【正文】 1 IK0+ I匝道橋 懸澆箱梁施工方案 一、工程概況 IK0+ I 匝道橋起點樁號為 IK0+，終點樁號為IK1+，橋梁總長 ， 預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。此橋位于半徑為 6500m 和半徑為 7500m 圓曲線及直線上。橋梁孔徑布置為 3 +(3 +)+(45+80+45)+5 25+4+3 +(4 30+)+(5 +)+5 30+330m。 I 匝道橋主橋 第三聯(lián)上部結構為（ 45＋ 80＋ 45） m 預應力混凝土變高度連續(xù)箱梁，截面為單箱單室，主墩處梁高為 ，跨中梁高為 ；箱頂全寬為 12m；底寬為 6m；頂板懸臂長為 3m。箱梁梁高和底板厚度均按二次拋物線變化。 采用掛籃懸澆方法施工， 在 80m 的 1/2 長度內共分 11 個節(jié)段，其中 0＃塊長 ， 1＃塊長 ， 2～ 6＃塊長 ， 7～ 10＃塊長 ，中孔合攏段 11塊長 ，節(jié)段最大重量 。邊孔2～ 6＃塊長 ， 7～ 10＃塊長 ， 12塊為 長的等截面支架現(xiàn)澆節(jié)段， 邊跨合攏段 11塊長 2m。 二、施工準備 一）技術準備 組織有施工經驗的管理人員和專業(yè)隊伍參與施工管理，正式施工前對所有參加管理、施工人員進行安全、技術交底，使其對懸澆施工工藝有一個全面系統(tǒng)的認識，制定詳細的施工方案及相應的應急措施。 二）人員準備 2 本次施工成立以項目經理為總負責的質量、安全管理領導小組，下設質檢組、技術組、安全組、保障組、機械組，計劃投入人力 80 余人，其中技術和安全、質檢負責人各 1 人。各責任人名單見后附表《主要管理、施工人員一覽表》。 三）物資準備 在施工中所用的機具必須完好無損，對 易損易壞的機具應備兩套或兩套以上，進場原材料（主要是鋼筋、水泥、砂、碎石、外加劑等）必須經檢驗合格后方可使用。 四）場地準備 施工現(xiàn)場必須達到“三通一平”，一些臨時設施也必須就位，必須保證一定的施工平臺。 三、工期按排 懸澆梁施工計劃于 20xx 年 1 月 1 日開始施工， 20xx 年 5 月 31日全部結束，歷時 152 天。 四、施工工序 采用三角形掛籃懸臂澆筑施工，首先搭設滿堂支架澆筑 0、 1塊，再拼裝掛籃，懸臂澆筑 2～ 11塊，然后邊跨合攏，再中跨合攏，完成體系轉換。主要施工步驟如下： a、 0、 1塊：利用鋼管搭設 0、 1塊支架，經預壓試驗后進行 0、 1塊施工； b、制作并安裝掛籃 2 套； c、掛籃懸灌施工：在施工完成的 0、 1塊上拼裝掛藍，進行懸臂澆注，循環(huán)施工 2~10梁段。 d、搭設邊跨支架，安裝邊跨支座，澆筑 12塊混凝土； e、合攏段施工，完成體系轉換。 3 五、施工管理網絡與工序監(jiān)控程序 建立以項目經理為中心的管理網絡，下設 4 個組：技術組、測量組、工程組和安全組。具體施工根據(jù)施工工序與工種分為六個班組，分別為：鋼筋班、模板班、掛籃移動班、支架班、混凝土班、張拉與壓漿班。