【正文】 10/17/2020 1 深圳深德技工學(xué)校 左昭磊匯總編制 學(xué)學(xué) 無(wú)無(wú) 止止 境境 熟熟 能能 生生 巧巧 祝祝 同同 學(xué)學(xué) 們們 順順 利利 通通 考考 物流管理基礎(chǔ)備考試題模擬一 （僅 9200 班適用） 一、單項(xiàng)選擇題 物流概念最先 b 提出 A．日本 B．美國(guó) C．德國(guó) D。荷蘭 通過(guò)物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是 c A經(jīng)濟(jì)原因和管理原因 B。企業(yè)原因和軍事原因 C．經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因 D．理論原因和企業(yè)原因 物流是由 c 兩個(gè)基本要素組成的； A． 貨物和火車 B．貨物和汽車 C：物和流 D．商品和運(yùn)輸工具’ 客戶滿意的觀點(diǎn)即樹立（ ）觀 念。 一般認(rèn)為流通加工屬于 c 環(huán)節(jié)； A．生產(chǎn) B。交換 C．分配 (流通 ) D．消費(fèi) 物流 a A．是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)之一 B．就是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè) C．就是貨物運(yùn)輸 D．就是交通運(yùn)輸業(yè)：； 物流中的“物”的概念是指一切可以進(jìn)行物理性位置移動(dòng)的物質(zhì)資料。這類物質(zhì)資料可以是 c A．貨物和水 B．煤氣和鋼材 C．有形的和無(wú)形的 D．商品和物品 物流學(xué)中的“流”是指 c A．物的機(jī)械運(yùn)動(dòng) B．物的生物運(yùn)動(dòng) C．物的物理性運(yùn)動(dòng) D．物的化學(xué)運(yùn)動(dòng) 物流學(xué)中的“流”所涵蓋的領(lǐng)域是 d A．生產(chǎn)領(lǐng)域 B．流通領(lǐng)域 C．生活領(lǐng)域 D．凡是物發(fā)生物理運(yùn)動(dòng)的領(lǐng)域 物流是 c 的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。 A．生產(chǎn) B．運(yùn)輸 C．流通 D．倉(cāng)儲(chǔ) 1 物流對(duì) c 有最后實(shí)現(xiàn)的決定性作用。 A．生產(chǎn) B．運(yùn)輸 C．流通 D．倉(cāng) 儲(chǔ) 1 在制造業(yè)物流中，物流按其在制造業(yè)中所發(fā)揮的職能；可分為 a A 供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流及廢棄物流 B 區(qū)域物流、國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流 C．微觀物流和宏觀物流 D．企業(yè)物流和社會(huì)物流 1 下列說(shuō)法正確的是 c A 物流所要“流”的對(duì)象是一切物品，包括有形物品和無(wú)形物品． B 只有物品物理位置發(fā)生變化的活動(dòng)，如運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸等活動(dòng)才屬于物流活動(dòng) C 物流不僅僅研究物的流通與儲(chǔ)存，還研究伴隨著物的流通與儲(chǔ)存而產(chǎn)生的信息處理 D 物流的起點(diǎn)是從某個(gè)企業(yè) 原材料的供應(yīng)、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、加工、生產(chǎn)直至產(chǎn)成品的銷售整個(gè)過(guò)程 1 生產(chǎn)與流通之間的關(guān)系是 d A生產(chǎn)與流通之間是互為決定的關(guān)系 B流通規(guī)模決定生產(chǎn)規(guī)模，生產(chǎn)對(duì)流通有反作用 C 生產(chǎn)與流通之間沒(méi)有關(guān)系 D 生產(chǎn)規(guī)模決定流通規(guī)模，流通對(duì)生產(chǎn)有反作用 1 生產(chǎn)季節(jié)性商品的企業(yè)，為了協(xié)調(diào)旺季和淡季需求的不均勻性，通常采用在淡季生 10/17/2020 2 深圳深德技工學(xué)校 左昭磊匯總編制 學(xué)學(xué) 無(wú)無(wú) 止止 境境 熟熟 能能 生生 巧巧 祝祝 同同 學(xué)學(xué) 們們 順順 利利 通通 考考 產(chǎn)儲(chǔ)備一定數(shù)量的商品以調(diào)節(jié)旺季的巨大需求，這種儲(chǔ)備克服了 c A．所有權(quán)間隔 B．場(chǎng)所間隔 C．時(shí)間間隔 D．使用權(quán)間隔 1 物流 系統(tǒng)按照物品運(yùn)動(dòng)方式分類，把為了克服產(chǎn)品生產(chǎn)點(diǎn)與消費(fèi)點(diǎn)之間存在的空間 和時(shí)間上的間隔而產(chǎn)生的一種物流稱為 c A．制造業(yè)物流 B．銷售物流 C。流通業(yè)物流 D。供應(yīng)物流 1 生產(chǎn)者將商品實(shí)體通過(guò)運(yùn)輸轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者所克服的間隔是 b A．所有權(quán)間隔 B．場(chǎng)所間隔 C。時(shí)間間隔 D．使用權(quán)間隔 1 當(dāng)供應(yīng)商采用款到發(fā)貨的方式與其他企業(yè)交易商品，則通常會(huì)引起 b A．物流在前，商流在后 B．商流在前，物流在后 C．商流與物流同時(shí)發(fā) 生 D．