【正文】 中 國 中 鐵 沈陽樞紐 2020 年 工作 總結(jié) 中鐵九局六公司 沈陽樞紐項目經(jīng)理部 2020 年 12 月 沈陽樞紐 2020 年工作總結(jié) 沈陽樞紐項目經(jīng)理部 年末在冊 員工 75 人，其中班子成員 9 人，管理人員 27 人，技術(shù)人員 19 人，服務(wù)人員 2人，生產(chǎn)人員 18人。勞務(wù)派遣人員高峰期 612 人。 沈陽樞紐工程包括：沈陽站沈陽北站改建工程及沈陽站改造工程和沈陽北動車存車場及相關(guān)工程三個單項工程。 承擔(dān)著 沈陽站改造、沈陽北站改造、沈陽動車所、跨北皇線特大橋、文官屯出入段線特大橋等重點工程施 工任務(wù)。 工程合同 金額 億元。 2020 年開工以來， 開累驗工 億元；年累驗工 億元 ； 局指批復(fù)已完未驗 億元。剩余產(chǎn)值 億元。 在過去的一年里，沈陽樞紐項目經(jīng)理部在公司 領(lǐng)導(dǎo)的正確指引下，在公司各部門 的 大力 支持下，圓滿 地 完成了 上級下達(dá)的施工生產(chǎn)和各項 工作 任務(wù) ，取得了 安全正點完成沈陽北站西咽喉八步大轉(zhuǎn)線 攻堅戰(zhàn) 勝利 ， 在 打造線路施工樣板段方面 ， 得到上級領(lǐng)導(dǎo)和其它施工單位的 高度評價， 為公司和九局贏得了榮譽。 在 確保 客專線 高速場 聯(lián)調(diào)聯(lián)試、 正式運營 方面， 為哈大客專的順利開通 贏得了沈陽鐵路局的認(rèn)同 ，得到社會各方面的廣泛贊譽，也 得到九局、公司的嘉獎好評 。 現(xiàn)將沈陽樞紐項目工作匯報如下 ： 一、工程 施工總體 情況 工程概況 沈陽樞紐工程范圍為 DK390++200。新建客運專線正線全長 。沈陽站、沈陽北站改建工程，沈陽北動車存車場、皇姑屯站改建和區(qū)間改建。主要工程數(shù)量為：區(qū)間土石方 萬 m3；站場土石方 萬 m3；特大橋 2座，中小橋涵 24 座；正線鋪軌 ；站線鋪軌；鋪碴 萬立；鋪道岔 243 組工程等。沈 陽北動車存車場及相關(guān)工程位于沈陽望花立交橋與文官屯WZDK405+700 WZDK408+361,全長 公里。主要工程數(shù)量為：站場土石方 萬 m3；中小橋涵 6 座；站線鋪軌；鋪碴 萬立；鋪道岔 55 組等。 已完工程 沈陽站沈陽北站改建工程自開工，截止目前區(qū)間路基土石方工程已全部完成；站場土石方已完成 萬 m3；特大橋、中小橋涵已全部完成；客專正線鋪軌已全部完成；區(qū)間既有線改建軌道工程已全部完成；沈陽站客整所、沈陽站機務(wù)段、沈陽站普速場 1119 道、沈陽北站 1016 道等工程鋪軌、鋪碴、鋪道岔、房屋建筑、給排水及四電配套工程已過渡開通使用。沈陽站高速場 710 道、沈陽北站 19 道已開通投入運營使用。 沈陽北動車存車場及相關(guān)工程自開工。截止目前站場土石方已全部完成；中小橋涵主體已全部完成；完成 站線鋪軌；鋪碴 萬 立 ；鋪道岔 55 組 。 沈陽北動車存車場已于 2020 年 5 月 9 日開通投入使用。 剩余工程 （ 1）沈陽站沈陽北站改建工程 沈陽站高速場路基挖方 21500 m填方 15000 m3；沈陽站高速場站臺外路基附屬排水溝 1633 延米 ；皇姑屯站路基挖方 2020 m填方 1000 m3；全線路基聲屏障：鋼筋混凝土冠梁 1453 延米，隔聲板安裝 3013 延米 ； 正、 站線鋪軌； 正、 站線鋪碴 34700 m3； 新鋪單開道岔 32 組 ； 平過道 2 處 ； 其中：沈陽站 新鋪 單開道岔 5 組， 皇姑屯 站 新鋪單開道岔 27組 。 （ 2） 沈陽北動車存車場及相關(guān)工程 D2 D25道Ⅰ類變更鋪軌 ，鋪岔 2組，鋪碴 3000m3。 二 、各項管理工作 （一）現(xiàn)場管理 工作 項目經(jīng)理部緊緊圍繞施工生產(chǎn)這一重要環(huán)節(jié)，加強現(xiàn)場管理。 