車站線路全長和有效長(編輯修改稿)
2025-06-17 13:15 本頁面
【文章內容簡介】 機的位置 2. 出站信號機前為順向道岔 1)信號機中心距兩側線路中心最小垂直距離 ： P P2 注： ① 超限貨物只對高柱信號機位置有影響； ② 超限貨物不對矮柱信號機位置有影響； ③ 矮柱信號機分為單機構，雙機構等。 二 . 出站信號機的位置 2) L信 的確定： ② 信號機相鄰線路是否通過超限貨物列車； ① 信號機的基本寬度； ③ 查表 :道岔轍叉號 ,相鄰線路是否通行超限貨物列車 ,信號機類型 (高、矮 ),線間距離 S,連接曲線半徑 R。 P1 P2 l信l警表示線路通行超限貨物列車 2. 出站信號機前為順向道岔 二 . 出站信號機的位置 矮柱出站信號機 高柱出站信號機 三 . 信號機鋼軌絕緣與警沖標的相互位置 “ 前 1后 ”的由來： （ 1）信號機的位置影響線路的有效長； （ 2）司機停車時只看信號機，有可能將車跨壓該絕緣節(jié)兩邊，使前方道岔不能扳動。 ≯1m ，跨壓 “ Ⅰ ”的可能性不大。 （ 3）后 來的，蒸汽機車司機了望窗與車頭前車鉤的距離大概為 。 l信理論位置 1m l信前方 1m l信后方 一般出站信號機處設置鋼軌絕緣 ,然后后移 3－ 4m(一般取)設置警沖標 ,這樣可保證車輪停在鋼軌絕緣緊內方時 ,車鉤不致越過警沖標 。
研究報告相關推薦
鄂ICP備17016276號-1