汽車構(gòu)造之變速器與分動器(已修改)
2025-05-31 06:46 本頁面
【正文】 第十五章 變速器與分動器 ? 第一節(jié) 概述 ? 第二節(jié) 手動變速器的變速傳動機構(gòu) ? 第三節(jié) 同步器 ? 第四節(jié) 變速器操縱機構(gòu) ? 第五節(jié) 分動器 第一節(jié) 概述 ? 作用 A、 改變傳動比，擴大汽車驅(qū)動力和速度的變化范圍 B、 提供倒檔 C、 中斷發(fā)動機向驅(qū)動橋的動力傳遞 ? 工作原理 利用不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動實現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的變化 ? 檔位 A、 通常 3— 6 個前進檔，一個倒檔 B、 檔位越高，傳動比越小，輸出轉(zhuǎn)速越大，輸出轉(zhuǎn)矩越小 ? 類型 A、 兩軸式 B、 三軸式 第二節(jié) 手動變速器的變速傳動機構(gòu) ? 三軸式變速器 ? 變速器的換檔裝置 ? 防止跳檔的措施 ? 變速器的潤滑與密封 直齒滑動式換檔裝置 接合套式換檔裝置 同步器式換檔裝置 用于直齒輪傳動，使用較少，一檔和倒檔 接合齒短，換檔時撥叉移動量小，操作輕便，且換檔承受沖擊的 面積增加，使換檔時沖擊減小，換檔元件的壽命長 在接合套式換檔的基礎(chǔ)上加裝同步元件，以保證換檔時使接合套與 待嚙合齒圈的圓周速度迅速相等，防止二者在同步
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