【正文】 懷化 繞城 高速公路 3合同段 楊村互通主線 1號 橋基礎工程 施工方案 長沙市公路橋梁建設 有限 責任 公司 1 楊村互通 1 號 橋基礎工程 施工方案 編制依據(jù) 高速公路兩階段施工圖設計和相關技術規(guī)范及合同文件。 高速 3 合同段工程的地質(zhì)勘察報告和施工圖。 。 。 高速 3 合同段具體施工條件。 合同段實施性施工組織設計。 ２、工程概況 K11+ 楊村互通主線 1 號 橋，橋梁起點里程為 K11+，終點里程為K12+，橋梁全長為 。橋面凈寬： 左幅 ， 右幅 ～ （漸變） ,全橋共分 3 跨 ： 3*30m 預應力砼連續(xù) T 梁 ； 橋位平面位于 直 線上，橋面橫坡為 雙 向 2%，縱斷面位于 R= 的豎曲 線上，全橋樁基均按嵌巖 樁設計，施工過程若發(fā)現(xiàn)實際情況與設計勘察地質(zhì)不符合時， 將 根據(jù)地質(zhì)調(diào)整， 保證 樁基嵌入中風化板巖不低于 3倍樁徑，嵌入中風化灰?guī)r不低于 2倍樁徑且樁底 距離溶洞頂層的厚度不小于 5m。 樁基擬采用沖擊鉆機進行鉆孔施工。主要工程數(shù)量見下表： 楊村 互通 1 號 橋基 礎 工程數(shù)量表 項目 材料 單位 基礎工程 橋墩 橋臺 合 計 類別 聲測管 kg 1909 3491 樁基 I 級鋼筋 T 樁基 II 級鋼筋 T 樁基 C30 混凝土 m3 系梁或承臺 I 級鋼筋 T 0 系梁或承臺 II 級鋼筋 T 系梁或承臺 混凝土 m3 懷化 繞城 高速公路 3合同段 楊村互通主線 1號 橋基礎工程 施工方案 長沙市公路橋梁建設 有限 責任 公司 2 ３、施工現(xiàn)場準備情況 施工場地 現(xiàn) 已平整， 由于該工程中的 2墩之間 所處地區(qū)橫跨小溪，首先將 1墩平臺和場內(nèi)便道一起填筑，填筑一條寬 5m 的平臺作為便道，并高于水面約 1m。然后在河中橫向設置一排預制管涵，再利用渣土進行回填至 2墩。填筑成一個大平臺，供吊車、砼灌車進入現(xiàn)場。 楊村互通 1 號 橋 進入施工現(xiàn)場的 便道 是利用原有鄉(xiāng)村道路（飛山寺） ，施工機械可直接進入場地。鉆孔樁樁位已測設?，F(xiàn)場現(xiàn)有鉆機 2臺，鋼護筒已制作完畢，泥漿池已挖好，臨時用水直接抽用 溪 水，混凝土拌和站已安裝調(diào)試完畢?？蛇M行鉆孔樁的施工。鋼筋籠擬在 鋼筋 加工場加工完畢后運至現(xiàn)場安裝。 ４、樁基施工方案 ㈠、施工準備 1. 作好施工現(xiàn)場的“三通一平”。搭設臨時工棚，庫房，布設臨時管線，平整施工場地，貫通主干便道及引入便道并進行硬化；鉆孔施工前，先平整施工場地并用壓路機壓實，作業(yè)場地的面積按鉆孔方法、機具大小等要求確定，旱地平整原地面用推土機推平，壓路機碾壓密實。施工用水直接抽用 溪 水，并準備水泵一臺。現(xiàn)場主要通過設置排水溝和集水井來防止施工場地積水。 2. 由于工程所處地區(qū)橫跨 小溪 ，故工程全部用水直接取自 溪 水，施工用電采用 國家電網(wǎng)自裝變壓器 提供的電源，同時配備備用發(fā)電機組，以備停電使用。 3. 測量放線確定樁位 其目的是精確測設 樁基中樁點位，并埋設護樁，護樁盡量埋設在樁基四周不被擾動的地方，帶釘木樁沿樁基的縱橫軸線埋設，以利于隨時檢校鉆桿是否偏位。 4. 護筒制作 鋼護筒選用δ =8mm 厚的鋼板卷曲而成，護筒內(nèi)徑比樁徑大 20cm，制作高度為 2～ 3米一節(jié)。筒口留 20 30cm 的方口，以利于排碴和循環(huán)泥漿通過，筒口下緣設 3～ 4個φ 16mm鋼筋吊環(huán)。 5. 設置好泥漿池、沉淀池，制備泥漿。泥漿的調(diào)制及使用技術要求如下： 鉆孔泥漿一般在現(xiàn)場直接造漿，其作用具有浮懸鉆渣，冷卻鉆頭，潤滑鉆具，增大靜水壓力，形成泥皮護壁，防止坍孔等。稠度視地層和 操作定。粘土要求塑性指數(shù)大于 25，小于 粘粒含量大于 50％。采用鉆頭在護筒內(nèi)將粘土 、 水的混和物加工成泥漿，相對密度為 ～ ，粘度為 17～ ，含砂率為≤ 2%，膠體率≥ 98%。 (二 )、護筒埋設 懷化 繞城 高速公路 3合同段 楊村互通主線 1號 橋基礎工程 施工方案 長沙市公路橋梁建設 有限 責任 公司 3 a. 