【正文】 歐盟國家汽車越賣越便宜 維修費用越來越貴 歐盟委員會 9 日發(fā)表的報告說， 2021 年相比， 與 2021 年歐洲汽車的銷售價格下跌了 ％， 但汽車保養(yǎng)和維修的費用卻上漲了 ％，零部件價格也上漲了 ％。 報告說， 汽車價格下降的原因主要是因為各國為了走出經(jīng)濟(jì)衰退， 都相應(yīng)實施了一些促 銷措施，刺激消費。根據(jù)報告，在 2021 年，歐盟 27 個國家中的 24 個國家汽車價格都有小 幅下跌，其中東歐國家的下跌幅度較大。在歐盟大國中，西班牙的下跌幅度最大。 報告認(rèn)為，這 反映了東歐國家及南歐國家受經(jīng)濟(jì)危機(jī)沖擊較大的現(xiàn)實。報告同時指出， 從中長期看，汽車價格下跌是必然趨勢，因為全球汽車產(chǎn)量在不斷增加，而生產(chǎn)廠商之間的 競爭也越來越激烈。 針對在經(jīng)濟(jì)衰退中汽車保養(yǎng)和維修費用“不降反升”的現(xiàn)象，報告認(rèn)為，下一年度的汽車 保養(yǎng)和維修費用有望實現(xiàn)下降。因為從今年 5 月份起，歐盟已經(jīng)開始在汽車售后服務(wù)方面 引入了更多的競爭機(jī)制。例如，車主在自主選擇維修店后，汽車廠商必須向該維修店提供相 關(guān)技術(shù)資料，從而打破了汽車廠商的保養(yǎng)及維修壟斷。 歐盟決定取消 特許經(jīng)營 國內(nèi)汽車銷售何 去何從 新華網(wǎng)吉林頻道 4 月 6 日電（記者公磊）今年歐盟決定大力推行汽車銷售改革，取消特許經(jīng)營，在經(jīng)銷商 之間引入競爭機(jī)制，徹底打破汽車市場的行業(yè)壟斷。據(jù)介紹，歐盟此項決定是２０年來最大規(guī)模的汽車銷 售改革計劃，將于今年１０月份開始實施。這一改革計劃的出臺，在我國汽車行業(yè)引起強烈反響，我國汽 車營銷模式究竟路在何方，國內(nèi)業(yè)界人士對此看法不一，眾說紛紜。 廠商：用戶需要的就是好的 對于歐盟提出的汽車銷售改革和目前在國內(nèi)汽車市場上風(fēng)頭正勁的品牌專營，究竟孰是孰非？國內(nèi)一 些汽車廠商認(rèn)為，只要用戶需要 的就是好的。 一汽集團(tuán)公司副總經(jīng)理安德武說，世界各大汽車公司都在積極推行品牌專營，要求代理商有針對性、 專心致志地尋找合適的客戶群體，并對他們進(jìn)行宣傳，這樣有利于產(chǎn)品銷售。品牌專營也可以更好地突出 產(chǎn)品特點、有別于競爭對手的地方，從而打造自己的品牌。 從消費者的角度看，專賣店可以讓顧客更好地了解產(chǎn)品的特點、性能，這也正是消費者所最需要的。 因為對于汽車這種技術(shù)含量非常高的商品，消費者沒有時間、也沒有足夠的專業(yè)知識去了解它，品牌專營 方式為消費者省去了很多麻煩，降低了購物的精力成本。此外，好的品牌不僅能夠給消 費者帶來商品物理 屬性功能，更有商品的附加價值，這也是當(dāng)今人們消費時所看中的。 安德武說，在市場經(jīng)濟(jì)條件下，采取什么樣的銷售方式、商品價格的高低等方面，最終決定權(quán)掌握在 消費者的手中，并不是廠家或者政府決定怎樣就怎樣。在一定程度上講，百姓的需求決定著社會的發(fā)展和 財富的積累。而廠家的注意力應(yīng)該集中在生產(chǎn)滿足消費者需求的商品，政府則重在創(chuàng)造公平合理的競爭環(huán) 境，解決涉及到公共利益、公共安全，依靠個人力量又解決不了的一些問題。 他認(rèn)為，當(dāng)今的銷售戰(zhàn)略已經(jīng)從過去的從以企業(yè)為中心轉(zhuǎn)向以用戶為中心的營銷模式。過去的銷 售模 式往往以企業(yè)為中心進(jìn)行營銷設(shè)計與市場開拓，這已經(jīng)不能適應(yīng)市場競爭的要求?，F(xiàn)在國外汽車公司已經(jīng) 紛紛轉(zhuǎn)向?qū)嵤┮杂脩魹橹行牡臓I銷戰(zhàn)略。這一理念將用戶上升為企業(yè)營銷關(guān)系中的主要關(guān)系，用戶滿意成 為營銷機(jī)制創(chuàng)新的最高目標(biāo)，企業(yè)的一切經(jīng)營活動必須緊緊圍繞用戶進(jìn)行。戴姆勒 克萊斯勒、福特公司都 是較早的提出并建立了客戶關(guān)系管理中心，并在生產(chǎn)、營銷活動中全方位努力讓用戶滿意。