【正文】 第六章 道路結構設計 第一節(jié) 一般路基設計 一 ﹑ 路基理論 是道路工程的基礎，是按照路線位置和一定技術要求修筑的帶狀構造物，承受由路面?zhèn)鱽淼暮奢d。 二 ﹑ 路基工程的特點 結構簡單； 受自然因素影響很大； 有大量土石方工程。 三、路基設計的內(nèi)容 選擇合理的路基斷面形式； 選擇路基填料與壓實標準； 確定邊坡形狀和坡率； 路基排水系統(tǒng)設計和排水構造物設計； 防護加固工程設計。 四、路基的基本要求 要有足夠的穩(wěn)定性； 要有足夠的強度； 要有足夠的剛度； 要有足夠的耐久生。 五、路基常見病害 路堤沉陷 路堤沉陷 成因 : 處治方法 路基邊坡坍方 ⑴剝落 ⑵碎落 ⑶滑坡 ⑷崩塌 ? 在陡峻的斜坡上，巖體或土體在自重作用下崩落而損壞路基的現(xiàn)象。（崩塌） ? 主要原因： ? ； ? ； ? ； ? 。 處治方法 路基翻漿 1).產(chǎn)生原因 2） .造成土基凍脹與翻漿的條件 1)土質(zhì)； 2）水文； 3）氣候； 4）行車； 5）養(yǎng)護 毛細水 冰 (低溫區(qū) ) 氣態(tài)水 冬季路基結凍 0176。 C以上 (凍融區(qū) ) 春季路基解凍 土基中水超標 承載力極低 從冬季到春季 處治方法 、換土 路基沿山坡滑動 殘積層 黃土 粘性土 破碎巖體 堆積層 滑坡 處治方法 泥石流 泥石流形成條件 松散固體物 , 溝槽縱坡大 降雨或水庫潰決 處治方法 六、路基產(chǎn)生病害的原因 不良工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件； 不良水文、氣候因素； 設計不合理； 施工不按操作規(guī)程和設計要求進行。 七、路基的斷面形式 路基的基本斷面形式： ⑴路堤 ⑵路塹 ⑶半填半挖 路基橫斷面 《 公路路基設計規(guī)范 》 （ JTG D302022 ） ①一般路堤 護坡道：一般公路 1～ 2m, 高速公路＞ 3m. ②河路堤 路基必須保持一定的高度。有防護工程 。 ③ 半填半挖路基 當自然橫坡陡于 1:5時，路堤基地應挖成臺階，寬 ≥1m，且有 240%向內(nèi)傾斜的坡度。挖方邊坡上方 5m以外設截水溝。 ④ 矮墻路基 用于土質(zhì)松散處。矮墻用漿砌或干砌片石，高度不宜超過 2m，頂寬 ，墻內(nèi)坡豎直，外坡為 1::．填方矮 墻用漿砌片石，高不宜超過 ．軟土地或冰凍嚴重地段不宜采用。 ⑤護肩路基 用于堅硬巖石陡坡地段。 填方不大，不宜填筑時。 ⑥砌石路基 用于堅硬巖石地段， 填方較大不宜 建筑時采用。 ⑦土墻路基 ⑧腳路基 當山坡上的填路基 有斜坡下滑的傾向 時采用。 ⑨挖方路基 八、路基的干濕類型 濕度來源 ①大氣降水 ②地面水 ③地下水 干濕類型 ①干燥 ②中濕 ③潮濕 ④過濕 劃分依據(jù) ①根據(jù)實測不利季節(jié)路床表面以下 80cm深度內(nèi)土的平均稠度 Wc ： ② 根據(jù)自然區(qū)劃、土質(zhì)類型。排水條件及路床表面距地下水位或地表積水位的高度按 《 規(guī)范 》 確定。 式中： Wc — 土的平均稠度 WL— 100g平衡錐所測土樣液限含水量（％） WP— 100g平衡錐所測土樣塑限含水量（％） W— 路床 80cm深度內(nèi)的平均含水量（％） 根據(jù)分界稠度 WC1 ,WC2, WC3查表 P125確定： 干燥 WCWC1, 中溫 WC1WCWC2 潮濕， C2WCWC3 過濕， WCWC3 pllc ww???九、公路自然區(qū)劃 指為了區(qū)分不同地理區(qū)域自然條件對公路工程影響的差異性，并在路基路面的設計，施工和養(yǎng)護中采取合適的設計參數(shù)和技術措施，以保證路基路面的強度和穩(wěn)定性，對全國進行了公路自然區(qū)劃，即將自然條件相近的地區(qū)劃分為同一自然區(qū)。 《 公路自然區(qū)劃標準 》 （ JTJ003— 86）對我國進行了自 然區(qū)劃，分為三個等級， 1.Ⅰ 區(qū) 北部多年凍土區(qū) 2.Ⅱ 區(qū) 東部溫暖季凍區(qū) 3.Ⅲ 區(qū) 黃土高原干濕過渡區(qū) 4.Ⅳ 區(qū)東南濕熱區(qū) 5.Ⅴ 西南潮濕區(qū) 6.Ⅵ 西北干旱區(qū) 7.Ⅶ 青藏高寒區(qū) ???個二級區(qū)劃個一級區(qū)劃52729 十、路基土的強度指標 布西奈斯克公式： 式中： P— 集中力（ kN） U0— 土的泊松比（ ） E0— 土的彈性模量（ μpa） r— 距集中力作用的距離（㎝） — 距集中力為 r的表面變化（㎝） rEUpr020 )1(????r?當路基建成后，用剛性承載板測定 、 式中： E0— 土基回彈模量（ μpa）； D— 剛性承載板直徑， D=30㎝ ； — 土基泊松地， =； — 回彈變形小于 1mm的各級荷載單位壓力總和 。 — 各級荷載單位壓力作用下，回彈變形小于 1mm的回彈變形總和。 當新路設計時，估算 E0 i?ip????iipUDE?)1(4200?0?0?? ip?i?十一 一般路基