【正文】 1 目 錄 一、首件工程簡(jiǎn)介 .................................................... 2 二、編制說(shuō)明 ........................................................ 2 三、工程概況 ........................................................ 3 四、施工方案 ........................................................ 3 五、施工方法、工藝 .................................................. 3 六、質(zhì)保體系及保證措施 ............................................. 12 七、安保體系及保 證措施 ............................................. 16 八、環(huán)境保護(hù)措施 ................................................... 19 九、文明施工 ....................................................... 21 2 一、 首件工程簡(jiǎn)介 首件工程名稱：襯砌混凝土 部位樁號(hào)：張馬埡隧道 K16+ 張馬埡隧道位于河南省西峽縣西坪鎮(zhèn)境內(nèi)，為分離式隧道，按雙向四車道高速公路設(shè)計(jì)，時(shí)速 80km/h，隧道凈寬為 米，凈高 米。左線起訖里程為 K16+169K17+535，長(zhǎng) 1366 米；右線起訖里程為 RK16+118RK17+491，長(zhǎng)1373 米。隧道施工采用獨(dú)頭掘進(jìn)的方案（進(jìn)口 出口），左線隧道首先進(jìn)洞。 隧道采用初期支護(hù)與二次模筑砼相結(jié)合的復(fù)合式襯砌型式，初期支護(hù)和二次襯砌之間鋪設(shè)防水層，軟弱圍巖段設(shè)置襯砌鋼筋，二次襯砌采用 C30 防水混凝土。K16+ 里程段為Ⅴ級(jí)圍巖 段， 采用 FVA 支護(hù)方式，襯砌混凝土采用C30 防水混凝土，厚度 50cm。 二、 編制說(shuō)明 編制依據(jù) 《三門峽至淅川高速公路西坪至寺灣 (豫鄂省界 )段兩階段施工圖設(shè)計(jì)》。 《三門峽至淅川高速公路西坪至寺灣 (豫鄂省界 )段土建工程施工招標(biāo)文件》。 《三淅高速公路建設(shè)項(xiàng)目施工標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施細(xì)則》。 《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》。 編制原則 遵循招標(biāo)文件、合同文件各項(xiàng)條款的原則。 遵循設(shè)計(jì)和驗(yàn)標(biāo)的原則，正確組織施工，保證首件工程施工分項(xiàng)評(píng)分在98 分以上。 堅(jiān)持招標(biāo)文件中技術(shù)規(guī) 范的原則，確保首件工程使業(yè)主滿意。 堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，根據(jù)本單位的能力，確保首件工程施工組織實(shí)施的可行性、合理性、可靠性。 編制目的 指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，保證現(xiàn)場(chǎng)施工規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，環(huán)?；?。確保此首件工程組織實(shí)施成為“樣板引路”工程。 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工安全、質(zhì)量、環(huán)境等方面的管理。 達(dá)到施工工藝合理，施工方法先進(jìn)。 3 三、 工程概況 張馬埡隧道位于西峽縣西坪鎮(zhèn)后塘村，與 209 國(guó)道相鄰。隧道按雙向四車道高速公路設(shè)計(jì)，時(shí)速 80km/h。 左線起訖里程為 K16+169K17+535，長(zhǎng) 1366 米；右線起訖里程為 RK16+118RK17+491，長(zhǎng) 1373 米。 采用燈光照明，機(jī)械通風(fēng)，設(shè)置 2 處人行橫通道，一處車行通道。隧道進(jìn)、出口洞門均采用端墻式洞門。 本隧道處位于低山區(qū)，地層主要為元古代花崗巖。上部灰黃色，中下部灰 灰白色，中粗粗粒花崗結(jié)構(gòu)，塊狀 片麻狀構(gòu)造。強(qiáng) 中風(fēng)化巖體，節(jié)理裂隙發(fā)育，呈微張狀，巖體破碎，呈碎石狀松散結(jié)構(gòu)；中 微風(fēng)化巖體，節(jié)理發(fā)育，呈閉合狀，巖體較破碎，呈碎石狀結(jié)構(gòu) 塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。附近無(wú)地表水，且遠(yuǎn)離水體，洞體周圍巖性較單一，透水性較弱，僅在局部地段強(qiáng)透水層。