功能等級、交叉口選位(已修改)
2025-01-20 06:15 本頁面
【正文】 道路安全設(shè)計 陸鍵 張國強(qiáng) 2022/2/3 P2 道路交通安全現(xiàn)狀 ? 全球每年死于道路交通事故的人數(shù)平均達(dá)120多萬人，受到交通事故傷害的人數(shù)高達(dá)5000萬，每年因交通事故平均造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá) 5000億美元。 ? 在發(fā)展中國家、次發(fā)達(dá)國家和發(fā)達(dá)國家，公路交通事故經(jīng)濟(jì)損失分別占國內(nèi)生產(chǎn)總值的 1%、 %和 2%。 2022/2/3 P3 ? 與世界上其他國家相比而言，我國的公路交通安全形勢仍然十分嚴(yán)峻。 ? 2022年，我國的萬車死亡率（ ）遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他 17個國家， 05年我國的萬車死亡率是瑞士的 、是瑞典和荷蘭的 。也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同為亞洲國家的日本和韓國。 2022/2/3 P4 我國和其他國家的萬車死亡率比較 一、道路功能等級劃分 2022/2/3 P6 主要內(nèi)容 ? 道路功能分析 ? 道路功能等級劃分標(biāo)準(zhǔn) ? 道路接入分類體系 ? 道路功能等級劃分的應(yīng)用 — 平交口類型劃分 2022/2/3 P7 道路功能分析 ? 道路可根據(jù)服務(wù)的特性分為“干線道路”主要提供主行駛路段的運(yùn)輸服務(wù)、“集散道路”主要是提供疏散匯集段的運(yùn)輸服務(wù)及“局部道路”主要是提供出入段的運(yùn)輸服務(wù)。 2022/2/3 P8 道路功能等級劃分標(biāo)準(zhǔn) ? 道路一般具有兩種功能：交通功能（又稱暢通性）和接入功能（又稱服務(wù)性或通達(dá)性）。 ? 功能等級高的道路在路網(wǎng)中主要是為了實現(xiàn)快速的交通，也即交通功能占主導(dǎo)地位；功能等級較低的道路在路網(wǎng)中主要是為了實現(xiàn)方便的接入，也即接入功能占主導(dǎo)地位。 2022/2/3 P9 公 路 功 能通 暢 性可 接 入 性 增 加直行交通比例增加通 達(dá) 性功 能 分 類高 速 公 路主 要 干 線次 要 干 線主 要 集 散次 要 集 散地 方 道 路 2022/2/3 P10 ? 結(jié)合我國的國情，可以將公路（除高速公路）按功能分為三大類五小類： ? （一）干線型公路 ? （ 1）主干線公路 ? （ 2）次干線公路 ? （二）集散型公路 ? （ 1）主集散公路 ? （ 2）次集散公路 ? （三）地方公路 2022/2/3 P11 2022/2/3 P12 出行的道路功能性轉(zhuǎn)換 起點 終點 接入：小道 接入：小道 快速移動：快速道路 連接：干道 連接：干道 土地開發(fā)項目： 集鎮(zhèn)、服務(wù)設(shè)施、工業(yè)，等 干道 支路 2022/2/3 P13 干 線 公 路輔 助 公 路工 廠 工 廠 工 廠集散公路 2022/2/3 P14 交 通 信 號次 要干 線 公 路主 要干 線 公 路村 莊集 散 公 路集 散 公 路村 莊
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