車站線路全長(zhǎng)和有效長(zhǎng)(已修改)
2025-05-28 13:15 本頁面
【正文】 第三章 車站線路全長(zhǎng)和有效長(zhǎng) 第一節(jié) 車站線路全長(zhǎng)和有效長(zhǎng)的規(guī)定 一 . 概念 ： 車站線路一端的道岔基本軌接頭至另一端道岔基本軌接頭的長(zhǎng)度 。 注：站內(nèi)正線不計(jì)全長(zhǎng) 。 ： 線路全長(zhǎng)減去該線路上所有道岔的長(zhǎng)度 。 ： 在線路全長(zhǎng)范圍內(nèi)可以停留機(jī)車車輛而不妨礙鄰線行車的部分 。 (無軌道電路時(shí) )或 道岔基本軌接頭處的鋼軌絕緣 (有軌道電路時(shí) )：不影響道岔轉(zhuǎn)換； 二 . 影響線路有效長(zhǎng)因素 1. 警沖標(biāo)： 不造成側(cè)面沖突； （ 或調(diào)車信號(hào)機(jī) ） DF線或 DC線：不影響司機(jī)對(duì)信號(hào)了望； ： 車擋 (為盡頭式線路時(shí) ),擋車器 (箭翎線 ),車輛減速器 (駝峰調(diào)車場(chǎng) ),停車器 (調(diào)車場(chǎng) )， 水鶴(到發(fā)線 )。 三 . 線路有效長(zhǎng)規(guī)定 1)線路一端警沖標(biāo)至另一端信號(hào)機(jī)； 2)線路一端警沖標(biāo)至另一端對(duì)向道岔始端基本軌軌縫或基本軌軌縫外方絕緣處的信號(hào)機(jī)； 3)無軌道電路 ,對(duì)向道岔的尖軌尖端為有效長(zhǎng)起 、 止點(diǎn) 。 2. 盡頭式 1)信號(hào)機(jī)至車擋； 2)對(duì)向道岔始端基本軌軌縫處的信號(hào)機(jī) （ 無軌道電路時(shí)為尖軌尖端 ） 至車擋； 3. 駝峰調(diào)車場(chǎng)線路有效長(zhǎng) 調(diào)車線有效長(zhǎng)： 調(diào)車線始端制動(dòng)位出口至尾部警沖標(biāo)(或編發(fā)線的出站信號(hào)機(jī) )； 4. 到發(fā)線有效長(zhǎng)系列 到發(fā)線有效長(zhǎng)度系列分為 貨物列車到發(fā)線 有效長(zhǎng)度系列和 旅客列車到發(fā)線 有效長(zhǎng)度系列 。 三
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