【正文】 峨九路其亞下穿通道工程 施工組織設計 第一章 編制依據、指導思想及原則 一、 編制依據 峨九路其亞下穿通道工程施工設計圖所表達的全部內容； 按照國家、交通部、地方政府頒布的法律、法規(guī)及有關現行施工技術規(guī)范、工程質量驗收標準為編制依據： （ 1）《公路工程技術標準》（ JTG B01— 20xx）； （ 2）《公路路基施工技術規(guī)范》（ JTG F10— 20xx）； （ 3）《公路路面基層施工技術規(guī)范》（ JTJ034— 20xx）； （ 4）《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JT J041— 20xx）； （ 5）《公 路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》 (JTG F3020xx)； （ 6）《公路工程質量檢驗評定標準》（ JTG F80/1— 20xx）； （ 7）《建筑機械使用安全技術規(guī)程》（ JGJ3320xx）； （ 8）《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》（ JGJ4620xx）； （ 9）《建筑工程項目管理規(guī)范》（ GB/T50326— 20xx）； （ 10）《建筑工程文件歸檔整理規(guī)范》（ GB/T5032820xx）。 我公司對現場踏勘調查、采集、咨詢取得的相關資料。 本工程所需的機械設備、勞動力等綜合能力及類似工程項目 施工與管理經驗。 我公司貫徹《 ISO9001： 20xx 質量管理體系》 ,《 ISO14001： 20xx 環(huán)境管理體系》 ,《 GB/T2800120xx 職業(yè)健康安全管理體系》的標準制定相關程序文件。 二、指導思想 為確保優(yōu)質、安全、按期完成本工程施工，制定施工組織設計編者指導思想如下： 管理人員與施工隊伍：經理部由具有豐富公路施工經驗的老同志與年富力強的中青年組成老中青三結合堅強有力的領導班子。調集具有類似工程施工經驗的 專業(yè)隊伍，完成該工程的施工。 施工組織：采用先進的管理技術，統籌計劃，合理安排 ，組織分段平行流水作業(yè)，均衡生產，保證業(yè)主要求的工期。 機械設備配套：采用先進的機械設備，科學配置生產要素，組建功能匹配、良性運作的施工程序，充分發(fā)揮機械設備生產能力。 施工工藝：根據工程特點，采用先進、成熟的施工工藝，實行樣板引路、試驗先行、全過程監(jiān)控信息化施工。 質量控制：進一步推廣全面質量管理，嚴格按照 ISO9002 標準質量體系進行質量程序控制，對施工現場實施施工動態(tài)管理和嚴密監(jiān)控，上道工序必須為下道工序服務，質量具有優(yōu)先否決權。 三、編制原則 遵循設計文件、規(guī)范和質量驗收標準的原則。 在編寫主要工程項目施工方法和技術措施中，嚴格按設計標準、現行規(guī)范和質量驗收標準辦理，符合本項目涉及的建筑、土建結構、道路交通、降水、給排水、消防、供電、照明、監(jiān)控相關規(guī)范及驗收標準的規(guī)定。正確組織施工，確保工程質量優(yōu)良。 堅持實事求是的原則，在制定施工方案中，充分發(fā)揮我單位施工優(yōu)勢，堅持科學組織，合理安排，均衡生產，確保高速度、高質量、高效益地完成本段道路的建設，確保施工組織的合理性。 堅持項目法管理的原則。通過與業(yè)主、監(jiān)理工程師和設計部門的充分合作，綜合運用人員、機械、物資、方法、資金和信息，實現 質量和造價的最佳組合。 堅持遵循 ISO9002 標準：和由此編制的質量體系文件，優(yōu)質、高效、重信、守誠，完成業(yè)主要求的質量目標。 堅持施工過程嚴格管理的原則。在施工過程中，嚴格執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令。 堅持用工制度的動態(tài)管理。根據工程需要，合理配備勞動力資源。 充分發(fā)揮我公司施工技術力量優(yōu)勢的原則。 