【正文】 編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟頁碼：第42頁 共42頁江西長興物流有限公司發(fā) 展 規(guī) 劃（20072010）二00七年五月目 錄一、外部環(huán)境分析 ………………………………………………3（一）南昌市物流供給現(xiàn)狀（二）南昌市物流需求現(xiàn)狀二、長興物流公司現(xiàn)狀…………………………………………5（一）公司組織機構(gòu)（二）人力資源狀況（三）財務(wù)狀況（四）主要業(yè)務(wù)經(jīng)營狀況三、競爭對手分析………………………………………………23四、機會和風險、優(yōu)勢和劣勢…………………………………26五、長興物流公司的發(fā)展經(jīng)營方案……………………………34（一）經(jīng)營目標（二）企業(yè)財務(wù)指標（三）業(yè)務(wù)指標六、發(fā)展策略和措施……………………………………………35七、公司實現(xiàn)目標的政策和保障措施…………………………36（一）、長興公司的保障措施（二）需要股份公司提供的支持政策江西長興物流有限公司發(fā)展規(guī)劃現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為城市經(jīng)濟的重要組織部分，在城市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。江西省南昌市兩級政府都十分重物流業(yè)的發(fā)展，從2005年起出臺了一系列促進物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策和規(guī)劃。江西長興物流有限公司在江西省內(nèi)物流行業(yè)中具有一定影響力，是江西省重點支持的八家物流企業(yè)之一。股份公司領(lǐng)導(dǎo)十分重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成立了物流協(xié)調(diào)小組，大力推進公司物流業(yè)務(wù)的開展。在公司“十一五“發(fā)展規(guī)劃中，物流產(chǎn)業(yè)被列為重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)。據(jù)此，我司積極響應(yīng)公司的戰(zhàn)略發(fā)展布置，制定發(fā)展方案。具體發(fā)展規(guī)劃如下：一、外部環(huán)境分析南昌市是江西省省會，位于江西省北部，長江中下游和贛江、撫河的下游，鄱陽湖西南岸。由南向東與我國經(jīng)濟發(fā)展最快的珠江三角洲、長江三角洲相毗鄰，是承接我國東部和東南部沿海產(chǎn)業(yè)向中西部梯度轉(zhuǎn)移必經(jīng)的中間地帶。2006年，南昌市擁有常住人口455萬多人，是全國35個特大城市之一，是江西省最大的工業(yè)城市，從區(qū)位和城市規(guī)模來看，南昌市具有發(fā)展大物流的有利地位。（一）、南昌市物流供給現(xiàn)狀分析南昌市交通運輸現(xiàn)狀南昌市鐵路、水路、公路和航空運輸較發(fā)達，多種運輸方式的聯(lián)合運輸具有較好基礎(chǔ)，支撐南昌市物流業(yè)加快發(fā)展的鐵、水、公、空立體交通運輸網(wǎng)絡(luò)基本形成。南昌市是京九線上唯一的省會城市，京九鐵路貫穿南昌市南北，浙贛鐵路貫穿東西，與皖贛、向樂鐵路線形成鐵路交通網(wǎng)絡(luò)； 2007年4月火車第六次提速后，為降低南昌制造企業(yè)的物流及運營成本創(chuàng)造了更好的條件。南昌市區(qū)內(nèi)以昌東大道、生米大橋、城市高速外環(huán)、昌灣大道等為重點的城市快速交通網(wǎng)初步形成。以南昌為中心，省內(nèi)通達九江、鷹潭等城市耗時約2小時，省外通達湖北、湖南等周邊省會城市耗時約6小時。南昌市的公路運輸網(wǎng)絡(luò)四通八達，是南昌市現(xiàn)代物流發(fā)展的主要基礎(chǔ)設(shè)施。南昌港是贛江最大的港口，是水運中轉(zhuǎn)和水陸聯(lián)運的重要樞紐；水路運輸最大內(nèi)河裝載能力為1000噸，遠洋裝載能力5000噸，可通達贛江、撫河、錦江和鄱陽湖沿岸城鎮(zhèn)及長江各口岸。