載貨汽車汽車動力總成匹配與總體設(shè)計(已修改)
2025-02-20 02:56 本頁面
【正文】 目 錄 設(shè)計任務(wù)書 [1] 第 1章 汽車的總體設(shè)計 [2] 汽車總體設(shè)計的特點(diǎn) [2] 布置形式 [2] 軸數(shù)的選擇 [2] 驅(qū)動形式軸數(shù)的選擇 [3] 第 2章 汽車主要參數(shù)的選擇及各部件型號的確定 [3] 汽車主要尺寸參數(shù)的確定 [3] 汽車主要質(zhì)量參數(shù)的確定 [4] 汽車性能參數(shù)的確定 [4] 發(fā)動機(jī)的選擇 [5] 、輪胎的選擇 [7] 、傳動系最小傳動比的確定 [8] 、傳動系最大傳動比的確定 [9] 第 3 章 傳動系各總成的選型 [10] 、發(fā)動機(jī)的選型 [11] 、離合器的初步選型 [12] 、變速器的選型 [11] 、傳動軸的選型 [13] 、驅(qū)動橋的選型 [14] 設(shè)計總結(jié) [15] 1 設(shè)計任務(wù)書 載貨汽車汽車動力總成匹配與總體設(shè)計 整車性能參數(shù) 設(shè)計一輛用于長途運(yùn)輸 固體 物料或集裝箱 ，載重質(zhì)量為 20t的重型載貨汽車。 整車尺寸（長 *寬 *高） 11976mm*2065mm*3400mm 軸數(shù) /軸距 4/（ 5750+1350） mm 額定載質(zhì)量 20210kg 整備質(zhì)量 12021kg 公路行駛最高車速 90km/h 最大爬坡度 ≥ 30% 具體設(shè)計任務(wù) 1) 查閱相關(guān)資料，根據(jù)設(shè)計題目中的具體特點(diǎn)，進(jìn)行發(fā)動機(jī)、離合器、變速箱傳動軸、驅(qū)動橋以及車輪的選型。 2) 根據(jù)所選總成進(jìn)行汽車動力性、經(jīng)濟(jì)性的估算，實現(xiàn)整車的優(yōu)化配置。 3) 繪制設(shè)計車輛的總體布置圖。 4) 完成至少 1萬字的設(shè)計說明書。 2 第 1 章汽車的總體設(shè)計 汽車總體設(shè)計的一般順序 汽車總體設(shè)計首先要對汽車性能、質(zhì)量以及成本有重大影響的外形尺寸（汽車的長、寬、高、軸距、輪距等）、駕駛室內(nèi)布置及貨箱的長、寬、高等尺寸應(yīng)予以規(guī)定。對發(fā)動機(jī)、離合器、變速器、驅(qū)動橋 、懸架、轉(zhuǎn)向系、制動系、車身的基本結(jié)構(gòu)和尺寸和輪胎等也要做出選擇。有了基本尺寸和主要總成結(jié)構(gòu)之后，就可以畫出總布置草圖。此后要對各總成質(zhì)心的位置進(jìn)行確定，計算軸和分配和質(zhì)心的位置，必要時還要進(jìn)行調(diào)整，以保證整車各項性能指標(biāo)達(dá)到預(yù)定要求。 汽車的布置形式 發(fā)動機(jī)是汽車的動力心臟，它的布置是汽車整體布置最重要的組成部分。為滿足不同的使用要求，汽車總體構(gòu)造和布置形式是不相同的。發(fā)動機(jī)在汽車中的位置可依其布置形式分為前置、中置和后置三種。就貨車而言，發(fā)動機(jī)前置 后輪驅(qū)動 是目前采用最為廣泛的布置形式。它的優(yōu)點(diǎn)在 于發(fā)動機(jī)的通用性好，既可選裝直列和臥式，又可采用 V 型發(fā)動機(jī)，維修時也方便。另外貨箱地板高度較低，整車對路面要求也比較低 在良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅(qū)動輪的負(fù)荷增大 (即驅(qū)動輪的附著壓力增大 )，其牽引性能比 前置前驅(qū) 型式優(yōu)越，軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，并有利于延長輪胎的使用壽命； .發(fā)動機(jī) 、 離合器 和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機(jī)構(gòu)的布置；轉(zhuǎn)向輪是從動輪，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、便于維修。 而發(fā)動機(jī)的中置、后置同前置相比，發(fā)動機(jī)的通用性差；只能選用 臥式發(fā)動機(jī) ，維修時也很不方便，貨箱地板比較高，對路面要求也比較高。 因此本車采用已得到廣泛應(yīng)用的平頭式貨車，同時采用發(fā)動機(jī)的前置后橋驅(qū)動。 軸數(shù)的選擇 貨車可以有兩軸、三軸、四軸甚至更多的軸數(shù)。影響選取軸數(shù) 的因素主要有汽車的總質(zhì)量、道路法規(guī)對軸載質(zhì)量的限制和輪胎的負(fù)荷能力以及汽車的結(jié)構(gòu)等。對于總質(zhì)量大于 19t 的公路運(yùn)輸車輛來說，要采用結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低廉的兩軸方案，即本次設(shè)計采用四軸的貨車。 3 驅(qū)動形式的選擇 汽車的驅(qū)動形式有很多，汽車的用途、總質(zhì)量和對汽車通過性能的要求等，是影響選取驅(qū)動形式的主要因素。對于乘用車和總質(zhì)量小些的商用車，多采用結(jié)構(gòu)簡單和制造成本低的 12 4 驅(qū)動形式。 第 2 章 整車主要目標(biāo)參數(shù)的初步確定 汽車主要尺寸參數(shù)的確定 汽車的主要尺寸參數(shù)包括外廓尺寸、軸距 L、前輪距 B1 和后 輪距 B前懸Lf 和后懸 Lr、貨車車頭的長度、貨車車箱尺寸等。 汽車外廓尺寸 由于設(shè)計的汽車較輕型的貨車 根據(jù) GB 15891989汽車外廓尺寸限界規(guī)定并參考同類車型最終確定該車的外廓尺寸： 全長取 11976mm 總寬取 2065 mm 總高取空車時
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