【正文】 武廣客運(yùn)專線 XJDI 標(biāo)段 滬蓉高速 特大橋 1(60+100+60)m 連續(xù)梁 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十八局集團(tuán)有限公司 1 滬蓉高速 特大橋 1(60+100+60)m 連續(xù)梁 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 1. 編制依據(jù) 、鐵道部及有關(guān)部門發(fā)布的現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。 、鐵道部、地方政府有關(guān)安全、文明施工、環(huán)境保護(hù)、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例。 。 烏龍泉先建段采用的通用圖、標(biāo)準(zhǔn)圖、定型圖。 《施工組織設(shè)計(jì)編制細(xì)則（施行）》。 料。 、科技成果以及多年來(lái)從事同類工程 施工的成功經(jīng)驗(yàn)。 . 《無(wú)碴軌道 現(xiàn)澆 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁》（ 通橋 (2021)2368V） 。 .《鐵路橋涵施工規(guī)范》 (TB20396)。 .《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 ()。 .《鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿 技術(shù)條件 》 。 2. 編制范圍 武漢 烏龍泉先建段站前工程滬蓉高速特大橋 (DK1211+) 1(60+100+60)m連續(xù)梁 。 3. 水文地質(zhì)及 工程概況 地質(zhì) 地貌特征：該橋址區(qū)屬長(zhǎng)江三級(jí)階地，局部為剝蝕殘丘，相對(duì)高差約50m左右，地勢(shì)開(kāi)闊平緩，跨越旱地 、水塘、民房。 地層：地表： Q4ml灰褐色黏土厚 02m，為耕植層；上覆蓋層：粉質(zhì)黏土 Q4al、黃色、軟 硬塑狀，含少量礫石，厚 ,下伏基巖： D3w石英砂巖夾薄層泥質(zhì)粉砂巖， C2h+c灰?guī)r、 Plq含 燧石結(jié)核灰?guī)r、 Plq硅質(zhì)武廣客運(yùn)專線 XJDI 標(biāo)段 滬蓉高速 特大橋 1(60+100+60)m 連續(xù)梁 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十八局集團(tuán)有限公司 2 巖、 P21 鈣質(zhì)砂巖、 Tld灰?guī)r、 Tlg厚層狀灰?guī)r。 滬 蓉 高 速 特 大 橋 中 心 里 程 為 ： DK1211+ ， 跨徑2532m+1(40+72+40)m+132m+324m+2132m+1(60+100+60)m+832m簡(jiǎn)支箱梁，橋梁全長(zhǎng)為 。 1（ 60+100+60） m連續(xù) 梁在 DK1212+上跨滬蓉高速公路 及右轉(zhuǎn)匝道 , 線下結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)采用 鉆孔樁基礎(chǔ)、矩形承臺(tái)和矩形實(shí)心橋墩，主跨 54墩、 55墩不 占?jí)?高速 公路路基位于隔離柵附近 ，且 55墩位于水塘內(nèi) 。 本橋 與滬蓉高速公路斜交，夾角 35176。 02′ 31。 見(jiàn)滬蓉高速特大橋平面布置圖。 梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。箱梁頂寬 ，箱梁底寬，頂板厚度 40 至 50cm， 按折線變化。底板厚 40 至 100cm，按直線線形變化。腹板厚 48 至 60、 60 至 90cm，按折線變化。全聯(lián)在端支點(diǎn)、中跨及中支點(diǎn)處共設(shè) 5 個(gè)橫隔板，橫隔板設(shè)有孔洞。 橋面寬度：防撞墻內(nèi)側(cè)凈寬 ，橋上人行道欄內(nèi)側(cè)凈寬 ，橋面板寬 ，橋梁建筑總寬 。 連續(xù)梁按全預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)，采用三向預(yù)應(yīng)力，縱向預(yù)應(yīng)力采用 1 ，錨固體系采用自錨式拉絲體系，張拉采用與之配套的機(jī)具設(shè)備，管道采用金屬波紋管成型。