定是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵問題之一，確定懸臂澆筑段前