營(yíng)銷渠道的物流和其他(20xx版)(已修改)
2025-05-30 03:13 本頁面
【正文】 第七章 營(yíng)銷渠道物流及其他 ? 本章主要內(nèi)容 ? 1 營(yíng)銷渠道物流管理 2 營(yíng)銷渠道之運(yùn)輸 ? 3 營(yíng)銷渠道之賒銷 ? 4 營(yíng)銷渠道之定價(jià)與促銷 ? 一 營(yíng)銷渠道的物流 （一）物流和物流管理的概念 物流（ logistics）：以最小的總費(fèi)用，按用戶要求，將物資資料從供給地向需要地轉(zhuǎn)移的過程，主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、配送、流通加工、信息處理等活動(dòng)。 物流管理：將信息、運(yùn)輸、庫存、物流搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是以盡可能低的成本為顧客提供最好的服務(wù)。物流管理的一大特點(diǎn)是強(qiáng)調(diào)對(duì)各項(xiàng)物流活動(dòng)進(jìn)行集成化的管理，貫穿產(chǎn)品價(jià)值的形成和實(shí)現(xiàn)的全過程。 （二）物流管理的任務(wù) 1 物流的任務(wù)概括為：“ 7R” ： right cost, right time, right location, right condition (status), right customer, right goods (right quality and right quantity)。 2 物流總成本的構(gòu)成 ?庫存管理成本（庫存管理、包裝、返工與索賠） ?運(yùn)輸成本（交通運(yùn)輸費(fèi)用） ?訂單處理和信息成本（訂單處理、信息交流） ?倉庫成本（倉儲(chǔ)費(fèi)用及倉庫位置選擇費(fèi)用） ?批量成本 （物料加工和采購費(fèi)用） ?客戶服務(wù)成本（為客戶提供更多服務(wù)所花費(fèi)用） （三） 關(guān)鍵的物流活動(dòng) 1 運(yùn)輸與交通 物流的最基本活動(dòng)，其主要內(nèi)容：選擇運(yùn)輸方式、確定正確 的運(yùn)輸路線、選擇承運(yùn)人。 2 需求預(yù)測(cè)與計(jì)劃 物流部門通常要預(yù)測(cè)需向供應(yīng)商定購多少原材料，或預(yù)測(cè)向市場(chǎng)運(yùn)輸商品的數(shù)量，在一些企業(yè)中，物流部門甚至負(fù)責(zé)生產(chǎn)計(jì)劃的制定。 3. 庫存管理 庫存持有水平與庫存占用資金、各種存儲(chǔ)費(fèi)用、過期庫存物質(zhì)損失等密切相關(guān)，庫存控制是物流管理的一項(xiàng)重要的內(nèi)容。 4. 物流溝通 物流管理人員需要同企業(yè)內(nèi)外部眾多成員之間進(jìn)行交流與溝通。物流溝通經(jīng)常發(fā)生在企業(yè)內(nèi)部主要職能部門之間、各項(xiàng)物流活動(dòng)之間、每項(xiàng)物流活動(dòng)的各階段之間、各供應(yīng)鏈成員之間。 指的是各種物料在廠和庫之間的搬運(yùn)和裝卸等不實(shí)現(xiàn)物品增值的過程。物料處理的一個(gè)基本目標(biāo)是盡可能減少操作成本。 企業(yè)訂單處理系統(tǒng)的職能通常指從接收顧客訂單、到訂單交貨及跟蹤。具體有：庫存檢查、顧客信用審核、開具單據(jù)發(fā)票、發(fā)貨等。常用手段 inter、 EDI（電子數(shù)據(jù)交換）和EFT（電子轉(zhuǎn)帳）等。 產(chǎn)品的包裝設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)符合倉儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)忍囟ǖ奈锪餍枰? 8 物流提供的產(chǎn)品售后服務(wù)支持 包括產(chǎn)品的安裝調(diào)試、存儲(chǔ)充足的備用物品、回收有缺陷的產(chǎn)品、對(duì)顧客的維修或退換貨請(qǐng)求作出快速相應(yīng)等。 指的是從企業(yè)角度來講，企業(yè)要對(duì)外采購物料或服務(wù)。具體包括：供應(yīng)商選擇和談判、供應(yīng)商品質(zhì)評(píng)價(jià)等。 物流需將退貨從顧客手中收集并運(yùn)回。 。對(duì)于物流系統(tǒng)就是做好“ 7R”。 倉儲(chǔ)活動(dòng)主要包括倉庫的設(shè)計(jì)與構(gòu)建、庫存物品的管理、倉庫租借決策等。 