南昌市昌北國際機場距市中心僅20分鐘車程。2004年被批準為4D級國際機場，開辟了40多條國內(nèi)、國際航線。快捷的航空運輸服務(wù)為南昌企業(yè)開拓國內(nèi)、國際市場提供了極大的便利。南昌市物流市場主體發(fā)展現(xiàn)狀南昌市現(xiàn)代物流業(yè)正處在起步發(fā)展階段，總體規(guī)模較小，發(fā)展水平低。2005年南昌市物流成本占GDP12%，物流成本達到200多億元。從事物流的企業(yè)800多家，規(guī)模大多為中小型。其中規(guī)模較大的綜合性物流企業(yè)有60多家，如：江西交遠物流有限公司，江西京九物流有限公司，華宇物流等。貨運信息部、托運部700多家。（二）、南昌市物流需求狀況物流需求主要源于兩個方面：一是城市經(jīng)濟及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對物流服務(wù)的需求；二是社會和諧和城市居民日常生活對物流服務(wù)的需求。目前，南昌市正在努力建設(shè)現(xiàn)代制造業(yè)基地，已發(fā)展形成了汽車、飛機、香煙、飲料、醫(yī)藥、光電子、輸液器、視聽產(chǎn)品等8個全國性產(chǎn)品生產(chǎn)基地。三次產(chǎn)業(yè)中工業(yè)增加值的比重由33%提升為37%。，人均GDP突破2萬元，達26145元?！笆濉逼陂g累計完成地區(qū)生產(chǎn)總值3460億元。根據(jù)有關(guān)規(guī)劃，“十一五”期間，南昌市經(jīng)濟總量將達2000億元，人均生產(chǎn)總值也將達到3000～5000美元，到2020年，人均生產(chǎn)總值將達到10000美元以上。2006年。在社會物流總量中，工業(yè)品物流的比重超過80％。南昌市商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展對物流的需求“十一五”期間，南昌市要圍繞建設(shè)“在全國和國際上擁有重要地位的商品集散地、出口商品基地、商品交易中心”的商貿(mào)發(fā)展目標。2006年末，南昌市最大的“八大商場和六大超市”，全市有各類商品交易市場近300個，全年成交總額在億元以上的商品交易市場超過30個，成交總額308億元，其中有全國九大日用品中心批發(fā)市場之一，年交易額達130多億元。南昌市居民生活水平提高對物流的需求到2006年，。“十五”％，居民購買力快速增加，居民消費需求水平不斷提高。南昌市城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展對物流的需求南昌市通過發(fā)展與市轄中心城鎮(zhèn)的“半小時經(jīng)濟圈”、環(huán)鄱陽湖經(jīng)濟圈和省內(nèi)主要城市的“2小時經(jīng)濟圈”?！熬盼濉逼陂g，用于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入累計達到200多億元，進行了大規(guī)模的城鄉(xiāng)路網(wǎng)改造和對外交通建設(shè)。實現(xiàn)了到周邊省會城市68小時通達，構(gòu)成“6小時經(jīng)濟圈”，對周邊地區(qū)的輻射能力明顯增強。二、長興物流公司現(xiàn)狀江西長興物流有限公司成立于2006年10月，隸屬于江西長運股份，是江西長運股份有限公司的全資子公司。公司本部地處南昌市京山北路45號，注冊資本1000萬元，是交通部評定的國家二級貨物運輸企業(yè)。2002年公司獲得了ISO9001：2000質(zhì)量管理體系認證。現(xiàn)有在編職工281人，其中在崗157人，下崗124人。（不含土地），凈資產(chǎn)為944萬元。土地面積76706平方米，2003年土地評估價值為2982萬元。擁有擁有各種營運車輛9輛，總噸位148噸，其中擁有大型牽引車（50200噸）2輛。，堆場、停車場占地2萬多平方米。公司主要經(jīng)營大件貨物運輸、公路整車運輸、倉儲、公鐵聯(lián)運，以及綜合性貨運市場等項目，可向社會提供運輸、倉儲、裝卸、加工、包裝、配送、貨運代理、貨運信息、公鐵聯(lián)運等一系列物流服務(wù)。