旱地上的鋼護筒只埋置一節(jié)，人工挖孔放置，振動錘下沉，四周 30cm 空隙夯填粘土至稠底下 以上。并保證夯填密實；同時測量護筒頂標高、以利控制鉆孔深度。 b. 護筒高度應高于原地面 30cm 左右，當鉆孔內(nèi)有承壓水時，應高于穩(wěn)定后的承壓水位 米以上。當處于潮濕水影響地區(qū)時， 應高于最高施工水位 ～ 米。 c. 埋設護筒平面位置中心偏差不大于 5cm，傾斜度不大于 %。 d. 護筒連接處應保證護筒內(nèi)無突出物，應耐拉、壓、不漏水。 (三 )、鉆機鉆架就位 安裝鉆機時，底架應墊平，保持穩(wěn)定，使不產(chǎn)生位移和沉陷，鉆機頂端應用纜風繩對稱栓牢拉緊。鉆頭或鉆桿中心與護筒頂面中心的偏差不得大于 5cm，安放鉆機鉆架時要做到： ，盡量使場地充分利用，不干擾后續(xù)工序作業(yè)及保證測量通視； 、堅實，以防止鉆機工作時地基下沉，鉆桿傾斜。地基不堅實時，鉆機下要 鋪墊枕木，以保證鉆孔時鉆機不發(fā)生偏移； ，以避免掉繩、掉鉆發(fā)生。 ，再調(diào)直鉆桿，后用鉆頭精確對準樁位。對鉆時，副機手負責指揮主機手調(diào)整機身水平度、鉆桿垂直度、鉆機位置，并查看鉆頭對樁位偏差等。 鉆孔樁成孔質(zhì)量標準 項 目 允 許 偏 差 孔的中心位置 (mm) 單排樁： 50 孔徑 (mm) 不小于設計樁徑 傾斜度 不大于 1% 孔深 支承樁： 比設計深度超深不小于 50mm 沉淀厚度 (mm) 支承樁：不大于 設計規(guī)定 清孔后泥漿指標 相對密度： ～ ；粘度： 17～ ； 含砂率： 2%；膠體率： 98% (四 )、鉆孔 鉆機就位，立好鉆架，對準樁孔中心，拉好纜風繩，并相應施工準備完成后，便可開始進行鉆孔作業(yè)。開始時先在孔內(nèi)灌注泥漿或粘土。如孔中有水、可直接投入粘土，采用鉆頭以小沖程反復沖擊造漿。開孔及整個鉆進過程中，始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位懷化 繞城 高速公路 3合同段 楊村互通主線 1號 橋基礎工程 施工方案 長沙市公路橋梁建設 有限 責任 公司 4 ～ ，并低于護筒頂面 。護筒底腳下 2～ 4m 范圍內(nèi)一般比較松散易坍孔，按 1∶1 投入粘土和小片石（粒徑不大于 15cm），用沖擊鉆錐，小沖程反復沖擊，使泥膏、 片石擠入孔壁，要重復回填反復沖擊 2～ 3 次力求孔壁堅實。 沖程根據(jù)土層情況分別調(diào)整，在通過土層中時，采用一般沖程（ 50cm），在通過松散砂、砂礫石或卵石土層時采用中沖程（ 75 cm），在易坍塌或流砂地段用小沖程，并提高泥漿的粘度和比重。若遇傾斜巖層沖擊面不平時，先投入粘土、小片石將表面墊平，再用十字型鉆錐采用小沖程進行沖擊鉆進以防斜孔、坍孔。 沖擊鉆進過程中注意均勻地松放鋼絲繩的長度。在松軟土層每次可松繩 5～ 8cm，在密實堅硬土層中每次可松繩 3～ 5cm，防止松繩過少，形成“打空錘”，使鉆機、鉆架及鋼絲繩受到過 大荷載而遭損壞。松繩過多，則會減少沖程降低鉆進速度，甚至使鋼絲繩發(fā)生糾纏 。 (五 )、巖溶處理 根據(jù)地質(zhì)勘探資料和設計文件，本 橋 位 于巖溶發(fā)育區(qū) 。對 巖溶 采取超前探測預知，制定有針對性的處理方案。 如溶洞體積較小，孔內(nèi)水位比較穩(wěn)定， 對于此類溶洞，采用拋填填片石且摻入 1030%碎石土 ，然后用 沖擊鉆 反復 沖擊 反復回填片石和泥土， 擊 碎的片石和泥土在樁孔四周形成一道密實且有一定強度的隔壁墻。 直至 孔內(nèi)水位穩(wěn)定，溶洞處理完畢。 如采取上述方法處理， 孔內(nèi)水位 繼續(xù)下降，說明溶洞體積較大，則需在溶洞區(qū)下沉鋼護筒，鋼護筒采用 12mm 的鋼板 在鋼筋加工場 卷制， 運至現(xiàn)場后，用鋼絲 繩活扣綁住內(nèi)護筒，用吊車把內(nèi)護筒放入外護筒內(nèi)至孔底。內(nèi)護筒長度一般宜比超前鉆所確定的溶洞高度值長 3米。在內(nèi)護筒底部 1米范圍內(nèi)導管灌填小碎石素水泥砼，待固結后既可重新沖孔。 (六 )、出碴 破碎的鉆碴部分和泥漿一起被擠進孔壁，大部分鉆碴在泥漿的攜帶下被排出。排出的鉆