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制度創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展(已修改)

2025-05-09 05:04 本頁(yè)面
 

【正文】 【 文獻(xiàn)號(hào) 】 1711 【原文出處】理論與現(xiàn)代化 【原刊地名】津 【原刊期號(hào)】 202106 【原刊頁(yè)號(hào)】 58~ 61 【分 類 號(hào)】 F3 【分 類 名】工業(yè)經(jīng)濟(jì) 【復(fù)印期號(hào)】 202101 【標(biāo) 題】制度創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展 —— 天津自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的案例研究 【文章日期】 20210520 【作 者】謝思全 【作者簡(jiǎn)介】謝思全( 1951-),女,漢族,南開(kāi)大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng),副研究員。郵編:300071 【內(nèi)容提要】天津國(guó)有自行車企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮中從輝煌一步步無(wú)奈地走到了衰落的地步。其原因主要是國(guó)有 企業(yè)壟斷優(yōu)勢(shì)的喪失,生產(chǎn)組織方式的剛性制約,國(guó)有企業(yè)基本制度的缺陷。國(guó)有經(jīng)濟(jì)從競(jìng)爭(zhēng)性領(lǐng)域中主動(dòng)退出 ,為民營(yíng)自行車企業(yè)的發(fā)展“讓”開(kāi)了道路,民營(yíng)自行車小企業(yè)迅速崛起。分析其原因除了國(guó)家產(chǎn)業(yè)壟斷格局、 政府許可證管制放松等原因之外,企業(yè)集群是天津市自行車小企業(yè)迅速成長(zhǎng)的一個(gè)關(guān)鍵性因素。由此可見(jiàn),制度 創(chuàng)新對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生重要影響。 【摘 要 題】地方經(jīng)濟(jì) 【關(guān) 鍵 詞】制度創(chuàng)新 /產(chǎn)業(yè)發(fā)展 /自行車產(chǎn)業(yè) /天津 【正 文】 中圖分類號(hào): 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A 文章編號(hào): 10031502( 2021) 06005804 2021 年上半年,天津的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,原來(lái)被認(rèn)為是已經(jīng)衰 落了的天津自行車產(chǎn)業(yè),到 2021年出現(xiàn)了產(chǎn)銷量 的大幅度提升(見(jiàn)圖表 1)。有所不同的是,現(xiàn)在支撐天津自行車產(chǎn)業(yè)再度興起的主體不再是國(guó)有大企業(yè),而是一 大群民營(yíng)小企業(yè)。 圖表 1 天津市自行車產(chǎn)銷量的變化(萬(wàn)輛)(注:由于資料限制, 1955年、 1965年、1975年這三年的產(chǎn)量系 1950- 1959, 1960- 1969, 1970- 1979這三個(gè)時(shí)間段總產(chǎn)量的平均值。) 附圖 {圖 } 資料來(lái)源:《天津統(tǒng)計(jì)年鑒》,自行車行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)。 為此,我們以天津自行車產(chǎn)業(yè)為對(duì)象進(jìn)行了較為深入的 調(diào)查。調(diào)查的結(jié)果表明,改革開(kāi)放以來(lái),天津市的自 行車產(chǎn)業(yè)所經(jīng)歷的由興盛到衰落,再到重新振興的轉(zhuǎn)變過(guò)程,正是該產(chǎn)業(yè)從國(guó)家壟斷到多元競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)組織的轉(zhuǎn) 化過(guò)程,也是民營(yíng)企業(yè)替代國(guó)有企業(yè)的一個(gè)制度創(chuàng)新過(guò)程。這一過(guò)程使我們對(duì)制度創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)系有了新 的認(rèn)識(shí),并形成了一些理論上的思考。 一、“飛鴿”的衰落與國(guó)有經(jīng)濟(jì)的退出 天津原是中國(guó)兩大自行車生產(chǎn)基地之一(另一基地是上海),天津的“飛鴿”自行車和上海的“鳳凰”、“ 永久”,并列為中國(guó)三大自行車品牌,也是天津市輕工業(yè)引以為自豪的一 面旗幟。在“六五”、“七五”期間, 天津市政府先后共投資 ,合并了十幾個(gè)企業(yè)組建起“飛鴿”集團(tuán),企業(yè)員工達(dá)到 3萬(wàn)多人。
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