主要做了以下幾方面的工作： 抓好工地文明施工和企業(yè)文化建設(shè) ， 提高品牌效應(yīng) 。項目領(lǐng)導(dǎo)對加強工地文明施工和企業(yè)文化建設(shè)十分重視，結(jié)合公司下發(fā)的《關(guān)于加強企業(yè)文化建設(shè)的通知》等文件，制訂出一系列推進(jìn)工地文明施工和企業(yè)文化建設(shè)的相關(guān)制度措施，并投入資金近 2 萬元，為各工地制作了各種崗位職責(zé)、制度牌、宣傳板、標(biāo)志牌、橫幅、字畫、彩旗等宣傳物品，對這些物品的立設(shè)擺放位置都進(jìn)行了精心的安排。 強化 工地檢查督導(dǎo)，尤其對工地的環(huán)境衛(wèi)生、臨時用電等進(jìn)行了嚴(yán)格的要求和控制，并對表現(xiàn)突出的工點提出了表揚獎勵，對表現(xiàn)差的是進(jìn)行了批評罰款，因此，為營造大干氛圍，提高品牌效應(yīng)打下了堅實的基礎(chǔ)。 以樣板段為標(biāo)準(zhǔn)，在全線展開標(biāo)準(zhǔn)化施工 。 深刻反思“宇松事件”給我們帶來的負(fù)面影響，我們要以百倍的努力扭轉(zhuǎn)被動局面，充分樹立為九局扛大旗的思想，為六公司樹形象。針對沈陽北站 15 聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為打造沈陽北至文官屯區(qū)間樣板段工程，新出入庫線、客專左右線已經(jīng)開通，施工安全難度較大。樞紐項目部先后召開多次會議，反復(fù)學(xué)習(xí)教育、強調(diào)重點、總結(jié)提高，沈陽鐵路局在沈陽樞紐工地沈陽北站松花江橋至“九一八”（ DK401+030DK404+200）召開標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場觀摩會。各單位領(lǐng)導(dǎo)觀摩了沈陽北站東咽喉和哈大客專與左右線的道岔線路 、道床、路肩、電纜溝、排水溝、線路防護(hù)網(wǎng)和路容路貌，并給予高度評價。沈陽樞紐項目以樣板段為標(biāo)準(zhǔn)，在全線展開標(biāo)準(zhǔn)化施工。沈陽北站客專線 15 聯(lián)調(diào)聯(lián)試以后工程處于收尾，每一項施工都是封鎖施工，都是著眼工程 施工上 ，活再小也是重點工程，來不得一點馬虎，對現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、領(lǐng)工員、技術(shù)員、外協(xié)隊伍負(fù)責(zé)人進(jìn)行重點教育，以高度的責(zé)心和責(zé)任感，保證了各項作業(yè)安全有序進(jìn)行，做到完成一項達(dá)標(biāo)一項，隨時交付使用。 全員 明確目標(biāo) ， 確保 封鎖轉(zhuǎn)線施工有序 。 每次在轉(zhuǎn)線前召開專專題會議，學(xué)習(xí)施工方案 ,明確轉(zhuǎn)線各線封鎖時間、地點和任務(wù)，明確 封鎖轉(zhuǎn)線施工的指揮系統(tǒng)和現(xiàn)場技術(shù)人員，明確進(jìn)場路線、待命地點、工具擺放點和機械配備，明確施工配合單位、人員和聯(lián)系方式，明確封鎖施工的安全防護(hù)重點和部位，明確食宿負(fù)責(zé)人和補給任務(wù)，使參戰(zhàn)人員全面掌握轉(zhuǎn)線封鎖施工的總體思路和任務(wù)。 規(guī)范行為 ， 措施 到位 ， 以小節(jié)點保大工期 。 對于沈陽樞紐項目部來說， 封鎖轉(zhuǎn)線施工必須按 施工生產(chǎn)的頭等大事 來抓。 它關(guān)系到運輸安全和員工生命安全。