商流迂回，物流直達(dá) 1 供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略可以看成是一種 d A．覆蓋戰(zhàn)略 B．滲透戰(zhàn)略 C．?dāng)U展戰(zhàn)略 D．雙贏戰(zhàn)略 為了降低最終產(chǎn)品的成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力，上游供貨商同下游銷售或代理商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過(guò)信息技術(shù)的手段，實(shí)現(xiàn) a A． 供應(yīng)鏈管理 B．第三方物流 C．后勤管理 D．電子商務(wù) 2 下列說(shuō)法正確的是 b 。 A 電子商務(wù)可以實(shí)現(xiàn)商流、信息流、資金流和物流在網(wǎng)上的交互 B 物流系統(tǒng)按地域范圍分，可分為區(qū)域 物流、國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流 C GPS 是地理信息系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，一些先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)已經(jīng)集成了 GPS D 電子商務(wù)下的物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率不會(huì)影響電子商務(wù)企業(yè)的運(yùn)作效率 2 宏觀物流包括 d A．社會(huì)物流 B．國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流 C，國(guó)際物流 D．以上都是 2 物流業(yè)屬于 d 。 A．第二產(chǎn)業(yè) B．加工業(yè) C．第一產(chǎn)業(yè) D．．第三產(chǎn)業(yè) 2 物流業(yè)的主體是 b 。 A．生產(chǎn)性的 B．服務(wù)性的 C．勞動(dòng)性的 D．運(yùn)輸性的 2 物流所開展活動(dòng)包括 d A．包裝 B．運(yùn)輸和裝卸 C．搬運(yùn)和保管 D．以上都是 2 物流運(yùn)動(dòng)所創(chuàng)造的“時(shí)間價(jià)值”是 d 。 A．縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值 B．延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值 C．彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值 D．以上都是 2 企業(yè)生產(chǎn)物流是指 a 。 A 企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng) B．企業(yè)資源物流 C．企業(yè)內(nèi)部物流 D．企業(yè)產(chǎn)品物流 2 企業(yè)銷售物流是指 a A 企業(yè)產(chǎn)品送達(dá)用戶并經(jīng)過(guò)售后服務(wù)的物流 B 企業(yè)對(duì)用戶交貨物流 C．企業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸物流 D。企業(yè)產(chǎn)品對(duì)外銷售物流 2 企業(yè)回收物流是指 d 。 A 企業(yè)產(chǎn)品回收物流 B．企業(yè)產(chǎn)品處理物流 C 企業(yè)產(chǎn)品退貨物流 D．企業(yè)產(chǎn)品邊角料和廢料的回收物流 第三利潤(rùn)源泉是指 c A． 降低原材料成本 B．提高勞動(dòng)生產(chǎn)率 C。降低物流費(fèi)用 D．降低交易費(fèi)用 3 第三利潤(rùn)源泉是通過(guò)降低 c 獲得的。 A．運(yùn)輸成本 B．包裝成本 C．物流成本 D．倉(cāng)儲(chǔ)成本 10/17/2020 3 深圳深德技工學(xué)校 左昭磊匯總編制 學(xué)學(xué) 無(wú)無(wú) 止止 境境 熟熟 能能 生生 巧巧 祝祝 同同 學(xué)學(xué) 們們 順順 利利 通通 考考 3 第三利潤(rùn)源泉是指 a 。 A．物 流領(lǐng)域 B．資源領(lǐng)域 C．人力領(lǐng)域 D。流通領(lǐng)域 3 第三利潤(rùn)源的挖掘?qū)ο笫? d 。 A．勞動(dòng)對(duì)象 B．勞動(dòng)者 C．生產(chǎn)設(shè)備 D．勞動(dòng)者、勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)工具 3 物流科學(xué)賴以生存的先決條件是 a A．商物分離 B．運(yùn)輸業(yè) C．倉(cāng)儲(chǔ)業(yè) D．制造業(yè) 3 物流的場(chǎng)所價(jià)值是由 a 引起的。 A 商品和物料在供應(yīng)商和需求商之間的空間距離 B 商品市場(chǎng)的空間差 C．商品和物流需集中和分散 D．商品和物料的流動(dòng) 3 物流業(yè)在沿海城市最集中體現(xiàn)在 b A． 倉(cāng)庫(kù) B．港口 C．批發(fā)市場(chǎng) D．零售市場(chǎng) 3 除了時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值外，物流還創(chuàng)造 c 。 A．包裝價(jià)值 B．配送增值 C．加工附加價(jià)值 D．運(yùn)輸增值 3 暢通的物流有利于促進(jìn) d A．產(chǎn)品產(chǎn)量提高 B．銷售增加 C．企業(yè)壯大 D．社會(huì)分工和生產(chǎn)的集中化、規(guī)?；? 3 現(xiàn)代物流管理是以 a 為第一目標(biāo)。 