某物流公司運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃報(bào)告(已修改)
2025-06-10 08:58 本頁(yè)面
【正文】 1 運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃報(bào)告 2 重要說(shuō)明 本報(bào)告是運(yùn)輸系統(tǒng)的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃 。 在對(duì)系統(tǒng)現(xiàn)有業(yè)務(wù)分析的基礎(chǔ)上 ， 著重分析了該系統(tǒng)下一步的戰(zhàn)略發(fā)展方向和實(shí)施重點(diǎn) 。 戰(zhàn)略規(guī)劃是在管理局整體發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下 、 并在結(jié)合系統(tǒng)現(xiàn)有資源和能力的基礎(chǔ)上形成的；指出系統(tǒng)實(shí)施多元化戰(zhàn)略的必要性和可行性 。 并分別對(duì)該系統(tǒng)多元經(jīng)濟(jì)從定位 、 實(shí)施情況 、 難點(diǎn)問(wèn)題等方面進(jìn)行了討論和總結(jié) 。 整個(gè)報(bào)告是評(píng)估公司與計(jì)劃處 ， 運(yùn)輸系統(tǒng) “ 上下結(jié)合 、內(nèi)外結(jié)合 ” 的成果 ， 包含了多方人員的共同努力 。 3 發(fā)展規(guī)劃是運(yùn)輸系統(tǒng)總體規(guī)劃的具體實(shí)施方案 戰(zhàn)略 發(fā)展規(guī)劃 實(shí)施方案、經(jīng)營(yíng)分析及財(cái)務(wù)預(yù)測(cè) 本報(bào)告實(shí)際涵蓋范圍 關(guān)注重點(diǎn)與主要內(nèi)容 ? 戰(zhàn)略側(cè)重于對(duì)企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境和發(fā)展趨勢(shì)的分析和對(duì)企業(yè)使命、愿景、業(yè)務(wù)方向和核心競(jìng)爭(zhēng)力的定義， ? 發(fā)展規(guī)劃在戰(zhàn)略與實(shí)施方案之間起承上啟下的作用，關(guān)注戰(zhàn)略實(shí)施方向和資源的分配優(yōu)先級(jí)確定原則；即多元化的方向和模式選擇 ? 經(jīng)營(yíng)分析和財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)則側(cè)重于對(duì)項(xiàng)目具體經(jīng)營(yíng)的分析預(yù)測(cè)，并需要什么樣的具體的行動(dòng)方案和計(jì)劃 4 運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃包括六部分內(nèi)容 一 、 運(yùn)輸系統(tǒng)概況 二 、 目前經(jīng)營(yíng)狀況分析 三 、 運(yùn)輸主業(yè)發(fā)展分析 四 、 主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃 五 、 多元經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 六 、 發(fā)展目標(biāo)預(yù)測(cè) 5 運(yùn)輸系統(tǒng)概況 工程運(yùn)輸公司 運(yùn)輸總公司 人員狀況 現(xiàn)有職工 2547人，其中管理人員 520人，其他人員 2027人 現(xiàn)有職工 2129人，其中管理人員416人，其他人員 1713人 設(shè)備狀況 現(xiàn)有生產(chǎn)車輛 511臺(tái)，其中：生產(chǎn)運(yùn)輸車輛 381臺(tái)，吊裝車輛 130臺(tái)。另有生產(chǎn)輔助車輛75臺(tái)。生產(chǎn)車輛新度系數(shù)為。 主體產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有生產(chǎn)車輛 504臺(tái)，其中卡車 120臺(tái)，油氣罐車 91臺(tái)，客車 155臺(tái)，小型車 105臺(tái)，自卸車33臺(tái)，多種經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)共有生產(chǎn)車輛 131臺(tái) 資產(chǎn)及經(jīng)營(yíng) 狀況 截止 20xx年，共有各類資產(chǎn)原值 ，凈值 。20xx年實(shí)現(xiàn)收入 ,多種經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)收入 20xx萬(wàn)元 截止 20xx年，共有各類資產(chǎn)原值，凈值 。 20xx年實(shí)現(xiàn)總收入 ，多種經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)收入 9800萬(wàn)元 6 運(yùn)輸系統(tǒng)目前經(jīng)營(yíng)中存在的一些問(wèn)題 ? 主營(yíng)業(yè)務(wù)完全被動(dòng)依附于油田任務(wù) ? 人員過(guò)多，尤其管理人員過(guò)多，資源分散而且重復(fù)配置 ? 車輛老化、車型與市場(chǎng)需求不對(duì)路的矛盾嚴(yán)重 ? 人員和機(jī)構(gòu)臃腫，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力和有核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè) ? 過(guò)于依賴油田內(nèi)部市場(chǎng) ? 人員，資產(chǎn)，收入主要集中在主營(yíng)業(yè)務(wù) 7 國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)況 ? 第三方物流發(fā)展迅速，專業(yè)性不斷增強(qiáng)，市場(chǎng)空間不斷增大 ? 罰款名目繁多、中介機(jī)構(gòu)盤剝、運(yùn)價(jià)體系缺失 ? 貨運(yùn)企業(yè)人員負(fù)擔(dān)壓力大 ，車輛老化嚴(yán)重，規(guī)模經(jīng)營(yíng)難以實(shí)現(xiàn) ? 價(jià)格體系缺失，低于成本價(jià)的惡性競(jìng)爭(zhēng) 擾亂市場(chǎng) ? 貨運(yùn)企業(yè)資質(zhì)評(píng)定在市場(chǎng)上沒(méi)有得到廣泛認(rèn)可和實(shí)施 ? 貨運(yùn)企業(yè)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中處于 “ 弱勢(shì)地位 ” ? 貨運(yùn)市場(chǎng)的管理混亂，缺乏完整的法規(guī)體系 主營(yíng)業(yè)務(wù)仍然是未來(lái)一段時(shí)間人員和收入的主體。 但在目前的市場(chǎng)條件下，但單純的 依靠主營(yíng)業(yè)務(wù)很難從根本上解決系統(tǒng)當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)困境 8 運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃表述 兼顧發(fā)展與穩(wěn)定 ， 精干運(yùn)輸主業(yè) ， 向物流行業(yè)轉(zhuǎn)型 。 充分發(fā)展?fàn)I銷網(wǎng)絡(luò) ， 以客戶為中心 ， 通過(guò)技術(shù)和服務(wù)創(chuàng)新 ， 積極提供增值服務(wù) 。 大力發(fā)展多元經(jīng)濟(jì) ， 集約多元 ， 使運(yùn)輸系統(tǒng)成為多業(yè)并舉的企業(yè)集團(tuán) 運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃 9 ? 東營(yíng)地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境分析 ? 油田及東營(yíng)地區(qū)物流市場(chǎng)分析 ? 運(yùn)輸主業(yè)向物流轉(zhuǎn)型的 SWOT分析 運(yùn)輸主業(yè)向物流轉(zhuǎn)型發(fā)展分析 10 東營(yíng)地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境分析
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