豐田公司提出 關(guān)懷式服務(wù)，不僅為用戶提供常規(guī)服務(wù)，而且把用戶作為終生呵護(hù)的對象。 安德武說，只要是用戶所需要的，無論是廠商還是經(jīng)銷商遲早都要照 做，在市場經(jīng)濟(jì)中，廠家如同 小胳膊 ，是擰不過消費者這條 大腿 的，用戶將來希望怎么樣，廠家肯定會去做，一汽也是如此。 他介紹說，一汽集團(tuán)公司已經(jīng)提出 以用戶為中心 的營銷戰(zhàn)略，企業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)、產(chǎn)品的銷售都是 為了用戶，售后服務(wù)更是為了用戶；把產(chǎn)品推銷出去要滿足用戶，企業(yè)能夠賺取利潤要依賴用戶，用戶是 企業(yè)一切行為的起點和歸宿。只要是用戶需要的，對社會沒有危害的，一汽集團(tuán)公司就將會全力以赴去做。 汽車 ELV， REACH 及其他受限物質(zhì)解決方案 ， 隨著世界上主要的汽車市場都出現(xiàn)汽車報廢 的法規(guī)， 汽車整車廠必須證明其生產(chǎn)的產(chǎn)品符合 法規(guī)才能獲取相應(yīng)市場的形式認(rèn)證。 這些汽車報廢的指令規(guī)定了特定的受限物質(zhì)的含量， 如： 鉛、鎘、汞、六價鉻；在一些市場更規(guī)定了溴化阻燃劑的含量，如： PBDE 和 PBB。并且汽 車回收再利用率也在法規(guī)規(guī)定范圍內(nèi)。 因此， 整個汽車行業(yè)供應(yīng)鏈不得不遵循國家或者國際 的受限物質(zhì)的法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計生產(chǎn)其產(chǎn)品。以下是汽車行業(yè)的部分相關(guān)法規(guī)列表： ?2021/53/EC 歐盟 ELV 指令 ?2021/525/EC Annex II (Exemption list) update ?2021/673/EC Spare parts decision ?2021/33/EC Annex II (Exemption list) update ?2021/112/EC Clarifications ?2021/689/EC Annex II (Exemption list) update ?2021/138/EC Coding standards for materials and ponents (ISO 11469, ISO 1043, ISO 1629) ?2021/64/EC ELV and type approval. RRR (Reuse, Recycling, Recovery。 calculation following ISO 22628) ?2021/1/EC Addendum for supply chain management procedures ?中國 ELV 及附件 A（豁免清單） ?日本的報廢汽車回收再利用法規(guī) ?韓國 RoHS 并且，汽車行業(yè)的產(chǎn)品及其所用的材料也會受到相應(yīng)的化學(xué)法規(guī)的影響，其中就包含： 1907/2021/EC (REACH)和它的 SVHC（高關(guān)注度物質(zhì)）的規(guī)定；全球化學(xué)品統(tǒng)一分類和標(biāo) 簽制度（ GHS） 。不同國家的法規(guī)使全球受限物質(zhì)全面管理方法成為必要。全球的汽車行業(yè) 已經(jīng)達(dá)到了共識，并建立了“全球汽車申報物質(zhì)清單” （ GADSL） 。在這個清單里，有超過 2021 種單一物質(zhì)得到了相應(yīng)的限制規(guī)定。 自我申報數(shù)據(jù)庫系統(tǒng) 為了能夠應(yīng)對日益嚴(yán)格的法規(guī)要求， 汽車行業(yè)發(fā)展了一套以電子數(shù)據(jù)庫為平臺的自我申報的 體系。第一個商業(yè)運作的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)則是“國際材料數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)” （ IMDS） ，并且有 16 家汽 車整車廠成為了這個數(shù)據(jù)庫公 司的合伙人。 