具體的網絡如下圖 ： 施工管理網絡圖 各個小組具體職責如下： （ 1）掛籃推進就位好，測量底板； （ 2）模板鋼筋就位即澆筑前，測模板標高并與（ 1）比較； （ 3）節(jié)段混凝土澆筑結束后復測模板標高； （ 4）在頂板上設沉降觀測點，記錄匯總數(shù)據(jù)； （ 5）張拉、壓漿后測沉降觀測點； 測量組 組長：李俊 技術組 組長： 趙勇 工程組 組長： 姜新華 安全組 組長；呂銀存 鋼筋班 模板班 混凝土 澆筑班 預應力筋張拉與壓漿班 支架班 掛籃移動班 項目經理 ：余衛(wèi)華 項目 總工：陳向軍 4 （ 6）數(shù)據(jù)記錄，與設計單位提供的理論數(shù)據(jù)比較，確定下一節(jié)段標高值。 （ 1）對模板、鋼筋就位驗收； （ 2）對波紋管安裝 嚴格監(jiān)控，防止漏漿造成波紋 管堵塞； （ 3）在混凝土澆筑過程中，嚴格監(jiān)控錨固齒板，張拉端混凝土的振搗，確保密實； （ 4）監(jiān)控張拉過程（按設計圖紙要求順序張拉）。 （ 1）掛籃推進、就位安裝全過程監(jiān)控； （ 2）支架搭設專項方案檢查預防。 （ 1）定期組織專題會； （ 2）收集現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)，及時與設計單位提供的理論數(shù)據(jù)作比較分析，最后確定節(jié)段標高數(shù)值； （ 3）如有特殊情況，調整方案，技術問題的處理、與各方溝通與協(xié)調。 以上幾個階段測量數(shù)據(jù)經測量組組長確認移交給技術組， 技術組根據(jù)設計單位提供的節(jié)段標高控制理論值比較，并確定下一節(jié)段標高標高值，由技術組組長簽字確認后交給班組予以實施。 測量監(jiān)控管理程序表格詳見下表。 5 測量監(jiān)控管理程序表 箱梁節(jié)段各階段各控制點標高實測值表 測點 節(jié)段 A B C D E F G H I 設計標高 底板立模標高 澆筑前標高 澆筑后標高 張拉后標高 測量： 復核（測量組組長）： 日 期： 日期： 下一節(jié)段立模標高值： 確認（技術組組長）： 日期： 核定（項目經理）： 日期： 說明： A～ I 為箱梁節(jié)段上的觀測點位編號。 本工程測量、鋼筋及預埋件及模板等工序已完成并檢查合格；施工機械已檢查合格，施工人員已到位，混凝土來源已落實，可以澆筑。 本工程混凝土強度已經滿足設計要求，且張拉設備已經就位，具備張拉條件，可以張拉。 六、施工工藝 0、 1塊施工 0、 1塊管道密集 ,預埋件及預留孔多 ,結構和受力情況復雜。 6 施工順序為：搭設支架→支架預壓→底模安裝→外側模安裝固定→底板、腹板、橫隔板普通鋼筋綁扎→腹板波紋管安裝定位→沖洗底?！惭b內?！敯迤胀ㄤ摻罱壴敯宀y管安裝定位→安裝喇叭口（錨墊板）→沖洗底模、端頭模板固定→加固模板→預埋件安裝→灌筑混凝土→養(yǎng)生→張拉→壓漿→拆模。 支座安裝 （ 1）安裝前相對各滑移面用丙酮或乙醇清潔，其它部件也應清洗干凈。 （ 2）支座除標高符合設計要求外，保證平面兩個方向的水平十分重要，支座四腳高差 不得大于 2mm。 （ 3）注意支座順橋向與橫向的安放位置，支座上下各件橫向必須對中，或由于安裝時溫度與設計溫度不同，縱向支座上下各件錯開的距離必須與計算值相等。 （ 4）支座中心線與主橋中心線應重合或平行。 （ 5）縱向活動支座安裝時，上下導向檔塊必須保持平行，交叉角不得大于 5’。 