[管理學(xué)]第8章支持物流決策的定量模型(已修改)
2024-12-20 01:34 本頁面
【正文】 第 8章 支持物流決策的定量模型 與信息分析方法 ? 教學(xué)目的 – 利用信息分析技術(shù)、物流信息技術(shù)和物流定量模型等來進(jìn)行科學(xué)的物流管理決策； – 掌握基本的概念和基本的方法和科學(xué)的決策思維。 ? 教學(xué)內(nèi)容 物流決策支持的特點(diǎn)與系統(tǒng)組成 物流預(yù)測的定量模型 物流決策支持系統(tǒng)的空間分析 支持物流決策的信息分析技術(shù) 物流系統(tǒng)模擬技術(shù) 物流配送調(diào)度支持系統(tǒng)的定量算法 物流決策支持的特點(diǎn)與系統(tǒng)組成 ? 支持物流決策的種類與特點(diǎn) – 支持物流決策的種類 ? 運(yùn)輸決策 ? 儲存決策 ? 物流加工決策 ? 配送決策 – 支持物流決策的特點(diǎn) ? 產(chǎn)品差異性 ? 客戶差異性 ? 地理差異性 ? 模型支持的復(fù)雜性 ? 信息技術(shù)支持的集成性 ? 在物流決策中運(yùn)用定量模型與定量方法的必要性及可行性 – 必要性 ? 提高了物流系統(tǒng)的管理水平，促進(jìn)了傳統(tǒng)物流的現(xiàn)代化 ? 為決策者提供了強(qiáng)大的知識信息處理能力，協(xié)助解決了大量耗時、復(fù)雜的問題，提高了物流決策的有效性與科學(xué)性 ? 推動了現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)如地理信息系統(tǒng)、射頻技術(shù)等在物流系統(tǒng)中的運(yùn)用。 – 可行性 ? 沃爾馬：數(shù)據(jù)驅(qū)動型的決策支持系統(tǒng) ? 加拿大卡普國際系統(tǒng) (Carp Systems International of Kanata .Ontario)銷售的高級策劃系統(tǒng)（ APS） ? LDSS的 應(yīng)用實(shí)例 ?應(yīng)用實(shí)例 組織 LDSS的應(yīng)用 美洲航空公司 價格和航線選擇 艾柯（ Equico）投資資本集團(tuán) 投資評估 通用意外保險 顧客購買模式和欺騙行為調(diào)查 美洲銀行 顧客概況 百事食品公司 定價、廣告、促銷選擇 伯靈頓棉花工廠 存儲選地核存貨混合 西南鐵路 火車分配與路線選擇 德克薩斯石油汽油公司 潛在鉆點(diǎn)評估 聯(lián)合航空公司 航班計劃 返回 ? 物流決策支持系統(tǒng)的組成與功能 – 組成 ? 數(shù)據(jù)庫、模型庫、方法庫、知識庫、人機(jī)接口 – 主要功能 ? 基于定量模型與方法的物流決策支持系統(tǒng)的主要功能 物流決策支持系統(tǒng) 圖 8 1 物流決策支持系統(tǒng)的主要功能 運(yùn)載工具維護(hù) 運(yùn)輸網(wǎng)路調(diào)度 信息分析與查詢 自動配載 儲位分配優(yōu)化管理 作業(yè)調(diào)度與庫移動 組合包裝與分揀 補(bǔ)貨策略 線路優(yōu)化管理 倉儲預(yù)警 物流決策的定量模型 序號 問題 相關(guān) 模型 使用效果 使用條件 主要相關(guān)數(shù)據(jù) 求解方法 1 運(yùn)輸問題 線性規(guī)劃問題 運(yùn)輸是明顯合理或可能，運(yùn)輸成本最小化 固定發(fā)點(diǎn)，固定收點(diǎn)和固定收點(diǎn)和固定道路的問題 運(yùn)雜費(fèi)，運(yùn)費(fèi)，裝卸費(fèi)，儲存費(fèi)，損耗，調(diào)撥的數(shù)量，到各地、市的單位運(yùn)輸成 單純形法、表上作業(yè)和圖上作業(yè)法 2 指派問題 整數(shù)規(guī)劃 有效安排人力、物力、財務(wù)資源，以達(dá)到降低成本 將有限的資源等指派給多項任務(wù)或工作 工作成本或工作時間等價值系數(shù) 整數(shù)規(guī)劃求解和表上作業(yè)法求解 3 選址問題 規(guī)劃問題 物流費(fèi)用達(dá)到極小 選址問題，是一類收點(diǎn)或發(fā)點(diǎn)待定的問題。 物流費(fèi)用與商品通過量呈非線型關(guān)系。 原材料、燃料、半成品及供應(yīng)地，銷售地點(diǎn)及銷售量，運(yùn)輸條件及費(fèi)用。規(guī)模經(jīng)濟(jì)量，工廠到配送中心的運(yùn)輸、配送成本 不確定性，需要采用統(tǒng)計和預(yù)測的方法進(jìn)行分析確定。非線性規(guī)劃問題 4 庫存問題 訂貨問題 最佳訂貨次數(shù)，最佳訂貨批量 能夠獲取庫存等費(fèi)用 庫存費(fèi)用包括訂貨費(fèi)、保管費(fèi)和缺貨費(fèi)安全庫存量 庫存模型，動態(tài)規(guī)劃、模擬 5 裝卸 調(diào)配問題 減少汽車的空駛里程，循環(huán)運(yùn)輸 汽車、工人和貨物特點(diǎn) m個裝卸點(diǎn)，裝卸工人人數(shù)，汽車數(shù)目 規(guī)劃論 6 配裝 貨物組合 配裝的優(yōu)化 物品的重量運(yùn)費(fèi) 動態(tài)規(guī)劃，貨區(qū)分區(qū)組合法 7 鐵路配車 運(yùn)輸?shù)挠邢驁D 零擔(dān)運(yùn)輸最優(yōu) 鐵路有關(guān)營運(yùn)規(guī)則，整擔(dān)和集裝箱運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸 流向、流量、運(yùn)距、集結(jié)時間和車站的作業(yè)能力 最短路徑原則，降低流通費(fèi)用 8 其他問題 信息分析、預(yù)測等 其他優(yōu)化 依問題而定 相關(guān)數(shù)據(jù) 模擬、數(shù)據(jù)分析、系統(tǒng)動力學(xué) 物流預(yù)測的定量模型 ? 物流預(yù)測的基本概念 – 什么是物流預(yù)測？ ? 預(yù)測理論和方法在物流中的具體運(yùn)用，它利用各種物流統(tǒng)計資料和其他情報信息 (過去和現(xiàn)在 )，預(yù)測未來
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