（一）、公司組織機構(gòu)股東監(jiān)事董事會總經(jīng)理總經(jīng)理助理副總經(jīng)理營銷部辦公室財務(wù)部安技部大件公司貨運信息部聯(lián)運公司倉儲部市場管理一部市場管理二部（二）、人力資源狀況人員:我公司現(xiàn)有人員總數(shù)為281人:其中在崗人員157人,不在崗人員124人。在崗職工文化和年齡結(jié)構(gòu)表人員類別人數(shù)年齡學歷男女小計20303140415051歲以上本科大專中專高中初中管理人員高中層24125　2914111292一般159241977182112小計39104911116212194204服務(wù)人員13112435106　1　158生產(chǎn)人員公營車司機9　9　153　　　36起重工9　9　144　　　18業(yè)務(wù)員527　16　　　　25保安員30737341218　1　1125修理工3　3　　　3　　　　3其他910191511312493合計11740157828645732386162從上表看出，在崗職工157人，其中男職工117人（50歲以上的57人，占在崗人數(shù)36%。在管理人員中，50歲以上人員占43%，如何使管理人員年輕化，知識化，應(yīng)是一項緊迫的任務(wù)。在崗起重工和修理工12人，7人超過50歲，特別是起重工屬特殊工種，后備人員的培養(yǎng)應(yīng)盡快跟上。在崗人員文化素質(zhì)偏低，高中及以下人員占在崗人數(shù)78%，并且大多為40歲以上人員，基本已無提高的可能。在崗人員結(jié)構(gòu)表人員類別人數(shù)職稱技術(shù)等級物流師中級助理員級高級技師技師高級工中級工初級工管理人員高中層253101　　　　　　一般243102　　　　　1小計496203　　　　　1服務(wù)人員24　2　　121　　生產(chǎn)人員公營車司機9　　　　1　　　　起重工9　　　　　　　　　業(yè)務(wù)員7　　　　　　　　　保安員37　1　　　　　　　修理工3　　　　　1　　　其他191　2　　　　　2合計1577235　231　3公司現(xiàn)有專業(yè)技術(shù)人員35人(其中中級7人,初中28人),占在崗人數(shù)22%。業(yè)務(wù)人員都沒有專業(yè)技術(shù)職稱。公司的生產(chǎn)業(yè)務(wù)以倉庫出租和貨運等低端服務(wù)為主要生產(chǎn)渠道，員工知識水平較低，且部分職工由于年齡和體制等方面的原因，無上進心和求知欲。隨著物流業(yè)在我國的發(fā)展，目前公司的生產(chǎn)狀況已不能適應(yīng)市場化需求，為提高公司的市場競爭力，必須首先對員工進行素質(zhì)培訓(xùn)。另外，要在今后幾年內(nèi)，應(yīng)招聘物流專業(yè)的大、中專畢業(yè)生，特別是引進或通過培訓(xùn)，將有一定物流經(jīng)驗的物流師充實到物流崗位上。員工收入情況員工收入對比表 單位：萬元人員2006年年收入2005年年收入增長額高層（預(yù)發(fā)）中層一般管理人員其他人員上表中高層人員為預(yù)發(fā)數(shù)。物流公司由于經(jīng)濟效益等方面的原因，職工個人收入普遍較低，社保等福利方面的待遇偏低，與同行業(yè)相比，收入差距較大，按目前的薪酬水平，難以招聘到有實際經(jīng)驗的物流人才。因此公司在對待專業(yè)人員和物流人才時，應(yīng)制定相應(yīng)的考核辦法，以確保人員的穩(wěn)定性。（三）、財務(wù)狀況，%，%，%。，%，%。 ，實現(xiàn)1307萬元，%。2006年營收預(yù)算為1350萬元，實現(xiàn)1480萬元，%。，%。三家公司合并后財務(wù)報表（1）、資產(chǎn)負債表 單位：萬元項目名稱2005年2006年2007年14月項目名稱2005年2006年2007年14月貨幣資金應(yīng)付賬款其中現(xiàn)金預(yù)收賬款11應(yīng)收賬款其他應(yīng)付款其他應(yīng)收款應(yīng)付職工薪酬0　壞賬準備　應(yīng)付福利費　應(yīng)收款項凈額應(yīng)交稅費預(yù)付賬款其他應(yīng)交款　存貨流動負債合