本隧道設(shè)計(jì)標(biāo)高位于 地下水以上，為區(qū)域性基巖裂隙水補(bǔ)給區(qū)，該基巖裂隙水在有利地形切割以下降泉型式分散排泄，泉水流量小于 1 升 /秒，其水質(zhì)無(wú)侵蝕性。 隧道采用初期支護(hù)與二次模筑砼相結(jié)合的復(fù)合式襯砌型式，初期支護(hù)和二次襯砌之間鋪設(shè)防水層，軟弱圍巖段設(shè)置襯砌鋼筋，二次襯砌采用 C30 防水混凝土。K16+ 里程段為Ⅴ級(jí)圍巖段， 采用 FVA 支護(hù)方式，襯砌混凝土采用C30 防水混凝土，厚度 50cm。 四、 施工方案 張馬埡隧道采用平行組織施工，成立兩條作業(yè)線，獨(dú)頭掘進(jìn)，由進(jìn)口向出口（小里程向大里程）施工。兩條作業(yè)線分別是：張馬 埡隧道左洞進(jìn)口→出口；張馬埡隧道右洞進(jìn)口→出口。左、右線掌子面錯(cuò)開適當(dāng)距離，盡量減少兩條隧道之間的影響。 襯砌混凝土遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則，初期支護(hù)完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，初期支護(hù)盡早封閉，確保安全。仰拱及填充施作完成后，利用多功能作業(yè)平臺(tái)人工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺(tái)車進(jìn)行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工?；炷猎诙赐鈹嚢枵炯邪柚?，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi)，混凝土輸送泵泵送入模。 五、施工方法、工藝 施工工序 襯砌混凝土施工工序：施工準(zhǔn) 備→測(cè)量定位→鋼筋安裝（包括接觸網(wǎng)基礎(chǔ)鋼筋）→臺(tái)車定位→拱頂回填注漿管安裝→外貼及中埋式止水帶安裝→襯砌砼澆注 4 →脫模→養(yǎng)護(hù)→下一循環(huán)。 施工工藝 襯砌施工工藝流程圖 施工要求 、 施工準(zhǔn)備 、模板臺(tái)車 模板襯砌臺(tái)車必須按照隧道內(nèi)凈空尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)與制造，鋼結(jié)構(gòu)及鋼模必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，臺(tái)車廠家需提供臺(tái)車結(jié)構(gòu)受力檢算資料。襯砌臺(tái)車經(jīng)施工單位會(huì)同監(jiān)理單位驗(yàn)收合格后方可投入使用。模板臺(tái)車長(zhǎng) 度宜為 9～12m，工點(diǎn)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)沉降縫、預(yù)留洞室和預(yù)埋管線位置綜合確定。模板臺(tái)車側(cè)壁作業(yè)窗宜分層布置，層高不宜大于 ，每層宜設(shè)置 4～ 5 個(gè)窗口，其凈空不宜小于 45cm 45cm。拱頂部位每 3～ 5m 設(shè)置一處注漿孔。 模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板臺(tái)車的走行軌Ⅰ、Ⅱ級(jí)圍巖段，宜設(shè)在底板墊層（ 10cm 厚 C25 鋼筋混凝土）面上，Ⅲ～Ⅳ級(jí)圍巖段，宜鋪設(shè)在填充混凝土面上。 、斷面檢查 監(jiān)控量測(cè)確定施作二襯時(shí)間 施工準(zhǔn)備 臺(tái)車移位 臺(tái)車定位 施作止水帶 隱蔽檢查 灌筑混凝土 臺(tái)車脫模、退出 養(yǎng) 護(hù) 平定位立模 洞外混凝土拌合 混凝土運(yùn)輸 混凝土泵送 搗 固 涂刷脫模劑 5 二次襯砌施作一般應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形趨于穩(wěn)定后進(jìn)行，變形趨于穩(wěn)定判斷準(zhǔn)則為：隧道周邊變形速率明顯下降并趨 于緩和；或水平收斂（拱腳附近7d 平均值）小于 、拱部下沉速度小于 ；或施作二次襯砌前的累積位移值已經(jīng)達(dá)到極限位移值的 80%以上。隧道洞口段、淺埋段、圍巖松散破碎段，應(yīng)盡早施工二次襯砌，并應(yīng)加強(qiáng)襯砌結(jié)構(gòu)。 襯砌施工前應(yīng)檢查隧道斷面凈空尺寸，欠挖部份必須處理到位，將初期支護(hù)表面出露錨桿頭切除后砂漿抹平 ,混凝土表面復(fù)噴平順 ,以便防水板的鋪設(shè)，按照設(shè)計(jì)要求安置排水盲管，對(duì)滲、滴水部位加密盲管安置密度，使其達(dá)到排水順暢效果；檢查防水板鋪掛質(zhì)量。 、混凝土準(zhǔn)備 砼運(yùn)輸車、砼輸送泵、自 動(dòng)計(jì)量拌和站等機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常且輸送泵布置在施工場(chǎng)地附近，風(fēng)、水、電齊備，為隧道二次襯砌施工創(chuàng)造方便條件；試驗(yàn)室 合理選定砼施工配合比， 砼拌制的各種原材料儲(chǔ)備應(yīng)滿足施工用量。 施工工藝 襯砌混凝土采用 12m 整體鋼模襯砌臺(tái)