13 回收物流：物流過程中各種廢棄物的回收與處理 （四） 物流系統(tǒng)的顧客服務(wù) 1 def 廣義而言，企業(yè)為滿足顧客需求所付出之所有努力，皆可稱之為顧客服務(wù)。狹義來看，顧客服務(wù)乃是企業(yè)所提供給顧客之有形產(chǎn)品 (或無形產(chǎn)品 )、價(jià)格、促銷活動(dòng)及物流服務(wù)。 Lalonde等人的研究將顧客服務(wù)明確定義如下：“顧客服務(wù)乃在以有效成本的方式，提供供應(yīng)鏈顧客顯著附加價(jià)值利益的程序?！? “ Customer service is a process for providing significant value added benefits to the supply chain in a costeffective way. This definition illustrates the trend to think of customer service as a process focused orientation that includes supply chain management concepts.” 二 營(yíng)銷渠道之運(yùn)輸 （一） 運(yùn)輸及其地位 所謂的運(yùn)輸就是對(duì)人或物的載運(yùn)與輸送 運(yùn)輸是營(yíng)銷渠道物流的關(guān)鍵活動(dòng)，在渠道物流中占據(jù)重要的地位，發(fā)揮著不可替代的作用。 （二）運(yùn)輸?shù)墓δ芘c作用 ? 在物流過程中，運(yùn)輸主要提供兩大功能，即 貨物轉(zhuǎn)移 貨物儲(chǔ)存 ? (三 )運(yùn)輸合理化 空駛 迂回運(yùn)輸 對(duì)流運(yùn)輸 托運(yùn)方式選擇不當(dāng) 運(yùn)力選擇不當(dāng) 超限運(yùn)輸 倒流運(yùn)輸 過遠(yuǎn)運(yùn)輸 重復(fù)運(yùn)輸 1 不合理的運(yùn)輸 2 運(yùn)輸合理化的概念 運(yùn)輸路線合理化就是按照貨物流通規(guī)律，組織貨物運(yùn)輸，力求用最少的勞動(dòng)消耗，得到最高的經(jīng)濟(jì)效益。 運(yùn)輸合理化的影響因素很多，起決定性作用的有五方面的因素： 運(yùn)輸環(huán)節(jié) 運(yùn)輸距離 運(yùn)輸費(fèi)用 運(yùn)輸時(shí)間 運(yùn)輸工具 3 運(yùn)輸合理化的有效措施 ，增加運(yùn)輸能力的有效措施 ，使運(yùn)輸合理化 （四）現(xiàn)代運(yùn)輸方式的選擇 (1)按運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸工具區(qū)分的運(yùn)輸方式 鐵路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 管道運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 水運(yùn) 現(xiàn)代運(yùn)輸方式的分類 (2)按運(yùn)輸線路區(qū)分的運(yùn)輸方式 支線運(yùn)輸 廠內(nèi)運(yùn)輸 干線運(yùn)輸 城市內(nèi)運(yùn)輸 (3)按運(yùn)輸?shù)淖饔脜^(qū)分的運(yùn)輸方式 A 集貨運(yùn)輸 將分散的貨物匯集集中的運(yùn)輸形式，一般是短距離、小批量的運(yùn)輸，貨物集中后才能利用干線運(yùn)輸形式進(jìn)行遠(yuǎn)距離及大批量運(yùn)輸，因此，集貨運(yùn)輸是干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充形式。 B 配送運(yùn)輸 將據(jù)點(diǎn)中已按用戶要求配好的貨分送各個(gè)用戶的運(yùn)輸。一般是短距離、小批量的運(yùn)輸，從運(yùn)輸?shù)慕嵌戎v是對(duì)干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善的運(yùn)輸 。 (4)按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度區(qū)分的運(yùn)輸方式 聯(lián)合運(yùn)輸 多式聯(lián)運(yùn) 一般運(yùn)輸 現(xiàn)代運(yùn)輸方式的特點(diǎn) (一 ) 航空運(yùn)輸 量大 時(shí)短
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