橫向預(yù)應(yīng)力采用 1 ，錨固體系采用BM154(P)錨具及配套的支撐墊板；張拉體系采用 YDC2400 型千斤頂，管道采用內(nèi)徑 70 19扇形金屬波紋管成型。豎向預(yù)應(yīng)力筋采用 Φ 25mm高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋，型號(hào)為 JL785，極限強(qiáng)度 fpk=980Mpa，屈服強(qiáng)度 σ =785Mpa，錨固體系采用 JLM25 型錨具，張拉體系采用 YC60A型千斤頂。管道采用內(nèi)徑 Φ35mm鐵皮管成孔。 支座：采用鐵路客運(yùn)專線橋梁盆式橡膠支座。 主要工程量 見(jiàn)下表 。 武廣客運(yùn)專線 XJDI 標(biāo)段 滬蓉高速 特大橋 1(60+100+60)m 連續(xù)梁 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十八局集團(tuán)有限公司 3 主要工程數(shù)量表 部位 材料及規(guī)格 單位 數(shù)量 橋面 防水層 m2 保護(hù)層 C40 號(hào)纖維混凝土 m3 其它 豎墻 混凝土 C40 m3 蓋板 普通鋼筋 Q235 t 防撞墻 HRB335 t 主梁 混凝土 C50 無(wú)收縮 m3 C50 m3 Rjy=1860MPa 鋼絞線 直線有聲屏障 127φ 5 t 197φ 5 t 47φ 5 t 粗鋼筋 φ 25 精軋螺紋鋼筋 t 普通鋼筋 Q235 t HRB335 t 金屬波紋管 φ 90 內(nèi) m φ 100 內(nèi) m 70 19 m 鐵皮管 φ 35 內(nèi) m 錨具 M1512 套 74 2 M1519 套 158 2 BM154 套 498 BM15P4 套 498 JLM25 套 1180 2 4. 施工組織及臨時(shí)工程 本連 續(xù) 梁安排橋 九 隊(duì)負(fù)責(zé)施工。 在工程開(kāi)工前， 分 部對(duì)全體施工人員進(jìn)行了全面的安全和質(zhì)量教育培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格后方可上崗作業(yè)。 分 部設(shè)立了安全質(zhì)量部門，負(fù)責(zé)指導(dǎo)檢查工作。 分 部的質(zhì)檢工程師、安全工程師對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全、質(zhì)量工作進(jìn)行監(jiān)督、檢查、評(píng)定和指導(dǎo)。橋 九 隊(duì)設(shè)立專職的安全員和質(zhì)檢員，按照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行施工、檢查。對(duì)重要的工種全部要求進(jìn)行專門的培訓(xùn)，考試合格后，持證上崗。主要施工人員分配見(jiàn) 下 表 。 武廣客運(yùn)專線 XJDI 標(biāo)段 滬蓉高速 特大橋 1(60+100+60)m 連續(xù)梁 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十八局集團(tuán)有限公司 4 主要施工人員分配表 序 號(hào) 名 稱 人 數(shù) 備 注 1 施工隊(duì)長(zhǎng) 1 2 副施工隊(duì)長(zhǎng) 1 3 橋梁工程師 3 4 鉆孔工班 30 5 電焊工 4 6 鋼筋工班 12 7 模板工班 15 8 混凝土工班 40 9 試驗(yàn)員 2 10 機(jī)械工班 10 11 普通工 15 合計(jì) 133 由于 連續(xù)梁 跨越滬蓉高速公路，擬打 一 口水井，具體位置： 52墩 53墩之間（ DK1212+505） ， 從水井鋪設(shè)給水管道至 53墩 、 54墩、連續(xù)梁 ；55墩、 56墩、連續(xù)梁 利用 DK1212+700 處的水塘的水滿足施工 需要。 用電 施工用電利用地方電網(wǎng)引入，采用 一 臺(tái)變壓器，具體位置及變壓器的容量為：在 DK1212+500 設(shè) 630KVA變壓器一臺(tái)。同時(shí)自備 1 套 300KW發(fā)電機(jī)組 ，防止停電影響連續(xù)施工。 