第二章 工程概況 一、工程概況 峨眉山市其亞集團位于峨眉至九里公路 K0+500K1+380 段左側及K1+680K2+500 段右側，為保證公司內部貨物運輸通暢，在峨九路與 S10 S306線貨運通道平交位置設下穿通道。通道兩端引道起點里程分別為 K0+178m 和K0+303m ， 通 道 開 挖 深 度 約 8m ； 本 次 施 工 路 段 為 K0+000K0+178 和K0++495，其中通道主體結構施工 ； 道路主要技術標準如下： 道路設計速度： 20Km/h； 道路等級：公路 II 級（被交叉峨九路設計荷載公路 I 級）； 路基寬度： ； 最小曲線半徑： 100m； 最大縱坡： %； 路基設計洪水頻率： 1/25； 路面結構類：水泥混凝土路面； 路拱橫坡： 2% 通道指標：通道凈寬 ；凈高 ，側板厚 75cm，板頂厚 70cm，主體全長125m， 通道已修建 ，剩余新建通道 ； 根據《中國地震烈度區(qū)劃圖》（ 1990）和《公路工程抗震設計規(guī)范》（ JTJ20xx89）及抗震細則的規(guī)定，場地土為 II 類，區(qū)內地震基本烈度為 VII 度，設計地震分組為第二組，設計基本地震加速度及地震動峰值加速度為 ，設計特征周期為。 二、工程地質條件 自然地理及氣象 位置與交通 通道工程位于峨九路上 ,交通便利。 氣象 峨眉山地區(qū)屬亞熱帶氣候區(qū)，溫濕、多雨。 ① 氣溫：年平均氣溫 。 C，極端最高氣溫 。 C，極端最低氣溫達 。 C。 ②降水量：多年平均降水量 ，雨量集中于 59月，占全年降雨量 %，其中以 78 月最大，分別達 ，占全年降雨量 %。 ③蒸發(fā)量：多年平均蒸發(fā)量 。 ④相對濕度：多年平均為 81% 區(qū)域地質概況 工程勘察區(qū)位于揚子準地臺西緣所轄的峨眉山斷凹（峨眉 ~思蒙新生代槽地），沿峨眉 ~夾江 ~思蒙一線分布，走向北東 30176。左右，明顯受北東向構造控制，為中生界紅層組成的寬闊的向斜 槽地，向斜中間沉積了約 200~300m 厚的第三系，第四系中上更新統冰水堆積層（ Q2+3fg1）。無斷裂構造通過，區(qū)內無斷裂通過，新構造運動輕微，區(qū)域構造穩(wěn)定。 地形地貌 沿線地形起伏較小，海拔高程在 440455 米之間，總體為平原地貌。場地微地貌總體屬 II 級高階地，地貌成因屬冰水堆積類型，局部受后期河流侵蝕作用形成I 級階地及漫灘。 地層巖性 自上而下依次為雜填土（ Q4me）、粉質粘土（ Q2+3fg1）、和 砂礫石（ Q2+3fg1）。 地震效應 場區(qū)地基土中無飽和粉土及砂，故不存在地震液化影響 路段區(qū)水文地質條件 本路段區(qū)的地下水為埋藏于砂礫石中的孔隙潛水。砂、卵石層為主要含水層，具有較強的滲透性。地下水位埋深在 ～ 。大氣降水及區(qū)域地下水為主要補給源。 三、主要工程數量 本標段迄止樁號為 K0+000～ K0+495，全長 495 米，（其中 K0+178～ K0+通道主體結構已完成），通道凈寬 8m，底板厚 （不含路面結構 45cm），側板厚75cm，頂板厚 70cm，路面結構厚度 95cm，結構砼強度大部分為 C40 砼、 C30 砼、5MPa 砼，鋼筋焊接采用閃光對焊，其主要工程數量表見下 表： 主要工程數量表 序號 工程名稱 單位 數量 備注 一 路基土石方 1 挖土方 （淤泥） m179。 29658 2 挖石方 m179。 3294 3 利用填石方 m179。 16 4 棄方 m179。 32936 二 路面 1 50cm 砂礫石墊層 m179。 2 1825cmC20砼墊層 m179。 745 3 HRB335 路面鋼筋 Kg 4 20cm 水泥砼路面 m 2 3465 三 下穿通道主體 1 C40 混凝土 m 3 1014 2 HRB335 鋼筋 kg 186208 3 C20 砼墊層 m 3 171 四 通道肋板 1 C30 混凝土 m 3 2 R235 鋼筋 Kg 3 HRB335 鋼筋 Kg 五 扶壁式擋土墻 1 C30 混凝土 m179。 