航空概論總復(fù)習(xí)題(已修改)
2025-05-12 13:27 本頁面
【正文】 航空概論總復(fù)習(xí)題（說明：黑體字題目系分析題和簡答題，其余為選擇題和填空題）一、 緒論部分 飛行器一般分為幾類？分別是什么？三類：航空器；航天器；火箭和導(dǎo)彈 何謂飛機機翼的展弦比？根梢比？展弦比：翼展l和平均幾何弦長bav的比值叫做展弦比，用λ表示，其計算公式可表示為：λ＝ l / bav。同時，展弦比也可以表示為翼展的平方于機翼面積的比值。根梢比：根梢比是翼根弦長b0與翼尖弦長b1的比值，一般用η表示，η＝b0/b1。 大氣層如何分層，各有什么特點？適合飛機飛行的大氣層是哪層？以大氣中溫度隨高度的分布為主要依據(jù)，可將大氣層劃分為對流層、平流層、中間層、熱層和散逸層。（ 1 ）對流層溫度隨高度而降低，空氣對流明顯，集中了全部大氣質(zhì)量的約 3/4 和幾乎全部的水氣，是天氣變化最復(fù)雜的層次，其厚度隨緯度和季節(jié)而變化，低緯度地區(qū)平均 1618km ，中緯度地區(qū)平均 1012km ，高緯度地區(qū)平均 89km 。（ 2 ）平流層位于對流層之上，頂部到 5055km ，隨著高度增加，起初氣溫不變或者略有升高；到 2030km 以上，氣溫升高很快，可到 270k290k ；平流層內(nèi)氣流比較穩(wěn)定，能見度好。（ 3 ）中間層， 5055km 伸展到 8085km ，隨著高度增加，氣溫下降，空氣有相當(dāng)強烈的鉛垂方向的運動，頂部氣溫可低至 160k190k 。（ 4 ）熱層，從中間層延伸到 800km 高空，空氣密度級小，聲波已難以傳播，氣溫隨高度增加而上升，空氣處于高度電離狀態(tài)。（ 5 ）散逸層，是地球大氣的最外層，空氣極其稀薄，大氣分子不斷向星際空間逃逸。 飛機主要在對流層上部和同溫層下部活動。 第一架飛機誕生的時間是哪一天？1903年12月17日 何謂國際標(biāo)準大氣？因為大氣物理性質(zhì)（溫度、密度、壓強等）是隨所在地理位置、季節(jié)和高度而變化的，為了在進行航空器設(shè)計、試驗和分析時所用大氣物理參數(shù)不因地而異，也為了能夠比較飛機的飛行性能，所建立的統(tǒng)一標(biāo)準。它也是由權(quán)威機構(gòu)頒布的一種“模式大氣”。叫做國際標(biāo)準大氣。 目前世界上公認的第一個提出固定機翼產(chǎn)生升力理論的人是誰？哪個國家的？喬治凱利，英國 率先解決滑翔機的穩(wěn)定和操縱方法的人是誰？哪個國家的？李林達爾,德國 我國主要的飛機設(shè)計單位有哪些？其代表作品和內(nèi)部代號是什么？601所 沈陽飛機設(shè)計研究所 殲八各型602所 中國直升機設(shè)計研究所（景德鎮(zhèn)）直升機603所 西安飛機設(shè)計研究所 飛豹611所 成都飛機設(shè)計研究所 殲十 殲二十630所 中國飛行試驗研究院（西安）試飛院320廠 飛機設(shè)計所（南昌）強五、教練機貴航集團飛機設(shè)計所（安順）殲教七、山鷹132廠 飛機設(shè)計所（成都）殲七各型、超七 目前國際上著名的航空發(fā)動機和民用飛機制造企業(yè)及其生產(chǎn)的產(chǎn)品型號。1民用飛機制造企業(yè)：美國波音公司：波音7374757
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