墩梁臨時錨固裝置 （ 1）在梁體懸臂澆筑施工過程中，為保證整個施工期間的穩(wěn)定，在墩梁聯(lián)結部設置臨時錨固結構，待邊跨合攏后，解除臨時鎖定，恢復到設計要求。 （ 2）臨時錨固的布置 臨時錨固主筋采用φ 28mm,箍筋采用φ 16@20，Ⅱ級螺紋鋼筋，混凝土強度為 :精確抄平，沿主墩邊緣按設計高度立模澆筑 C50 混凝土臨時墊塊，順橋向寬 20cm，橫橋向寬 30cm；精確定位支座，用模板將其隔離后在臨時墊塊內側灌注黃砂，黃砂頂面標 7 高比設計標高低 5cm，頂面用 5cm 厚 50 號 砂漿找平，上涂隔離劑（脫模劑）。 在施工時首先將鋼筋預埋進主墩內，預埋深度不小于1m；鋼筋上部深入箱梁內 1m。 臨時錨固的施工與墩身同步實施，各道工序的操作方法和要求與立柱施工相同。 根據(jù) 設計要求，在中跨合龍段施工前必須將所有臨時錨固解除，以恢復設計計算圖式。 搭設支架及支架預壓 0＃塊 1＃塊支架以Φ 48 腳手鋼管為主要材料，支架立桿布置形式為：腹板處分布為縱向間距 60cm、橫向間距 30cm，底板處分布縱向間距 60cm，橫向間距 45cm，翼板處分布縱向間距 60cm，橫向間距 60cm。 支架搭設完成后需要對支架進行預壓，以檢測支架的強度及穩(wěn)定性，同時測量支架的非彈性變形值和彈性變形值。壓重的數(shù)量按照0、 1塊砼進行計算，然后考慮了施工荷載和施工的安全系數(shù)計算出壓重的數(shù)量，壓重的材料 選用砂子，砂子用大包裝袋盛放，便于吊裝和運輸。壓重前先在底模主要受力桿件上布設觀測點，并測量其標高和平面位置。壓重的先后順序應按照混凝土的澆筑順序進 8 行，先澆筑混凝土的部位先壓重，后澆筑混凝土的部位后壓重，當荷載壓至設計荷載的 50%、 75%、 100%都要對觀測點進行沉降觀測，當壓至總重量的 100%時停止壓重并持荷三天。預壓及以后施工過程中，必須對稱均衡施工，并且對墩身、底模、支架等處的觀測點進行連續(xù)觀測。作好詳細記錄。 卸載的順序按照壓重的反順序進行并且作好觀測記錄，在壓重物全部卸完后對現(xiàn)澆支架全面進 行測量并作好記錄。 對壓重期間獲得的數(shù)據(jù)進行分析，計算出殘余變形和彈性變形，調整模板。 模板施工及安裝 模板施工順序：在已完成的鋼管支架上搭設 2 層方木→鋪設底模→修整臨時錨固墩頂部，并鋪設隔離層→放樣→安裝外?！摻畈贾妙A應力束管道→安裝內模。 箱梁模板均采用精制木工板，拉模鋼筋采用 φ 14 光圓鋼筋，上下左右鋼筋間距為 60cm。 模板的配置加工和安裝的其它要求按《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTJ04120xx）中規(guī)定執(zhí)行。 在安裝模板的同時要把高空作業(yè)臨時設施同步搭設。 鋼筋及波紋管 施工 鋼筋加工及安裝的一般方法和要求按《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTJ04120xx）中規(guī)定執(zhí)行。 0和 1＃塊鋼筋數(shù)量及規(guī)格多，位置密且有預應力束管道及預留孔預埋件，在鋼筋施工過程中除嚴格按照圖紙布置外，對部分位置有矛盾的鋼筋或預埋筋要根據(jù) 以下 原則避讓，預應力束→鋼筋骨架→受力鋼筋→構造鋼筋（注：位置在前的項目優(yōu)先保證）。 