由于 連續(xù)梁 跨滬蓉高速公路，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)的踏勘，需修 二 條便道，(1)在 26墩 27墩之間有一條既有公路，從公路開(kāi)始，沿大橋（線路左側(cè)）向 54墩 修一條 4m寬的便道； (2)在 藏龍島 特大橋北京臺(tái)與 1墩之間有一條武廣客運(yùn)專線 XJDI 標(biāo)段 滬蓉高速 特大橋 1(60+100+60)m 連續(xù)梁 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十八局集團(tuán)有限公司 5 通往采石場(chǎng)小路經(jīng)過(guò)本橋 57墩 58墩 ，需要拓寬后作為施工便道。每間隔300m設(shè)置錯(cuò)車道，錯(cuò)車道的路 面寬度為 ,有效長(zhǎng)度為 20 m， 所有的便道經(jīng)過(guò)壓實(shí)后，鋪 設(shè) 20cm厚的碎石墊層，保證 全天候行車 。 站 連續(xù)梁混凝土在流芳梁場(chǎng)拌和站集中拌和，拌和站設(shè)在 DK1210+100 段線路里程右側(cè)， 占地面積 16757 m2，場(chǎng)地全部硬化 20cm厚混凝土路面，設(shè)一個(gè)砂料場(chǎng)、兩個(gè)碎石料場(chǎng)?；炷敛捎没炷翑嚢柽\(yùn)輸車運(yùn)輸。 本著少占農(nóng)田、就近布置的原則。生活房屋租用地方民房；生產(chǎn)用房采用簡(jiǎn)易結(jié)構(gòu)在現(xiàn)場(chǎng)搭建，且設(shè)置在高處，防止雨季洪水沖刷。 5. 施工機(jī)械配備 主要設(shè)備見(jiàn) 1(60+100+60)m連續(xù)梁 施工機(jī)械配備表 1(60+100+60)m連續(xù)梁 施工機(jī)械配備表 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 型號(hào) 單位 數(shù)量 1 汽車起重機(jī) QY25 臺(tái) 2 2 混凝土拌合站 HZS120 套 2 3 混凝土攪拌運(yùn)輸車 臺(tái) 3 4 混凝土 輸送 泵車 臺(tái) 2 5 掛籃 套 4 6 挖掘機(jī) PC200 臺(tái) 3 7 鋼筋調(diào)直機(jī) Ct4*9 臺(tái) 3 8 鋼筋彎曲機(jī) Gw401 臺(tái) 3 9 內(nèi)燃發(fā)電機(jī) 300KW 臺(tái) 1 10 變壓器 500KVA 臺(tái) 1 11 電焊機(jī) B*35002 臺(tái) 5 12 插入式振動(dòng)器 HZ6P70A 臺(tái) 20 13 平板式振動(dòng)器 PZ501 臺(tái) 8 14 千斤頂 LSD1000 臺(tái) 4 武廣客運(yùn)專線 XJDI 標(biāo)段 滬蓉高速 特大橋 1(60+100+60)m 連續(xù)梁 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十八局集團(tuán)有限公司 6 15 塔吊 臺(tái) 2 6. 主要材料供應(yīng) 主要材料數(shù)量表 序號(hào) 材料名稱 單位 數(shù)量 備注 1 鋼 材 t 953 2 水 泥 t 1783 3 砂 子 m3 2178 4 石 子 m3 3557 5 鋼絞線 t 146 水泥：采用華新水泥廠的水泥； 砂石料：采用 洞庭湖河砂 、 郭沖 碎石； 鋼筋： 采用 湖南華菱漣源 鋼鐵有限公司 、 武漢鋼鐵集團(tuán)鄂鋼公司、萍鄉(xiāng)鋼鐵有限責(zé)任公司 的產(chǎn)品 。 鋼絞線：采用湖北福星科技股份有限公司的產(chǎn)品。 水泥、鋼材等材料有出廠合格證、檢驗(yàn)報(bào)告，進(jìn)場(chǎng)后，按照進(jìn)場(chǎng)數(shù)量、批次抽樣檢驗(yàn)，合格后方能用于本工程。 砂石料按照供貨數(shù)量、批次進(jìn)行檢驗(yàn)。 鋼材、水泥、砂石料等采用汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。 材料供應(yīng)計(jì)劃表 年度 2021年 2021年 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 鋼 筋 (t) 100 142 142 142 142 142 143 鋼絞線 15 22 22 22 22 22 21 武廣客運(yùn)專線 XJDI 標(biāo)段 滬蓉高速 特大橋 1(60+100+60)m 連續(xù)梁 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十八局集團(tuán)有限公司 7 水泥 (t) 210 262 262 263 262 262 262 砂 (m3) 300 313 313 313 313 313 313 石子(m3) 480 513 513 513 513 513 512 根據(jù)施工整體安排，擬上 4套掛籃。 