從廈門港現(xiàn)象談港口碼頭的合作與發(fā)展(已修改)
2025-01-17 23:21 本頁面
【正文】 從廈門港現(xiàn)象談港口碼頭的 合作與發(fā)展 廈門港務(wù)集團(tuán)海天 集裝箱有限公司 黃子榕 總經(jīng)理在中國港口集裝箱碼頭高峰論壇上的演講 中港協(xié)集裝箱分會 上海高峰論壇 ?一、港口腹地受到制約 ? 特殊的區(qū)域地理?xiàng)l件決定著廈門港口腹地空間的局限性，港口輻射區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)規(guī)?？偭科?,港口業(yè)務(wù)發(fā)展長期受制于貨源生成量因素。在陸向腹地的發(fā)展上，廈門港一直受到來自長三角、珠三角區(qū)域港口群的有力夾擊，腹地范圍無法有效地向更廣闊的西部內(nèi)陸擴(kuò)張和延伸 ,局限于本省周邊的狹長區(qū)域 ,面臨著被逐步邊緣化的窘境。近年來廈門港口方面雖然也十分重視內(nèi)陸腹地的拓展，在內(nèi)陸腹地出海通道建設(shè)、無水港和海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)等方面也取得一些實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，但再往江西以外的內(nèi)陸延伸就顯得困難重重。另外，由于兩岸政策遲遲未松綁，在海向腹地發(fā)展上，廈門港還受制于海峽東岸高雄、基隆、臺中等發(fā)達(dá)區(qū)域港口的強(qiáng)有力競爭?？陀^上，僅依靠福建省內(nèi)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的自然增長，已無法進(jìn)一步滿足港口發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要，港口箱量增長呈逐年放緩態(tài)勢，低于全國平均水平。 ?二、港內(nèi)業(yè)務(wù)競爭非理性化 ? 廈門港集裝箱業(yè)務(wù)的發(fā)展，同樣經(jīng)歷了獨(dú)家經(jīng)營的“完全壟斷”到投資經(jīng)營主體逐步增加的“寡頭壟斷”過程。目前廈門港集裝箱碼頭的投資主體多達(dá) 11家，經(jīng)營主體（專業(yè)碼頭）即將達(dá)到 7個(gè)，明年將達(dá) 9個(gè)，屬港務(wù)集團(tuán)經(jīng)營的只有 2個(gè)。 1997年以來，行業(yè)“赫芬達(dá)爾指數(shù)”開始持續(xù)下降，從 1997年之前的百分百壟斷跌至2022年的 。隨著競爭主體的增加 ,該指數(shù)仍有可能繼續(xù)下降。投資經(jīng)營主體的多元化以及由此衍生形成的區(qū)域“寡頭壟斷”競爭格局朝著加劇、非理性方向演化，造成了口岸配套服務(wù)資源的分散切割以及浪費(fèi)所造成的低效率，突顯港口運(yùn)營規(guī)范和競爭規(guī)則的缺失，非理性的價(jià)格策略一度成為市場發(fā)展的主要競爭手段，港口管理當(dāng)局以及港口國有控股經(jīng)營主體在協(xié)調(diào)和平衡競爭
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