9 鋼筋在使用前 必須 按《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTJ04120xx）驗收，分批做好原材料及焊接試驗，試驗合格后方可使用。 按圖紙精確放出鋼筋大樣進行加工鋼筋，并按次筋讓主筋，非預應力 筋讓預應力筋的原則布置。 梁的底腹板及翼板的底部都要確保保護層厚度，保護層厚度采用塑料墊塊來控制。 預應力鋼筋束管道位置首先設在已扎好的鋼筋骨架上并用井字鋼筋定位。間距一般為 40～ 50cm 沿孔道縱向設置。波紋管采用Φ 12的螺紋鋼固定定位，為防止焊接鋼筋過程中燒傷波紋管，特在其上放置鋼板以隔離開。接頭處采用口徑稍大的波紋管連接，外面再用黑膠帶扎牢。 0塊和 1＃塊箱梁底部和上部的上下層鋼筋間，應用 Z 字型鋼筋支撐，每 放一檔，以防施工時兩層鋼筋并在一起。 預應力筋的預留孔采用塑料波紋管，錨墊板按設計要求位 置固定在封頭模板上確保與孔道垂直。 鋼筋在綁扎的同時，要根據(jù)掛籃的特點同時布置好掛籃后錨預埋筋，掛籃后錨預埋筋采用冷拉Ⅳ級鋼（ 8 根每邊 4 根），以后每塊段均要預埋后錨筋，后錨的位置根據(jù)掛籃的構造而定。 砼澆筑 0、 1塊砼采用混凝土輸送車運輸，泵送的方法，砼采用 C50。 本工程的 0、 1塊整體一次澆筑，中間不設施工縫，由于混凝土方量大且均為薄壁結構，混凝土澆筑有一定的難度，混凝土必須具有足夠的初凝時間，施工可摻加一定數(shù)量緩凝劑，初凝時間不小于 6 小時，坍落度控制在 12～ 14cm 之間，澆筑從 0號 塊中間同時 10 向兩側進行，分層澆筑，在上層砼澆筑時確保下層砼未到初凝時間。 箱梁梁高壁薄、鋼筋密集，混凝土入模較為困難，采取的辦法是腹板底板設串筒入模，防止混凝土自由下落與鋼筋管道碰撞發(fā)生離析，底板串筒穿過頂板天窗，頂板則直接入模。 澆筑完成后，應立即用土工布覆蓋，并灑水自然養(yǎng)護，保持土工布濕潤。 混凝土 灑 水養(yǎng)護時間表 環(huán)境相對濕度 ＜ 60% 60%90% ＞ 90% 灑 水 天 數(shù) 14 7 可不灑水 當環(huán)境溫度低于＋ 5℃時 , 不得對砼灑水。梁體張拉的檢查 試件，要存放在梁頂上與梁體同環(huán)境養(yǎng)護。 預應力施工 1）預應力材料 箱梁采用三向預應力混凝土結構。 箱梁的縱橫向采用φ 高強度低松弛預應力鋼絞線，標準強度為 Ryb＝ 1860MPa，錨具型號采用 OVM15 型。 以上錨具應符合《 GB/T522420xx 預應力鋼筋錨具，夾具和聯(lián)接器》標準中錨具要求。 豎向和邊中橫隔梁的橫向預應力筋均采用Φ 25 高強精軋螺紋粗鋼筋，標準強度 Ryb＝ 750MPa，錨具型號采用 YGM 型。 2）施加預應力的準備工作 （ 1）施工現(xiàn)場應具備經批準的張拉程序和現(xiàn)場施工說明書； （ 2）現(xiàn)場已經具備預應力施工知識和正 確操作的人員； 11 （ 3）錨具安裝正確，對后張構件，混凝土已達到設計要求的強度； （ 4）施工現(xiàn)場已具備確保全體操作人員與設備安全的必要預防措施； （ 5）在使用之前所有的張拉設備均進行校驗和配套標定。在使用過程中，根據(jù)需要重復進行必要的標定以進行校驗。施加預應力所用的機具設備及儀表應由專人使用和管理，并應定期維護和校驗。 （