我們的做法是參加封鎖轉(zhuǎn)線全員統(tǒng)一著裝，總指揮、副總指揮、隊長、副隊長、技術(shù)負(fù)責(zé)人和防護(hù)員佩戴袖標(biāo)，工具擺放設(shè)置標(biāo)識牌，現(xiàn)場相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場交底和 對接，駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員由安全總監(jiān)統(tǒng)一安排到崗到位，并設(shè)置安全繩，由隊長和副隊長負(fù)責(zé)進(jìn)行現(xiàn)場分配任務(wù)，由總指揮帶隊對轉(zhuǎn)線準(zhǔn)備工作進(jìn)行落實檢查，全力保證轉(zhuǎn)線安全正點?？傊?，沈陽樞紐項目部對轉(zhuǎn)線、各施工工期節(jié)點等施工重點都是按照轉(zhuǎn)線標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安排落實，從而保證了各重點施工節(jié)點的實現(xiàn)。 （ 二 ） 技術(shù)管理 工作 工程管理是工程建設(shè)專業(yè)的核心 ， 工程管理 謹(jǐn)記 領(lǐng)導(dǎo)的教誨和囑托，從工程管理 出發(fā)，從項目的技術(shù)特點要求著手，突出技術(shù)優(yōu)勢和專業(yè)特長，充分 發(fā)揮 在工程技術(shù)管理上的核心作用，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量及工程進(jìn)度。主要在優(yōu)化施工方案 、把 控安全質(zhì)量 上做 工作 。 崗位職責(zé)分明 ， 團(tuán)結(jié)合作 。 工程管理 嚴(yán)格按 分工，職責(zé)分明。誰誤事誰負(fù)責(zé)的原則開展工作，既有分工又有合作。 發(fā)揮每名技術(shù)人員的主觀能動性，多想問題，多動腦筋。從審核圖紙開始，通過現(xiàn)場調(diào)查 、測量定位 、 測量復(fù)核 、技術(shù)交底等工作，發(fā)揮了技術(shù)龍頭的作用。 加強協(xié)調(diào)溝通 ， 認(rèn)真研究，優(yōu)化施工方案。 嚴(yán)格遵守對工程進(jìn)行 “ 三控制、二管理、一協(xié)調(diào) ” 的管理方法。從對工期、質(zhì)量、成本三個重要因素的控制，加強合同的管理與信息的管理，努力協(xié)調(diào)與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、勞務(wù)分包的關(guān)系，以及協(xié)調(diào)他們之間的關(guān)系，加強 技術(shù) 管 理措施。 在 編制施工方案 時， 深入現(xiàn)場，認(rèn)真研究， 積累第一手資料，編制的方案和對下做的技術(shù)交底就更能切合實際，堅持方案比選，以期 較好地指導(dǎo)了施工生產(chǎn)。 在生產(chǎn)計劃的編制、調(diào)整、執(zhí)行、糾偏和保證措施上，不斷學(xué)習(xí)，不斷加強， 使 施工計劃能于現(xiàn)場相結(jié)合，編制出經(jīng)濟(jì)、合理實際的施工計劃。 積極開展技術(shù) 革新 活動 ， 凸顯 業(yè)績成果 。 積極 開展科技攻關(guān)、技術(shù)革新活動。針對 施工中容易出現(xiàn)的質(zhì)量通病和技術(shù)難關(guān)，成立 QC 小組，解決了工程中 難度較大的技術(shù)問題。其中 “站場改造中交叉渡線整體插入施工技術(shù) ” 課題研究 獲得獎項。 通過沈陽樞紐的施工 實踐，”鐵路工程封鎖轉(zhuǎn)線工務(wù)施工工法 “ 的編寫 工作 正在進(jìn)行中。 它將在 提高施工工藝 、 改進(jìn) 工序 手段 、 提高 施工 水平 方面 發(fā)揮積極的作用。 （三）成本管理 工作 合同管理 。 2020 年，經(jīng)公司評審的共簽訂 22 份合同。合同履約情況良好 。 沒有簽訂過違反《中華人民共和國建筑法》及相關(guān)的法律法規(guī)的合同。