12 月 15日前 完成 54墩 0塊施工，12 月 20 日完成 55墩 0塊施工 ， 其余塊段掛籃施工進(jìn)度為 10 天 1個(gè)分塊段， 連續(xù)梁計(jì)劃 2021 年 5月 20 日完成 。 . “兩個(gè)確?！? 第一是確保安全質(zhì)量，第二是確保工期。 “三高” 一要高水平優(yōu)質(zhì)建成全部工程；二要高標(biāo)準(zhǔn)控制施工全過(guò)程，用檢測(cè)控制工序，讓工序控制過(guò)程，讓過(guò)程控制整體；三要高效率建設(shè)本工程，各工序作業(yè)全過(guò)程控制，一次達(dá)標(biāo)，一次成優(yōu)。 “四先” 在實(shí)施中，一要采用先進(jìn)的設(shè)備，科學(xué)的配置來(lái)滿足設(shè)計(jì)要求、規(guī)程要求及業(yè)主要求；二要采用先進(jìn)的技術(shù)與工藝來(lái)保證質(zhì)量的要求；三要采用先進(jìn)的組織管理技術(shù)，結(jié)合工程特點(diǎn)，統(tǒng)籌考慮，科學(xué)安排；四要用先進(jìn)的、嶄新的思想觀念來(lái)統(tǒng)一全體參建職工 的思想認(rèn)識(shí)，不憑老經(jīng)驗(yàn)、老方法辦事，必須把高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求全面貫徹到施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)。 ，施工緊跟 根據(jù)本工程的特點(diǎn)，對(duì)特殊工藝項(xiàng)目，先行試驗(yàn)，確定工藝參數(shù)，報(bào)武廣客運(yùn)專線 XJDI 標(biāo)段 滬蓉高速 特大橋 1(60+100+60)m 連續(xù)梁 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十八局集團(tuán)有限公司 8 監(jiān)理審批后，然后方可施工。 ，信息化施工 對(duì)各道工序進(jìn)行全過(guò)程的跟蹤監(jiān)測(cè)，并及時(shí)將施工全過(guò)程的各類施工信息反饋到設(shè)計(jì)監(jiān)理部門，再反饋指導(dǎo)施工。 根據(jù)我單位施工能力及機(jī)械設(shè)備情況，本工程于 2021年 11月 15日開(kāi)工，于 2021年 5 月 20日 完成主體工程 ， 2021 年 7月 1日全部 竣 工 。業(yè)主如有特殊工期要求，我方將予以充分考慮。 本工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)為：確保（?。┎?jī)?yōu)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)。分項(xiàng)、分部工程一次檢查合格率 100%，優(yōu)良率 100%以上。 杜絕因工亡人事故，避免重傷，因工受傷事故率控制在 ‰以下 總體施工方案 施工準(zhǔn)備 — 主墩 0塊施工 — 邊跨施工 — 其余塊段掛籃施工 — 邊跨合攏— 中跨合攏 — 拆除掛籃 — 體系轉(zhuǎn)換 — 橋面系及附屬工程施工 。 、方法 為不影響高速路通車， 1（ 60+100+60） m 連續(xù)箱梁采用輕型三角掛籃進(jìn)行懸臂澆筑施工，施工過(guò)程中保證不侵占高速公路凈寬、凈高，先分別在 5 55墩進(jìn)行 0塊的澆筑，然后利用三角掛籃分段澆筑，在跨中進(jìn)行合攏。施工工藝流程見(jiàn)“連續(xù)梁施工工藝框圖”。懸澆梁體分段：墩頂梁段（ 0 號(hào)塊） 14m,懸臂部分分為 13 段依次為 1 號(hào)塊（ 1＇號(hào)塊）～ 13 號(hào)塊（ 13＇號(hào)塊）長(zhǎng)度為 ，邊跨、中跨合龍段均為 2m。（見(jiàn)懸臂澆筑分段示意圖）。 武廣客運(yùn)專線 XJDI 標(biāo)段 滬蓉高速 特大橋 1(60+100+60)m 連續(xù)梁 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十八局集團(tuán)有限公司 9 懸臂澆筑分段示意圖