2 R235 鋼筋 Kg 3 HRB335 鋼筋 Kg 4 C15 混凝土整平層 m 3 六 懸臂式擋墻 1 C30 混凝土 m179。 2 R235 鋼筋 Kg 3 HRB335 鋼筋 Kg 4 C15 混凝土整平層 m 3 七 回填 1 擋墻臺背回填砂礫石 m179。 2 通道側面回填砂礫石 m179。 八 重力式路肩墻 1 C15 混凝土 m179。 66 九 通道頂欄桿 1 C25 混凝土 m179。 2 R235 鋼筋 Kg 十 盲溝 m 250 十一 側溝 1 C30 鋼筋混凝土 m179。 2 C25 鋼筋混凝土 m179。 十二 排水泵 1 ZW 排水泵 臺 2 2 HRB335 鋼筋 Kg 3 C40 砼 m179。 159 十三 改賠道路水溝及機耕道 1 漿砌卵石水溝 m179。 859 2 20cm 水泥穩(wěn)定級配碎石基層 m178。 784 3 22cm 水泥混凝土面層 m178。 784 4 15cm 級配碎石調平層 m178。 784 5 現澆 C20 路緣石 m179。 6 C20 卵石砼護肩 m179。 十四 照明設施 1 高壓 鈉燈 個 50 2 Φ 100UPVC 管 米 614 3 電纜線 米 950 4 電閘 個 1 十五 標志標牌 1 標線 m178。 223 2 禁行標牌 套 2 十六 涵洞 1 蓋板涵 米 2 圓管涵 米 5 3 倒虹吸 米 第三章 施工組織 一、施工組織機構設置 為承建峨九路其亞下穿通道工程，組建峨九路其亞下穿通道工程項目經理部，項目經理部全權代表公司行使生產指揮、協調、經營計劃等業(yè)務。項目經理部設項目經理一名，總工程師一名。 內設施工技術部、安全質量部、物資設備部、計劃財務部、辦公室和中心實驗室。負責履行合同、指揮生產、按期優(yōu)質完成合同項目。 經理部下設 3 個項目隊。所有施工管理人員從全公司范圍內精選抽調組建。 二、施工組織機構框見下圖 項目經理 總經濟師 峨九路其亞下穿通道工程項目經理部 項目經理 總工程師 施 工技 術部 中心實驗室 安全質檢部 物質設備部 計劃財務部 辦公室 施工組織機構框圖 通道工程項目二隊 擋防工程項目三隊 路面工程項目一隊 三、施工隊伍組成及任務劃分 我公司將把該項目列為全公司的重點工程，并在人力、設備、資金等各方面給予重點保證。為能保質、保量按期完成下穿隧道工程，根據該工程的施工任務和 技術特點，我公司組建強有力的項目經理部和專業(yè)化、機械化地下工程施工隊伍。這支施工隊伍均從全公司范圍內調集的具有責任心強、經驗豐富、精通地下工程施工、勝任各崗位的專業(yè)人才組成。 各施工隊伍任務劃分表 序號 施工隊伍 名 稱 管段里程 擔任的主要工程項目名稱 1 項目經理部 全標段 施工管理 2 路面工程 項目一隊 K0+000~K0+495 具體施工生產，工序實施 3 通道工程 K0+~K0+303 具體施工生產，工序實施 4 擋防工程 K0+000~K0+495 具體施工生產，工序實施 根據本標段工程特點，工程量及工期要求，擬投入各類勞動力 220 人。項目隊由開挖、鋼筋、木工、混凝土班組組成，各班組由項目隊統一調度，統一協調，并按網絡計劃有序的組織施工。 勞動力配備及任務劃分表 編號 名稱 人數 任務安排 1 項目經理部 20 本工程組織、指揮、協調 2 路面一隊 開挖回填班 15 本工程 K0+000~K0+495段 所有土石方開挖 3 鋼筋班 15 本工程 K0+000~K0+495段 所有鋼筋制作安裝 4 木工班 15 本工程 K0+000~K0+495段 所有模板制作安裝 5 混凝土班 20 本工程 K0+000~K0+495段 所有砼施工 小計 65 6 通道二隊 開挖回填班 15 本工程 K0+~K0+303段 所有土石方開挖 7 鋼筋班 15 本工程 K0+~K0+303段 所有鋼筋制作安裝 8 木工班 15 本工程 K0+~K0+303段 所有模板制作安裝 9 混凝土班 20 本工程 K0+~K0+303段 所有砼施工 小計 65 10 擋防工程三隊 鋼筋班 20 本工程 K0+000~K0+495段 地道橋蓋板鋼 筋制安 11 木工班