而在中國， “中國汽車材料數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)” (CAMDS) 正在建立中。 SGS 在所有行業(yè)的受限物質(zhì)檢測及咨詢方面擁有豐富的經(jīng)驗。我們對于國際汽車行業(yè)的相 關(guān)法規(guī)情況及動向非常了解，可以向整車廠及其供應(yīng)商提供相應(yīng)的協(xié)助。 中國目前最有效的應(yīng)對方案— 整車廠的準(zhǔn)備方案及產(chǎn)品 ELV 符合性的摸底調(diào)研 ?整車拆解及化學(xué)分析 — 將 ELV 規(guī)定的受限物質(zhì)的含量狀態(tài)分析出來 ?RRR 計算 — 在整車拆解的基礎(chǔ)上 ?拆解手冊建立 ?數(shù)據(jù)庫相關(guān)服務(wù)（如數(shù)據(jù)庫咨詢、數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)驗證等） ?歐盟符合性認(rèn)證 — 與我們的認(rèn)證 機(jī)構(gòu)合作 化學(xué)符合性咨詢 (ELV, REACH, 流程 ) 量身定做的研討會及咨詢?nèi)辗?wù) ?本地及國際市場的法規(guī)咨詢 ?ELV 法規(guī)介紹、受限物質(zhì)清單介紹、不同的數(shù)據(jù)庫介紹、豁免清單介紹 ?REACH、 GHS 以及其他化學(xué)品法規(guī)對您業(yè)務(wù)的影響 ?如何準(zhǔn)備國際市場法規(guī)要求的符合性文件的咨詢 ELV 測試服務(wù) (Pb, Hg, Cd, Cr(VI), PBB, PBDE) ?根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)檢測受限物質(zhì) ?深度成分分析、及豁免物質(zhì)分析 ?掃描及濕化學(xué)分析 ?以化學(xué)分析的結(jié)果為基礎(chǔ)，驗證自我申報數(shù)據(jù)庫信息 REACH 分析服務(wù) (高關(guān)注度物質(zhì) ) ?最新的歐盟的 REACH 法規(guī)包含了高關(guān)注度物質(zhì)的限制（附件 XVII） ?SGS 可以提供 REACH 相關(guān)的限制物質(zhì)的檢測服務(wù) ?我們的全球 REACH 團(tuán)隊還可以提供給您進(jìn)階的評估服務(wù)。 GADSL 風(fēng)險物質(zhì)檢測及評估 ?根據(jù)您的產(chǎn)品及使用材料，向您建議化學(xué)分析的物質(zhì)。 ?幫您驗證您的產(chǎn)品，從而使您的產(chǎn)品更能夠符合這個規(guī)定。 自我申報數(shù)據(jù)庫 : IMDS / CAMDS 咨詢和培訓(xùn) ?根據(jù)您的客戶的要求， SGS 可以提供不同數(shù)據(jù)庫的培訓(xùn)和咨詢 ?當(dāng)您的產(chǎn)品受到您客戶 因為化學(xué)符合性出現(xiàn)問題而產(chǎn)生的退單時， SGS 可以幫助您檢查您 的供應(yīng)商數(shù)據(jù)，零部件標(biāo)志，回收利用信息以及數(shù)據(jù)庫錄入問題。 ?設(shè)置高質(zhì)量的數(shù)據(jù)收集流程 數(shù)據(jù)庫 IMDS / CAMDS 外包服務(wù) ?提供差距分析，并建議改進(jìn)措施 ?公司注冊、供應(yīng)鏈管理流程、供應(yīng)商信息、數(shù)據(jù)收集、流程監(jiān)控、供應(yīng)商數(shù)據(jù)質(zhì)量驗證、 BOM 創(chuàng)建等等 汽車行業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) /受限物質(zhì)管理辦法 : ?Audi LAH 893 060 ?BMW GS930081 ?Bosch N2580 ?Daimler CS9003 DBL 8585 ?Delphi 10949001 ?Dongfeng Kia MS20102 MS 20102 E359320000 ?Fiat . ?Ford RSMS package (Restricted substance management standard), GMAP ?Ford WSSM99P9999A1 ?GM Daewoo EDSA0101 ?GM GMW3116 GMW3059 Honda HES A306003 ?Nedcar VC04556 ?Nissan Engineering Standard . MO0301 [200N] ?PSA B20 0250 ?Renault 0010050 ?SAIC Motor SMC900082021 ?Schaeffler S 296001 132030 ?Suzuki SES N2402 ?Toyota SOC TSZ0001G ?VDA 232101 ?VW 91101 MISS ?ZF ZFN 9003 歐盟重啟多品牌聚合銷售 汽車四位一體專賣店的銷售形式在我國正漸趨流行。然而，近日，作為汽車專賣店發(fā)源 地的歐洲卻悄然對這一銷售模式動起了手術(shù)。 為打破汽車銷售領(lǐng)域的壟斷現(xiàn)象， 歐盟大力推 行汽車銷售改革， 曾經(jīng)一度被部分激進(jìn)人士否定過的多品牌聚合式的銷售形式， 將開始出現(xiàn) 在歐洲市場。 這一戲劇性的變化， 對正在不斷探索的中國汽車流通業(yè)無疑提供了一個良好的 參照。 歐盟日前作出決定：于今年 10 月開始強力推行汽車銷售改革，徹底打破長期以來汽車 市場的行業(yè)壟斷， 在汽車銷售商之間引入競爭機(jī)制， 改變 目前的指定汽車代理商的銷售方式， 即把汽車視為一般消費品，不再允許特許經(jīng)營，以壓縮流通領(lǐng)域的費用，振興汽車銷售。新 規(guī)則規(guī)定，汽車生產(chǎn)商必須給銷售商更多的自由，例如銷售商可以在任何地方尋找消費者， 可以賣不同廠家的汽車，也可以把車批給超級市場去賣。而且，今后的經(jīng)銷商也不再向購車 者提供售后服務(wù)和維修。歐盟的這一新規(guī)定，將引起汽車零售業(yè)的革命，更多的零售商將實 現(xiàn)賣汽車的愿望，他們可以賣汽車賣服務(wù)，甚至可以在網(wǎng)上銷售。 在歐盟的這一汽車銷售新規(guī)則中，體現(xiàn)了“全球經(jīng)濟(jì)一體化”的趨勢。我們可以預(yù)測： 加入 WTO 之后，未來的中國汽車銷售模式將繼續(xù)多樣化，在汽車交易市場、汽車品牌專賣 店的基礎(chǔ)上，多品牌聚合銷售的形式將越來越多，比如汽車大道、汽車文化廣場、汽車商店 等，汽車銷售有可能出現(xiàn)超市化傾向，汽車將像普通商品一樣和消費者“零距離”面對，越 來越多的汽車商場、汽車超市將出現(xiàn)。總體來說，可能出現(xiàn)以下特點： 汽車交易市場作為一種已經(jīng)存在多年的汽車銷售模式， 因其營業(yè)面積較大、 銷售的品牌 齊全、市場內(nèi)部的競爭激烈，消費者可以在價格上得到實惠以及配套設(shè)施相對完善，辦理各 種手續(xù)較為簡便， 再加上裝飾配件等在市場內(nèi)也可 以一次購置齊全等， 使得傳統(tǒng)的汽車交易 市場為老百姓提供了廣闊的挑選余地。 富有中國特色的集貿(mào)式汽車交易市場會在一段時間內(nèi) 持續(xù)存在或者長期存在， 只是隨著政府的規(guī)劃和市場的需要， 在銷售的形式上逐步從 “散打” 向園區(qū)化或超市化轉(zhuǎn)換， 完成從普通市場向超級市場的提升。 這一變化既符合市場的營銷規(guī) 律，又適合當(dāng)前國際汽車市場的形勢，也比較符合中國國情。 目前廣州本田、 別克等各大品牌專賣店在我國一些大中城市中的迅速崛起， 它們以經(jīng)營 獨立品牌、擁有統(tǒng)一標(biāo)識、統(tǒng)一建筑、統(tǒng)一售價、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等為特征，受到業(yè)內(nèi) 外廣泛 關(guān)注。具有整車銷售、配件供應(yīng)、維修服務(wù)、技術(shù)信息咨詢等功能的四位一體，前店后場的 經(jīng)營模式，在國內(nèi)逐漸成為時尚。但品牌專賣店投入大、回報期太長，再加上品牌單一，隨 著目前歐盟等地區(qū)國際流行銷售模式的變化， 其發(fā)展速度也會逐步放慢或者向多品牌聯(lián)合的 方式轉(zhuǎn)換，以適應(yīng)國際銷售趨勢大方向的變化。 中國在一段時間內(nèi)將形成集貿(mào)式汽車交易市場和汽車品牌專賣店共舞的局面。 在歐盟汽 車銷售進(jìn)入商場、超市或超市連鎖的感召下，中國