A．實(shí)現(xiàn)客戶滿意 B．?dāng)U大企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)份額 C．加抉 生產(chǎn)速度 D．企業(yè)最大的利潤(rùn) 物流的高附加值是依靠 c 實(shí)現(xiàn)的。 A 流通加工 B．改善包裝 C．減少流通時(shí)間和物流環(huán)節(jié) D．空運(yùn) 4 物流的路徑長(zhǎng)短與成本的關(guān)系是 a A．成正比 B．成反比 C．不成比例 D．較難確定 4 企業(yè)將物流外包的主要驅(qū)動(dòng)力是 d A．提高效率 B．?dāng)U大再生產(chǎn) C．爭(zhēng)取更多的市場(chǎng)份額 D．降低成本 4 生產(chǎn)季節(jié)性商品企業(yè)采用在淡季生產(chǎn)儲(chǔ)備商品以調(diào)節(jié)旺季市場(chǎng)大量需求的方法，這種 儲(chǔ)備克服了 b 。 A．市場(chǎng)間隔 B．時(shí)間間隔 C．空間間隔 D．產(chǎn)品間隔 4 企業(yè)內(nèi)部能力不夠時(shí)，可以借助 c 來(lái)補(bǔ)充運(yùn)輸能力的不足。 A．新式運(yùn)輸工具 B．增加運(yùn)輸入員 C．第三方物流 D．運(yùn)輸自動(dòng)化 4 所謂的“物流冰山說(shuō)”是指 c 。 A．物流成本可縮性大 B．物流的不確定性 C．物流尚待開發(fā)的領(lǐng)域，也是物流的潛力所在 D．物流成本不確定 4 “效益背反”指的是物流 a 之間存在損益的矛盾。 A．若干功能 要素 B．與流通 D．各供需方 4 因節(jié)約包裝費(fèi)用造成的商品損失是 c 的一個(gè)實(shí)證。 A．市場(chǎng)營(yíng)銷和健全 B．流通程序不健全 C．效益背反 D．因小失大 4 企業(yè)物流是 d 的物品實(shí)際流動(dòng)。 A．企業(yè)外部 B．企業(yè)內(nèi)外部 C．企業(yè)之間 D．企業(yè)內(nèi)部 4 從 19 世紀(jì)中葉到 20 世紀(jì)，在物流系統(tǒng)中一直起主導(dǎo)作用的是 a A．機(jī)械化物流 B．自動(dòng)化物流 C．智能型物流 D．電子化物流 50、 隨著外包的 發(fā)展，促進(jìn)了 b 企業(yè)的發(fā)展。 A．運(yùn)輸 B．第三方物流 C．倉(cāng)儲(chǔ) D．包裝 10/17/2020 4 深圳深德技工學(xué)校 左昭磊匯總編制 學(xué)學(xué) 無(wú)無(wú) 止止 境境 熟熟 能能 生生 巧巧 祝祝 同同 學(xué)學(xué) 們們 順順 利利 通通 考考 二、 多選題 1．物流運(yùn)動(dòng)所創(chuàng)造的時(shí)間價(jià)值表現(xiàn)在 ABC 。 縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值 B．彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值 C．延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值 D．延長(zhǎng)時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值 E．改變時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值 2，物流運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)所價(jià)值的具體形式有 ADE 。 A從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流人分散需求場(chǎng)所 B 從零售場(chǎng)所流人生產(chǎn)場(chǎng)所 C 從消費(fèi)場(chǎng)所流人生產(chǎn)場(chǎng)所 D 從分散生產(chǎn)場(chǎng)所流人集中需求場(chǎng)所 E 從甲地生產(chǎn)場(chǎng)所流入乙地需求場(chǎng)所 3．微 觀物流研究的主要特點(diǎn)是 CD A． 綜觀性 B．全局性 C．具體性 D．局部性 E．理論性 4．宏觀物流研究的主要特點(diǎn)是 AB 。 A． 綜觀性 B．全局性 C。具體性 D．局部性 E。理論性說(shuō) 5，宏觀物流研究的對(duì)象是 ADE 。 A，社會(huì)物流 B．銷售物流 C．生產(chǎn)物流 D．國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流 E．國(guó)際物流 6．微觀物流研究的對(duì)象是 BC A．社會(huì)物流 B．生產(chǎn)物流 C．銷售物流 D．供應(yīng)物流 E．國(guó)際物流 7．物流系統(tǒng)具有 ACE 三大功能。 A．輸入 B．再生 C．轉(zhuǎn)換 D．裂變 E．輸出 8．物流的三要素包括 ABC A．流體 B．載體 C．流向 D．工具 E．管理 9．生產(chǎn)物流是 ABCD 在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。 A．原材料 B．在制品 C．半成品 D．產(chǎn)成品 E．人的勞動(dòng) 10．企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)為企業(yè)物流，它包括 BCDE A．儲(chǔ)備物流 B．供應(yīng)物流 C．生產(chǎn)物流 D．銷售物流 E．廢 棄物流 三、判 斷 題 1. 從物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度可將其劃分為社會(huì)物流與企業(yè)物流。 :N 企業(yè)物流