【正文】 目 錄 摘 要 ABSTRACT 第一章 緒 論 .......................................................... 1 研究背景及意義 ...................................................... 1 純電動汽車基本結(jié)構(gòu)和工作原理 ........................................ 4 純電動汽車國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 ............................................ 5 國內(nèi)純電動汽車發(fā)展研究狀況 ...................................... 5 國外純電動汽車發(fā)展研究狀況 ...................................... 8 本文主要研究內(nèi)容 ................................................... 10 第二章 純電動汽車動力傳動系統(tǒng)匹配設(shè)計 ................................. 12 純電動汽車動力系統(tǒng)的布置方案 ....................................... 12 純電動汽車整車參數(shù)及性能指標(biāo)確定 ................................... 15 電動機(jī)參數(shù)匹配 ..................................................... 16 電動機(jī)類型選擇 ................................................. 16 電動機(jī)參數(shù)確定 ................................................. 18 動力電池參數(shù)匹配 ................................................... 20 動力電池類型選擇 ............................................... 21 電池組參數(shù)的確定 ............................................... 22 傳動系統(tǒng)參數(shù)匹配 ................................................... 24 傳動系統(tǒng)變速方案選擇 ........................................... 24 傳動系傳動速比 設(shè)計 ............................................. 25 匹配結(jié)果 ........................................................... 27 第三章 基于 ADVISOR 的純電動汽車仿真建模 ............................... 28 仿真模塊介紹 ................................................ 28 使用說明 ................................................ 29 純電動汽車整車模型建立 ............................................ 32 車身模型建立 .................................................. 33 車輪模型建立 .................................................. 33 傳動系統(tǒng)模型建立 .............................................. 34 驅(qū)動電機(jī)模型建立 .............................................. 35 動力電池模型建立 .............................................. 36 參數(shù)輸入及整車性能仿真 ............................................ 36 第四章 全文總結(jié) ....................................................... 58 致 謝 .................................................................. 60 參考文獻(xiàn) ................................................................ 60 車輛工程（城市軌道交通與車輛） 專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文） 摘 要 隨著全球能源危機(jī)和環(huán)保問題日益凸顯，世界各國都在積極推進(jìn)節(jié)能環(huán)保發(fā)展戰(zhàn)略。而交通運(yùn)輸占據(jù)了世界能源消耗的很大一部分，于是人們對于能耗少、污染小的新型交通工具的需求愈來愈強(qiáng)烈。純電動汽車作為未來最具潛力的交通工具正快速發(fā)展。但是 ，在電動汽車電池技術(shù)尚未得到突破性進(jìn)展的情況下，怎樣合理匹配純電動汽車動力傳動系統(tǒng)，對整車的動力性、經(jīng)濟(jì)性和續(xù)駛里程顯得尤為關(guān)鍵。 首先，本文對電動汽車的基本結(jié)構(gòu)、工作原理作了簡單介紹，對電動汽車的國內(nèi)外發(fā)展趨勢做了扼要分析；其次，對電動汽車動力傳動系統(tǒng)布置方案進(jìn)行了設(shè)計，且對電動機(jī)、動力電池以及傳動系統(tǒng)（包括變速器和主減速器）等主要部件進(jìn)行了理論匹配選型，并得到匹配結(jié)果；然后，基于 ADVISOR 仿真軟件建立了純電動汽車整車模型，并將整車參數(shù)和匹配結(jié)果輸入到 ADVISOR 中的 CYCNEDC、 CYCUDDS、CYCECEEUDC、 CYC1015 四種常用循環(huán)工況下得到仿真結(jié)果；最后，將仿真結(jié)果同理論匹配結(jié)果進(jìn)行對比分析，得出仿真結(jié)果符合理論匹配設(shè)計結(jié)果，滿足整車動力性、經(jīng)濟(jì)性的結(jié)論，從而驗(yàn)證了本設(shè)計的正確性、合理性。 關(guān)鍵字 ： 純電動汽車，動力傳動系統(tǒng)，匹配選型，建模仿真 全套圖紙，加 153893706 純電動汽車動力傳動系統(tǒng)匹配設(shè)計 ABSTRACT As the increasingly serious situation currently in the global energy crisis and the environmental issue, all countries worldwide have been actively promoting the development strategy of the energyconserving and environmentprotective. However, the traffic transportation accounts for a large part of the energy consumption of the world39。s. Accordingly, the increasingly requirement of the new type vehicle which is characterized by low energy consumption and little pollution that people is longing to achieve. Therefore, the Pure Electric Vehicle is being a stage of the rapid development as the most potential vehicle in the future. But, under the problem in which the Electric Vehicle battery technology has not yet made a breakthrough, and how to reasonably match the Pure Electric Vehicle powertrain system, in which the consideration is the key point for the the dynamic property, economical efficiency and the range of the vehicle. Above all, this paper would briefly introduce the basic structure and the working principle of the Electric Vehicle, as well as briefly analysis the domestic and out development trend of the Electric Vehicle, Secondly, making a design for the layout plan of the Electric Vehicle powertrain system, and making a theoretical matching selection and achieving the matching results for the critical pieces of the motor, battery and transmission system and so on (including the transmission and the main reducer), then it establishes the Pure Electric Vehicle model which based on the simulation software of the ADVISOR ,therefore we could get the simulation result by inputting the vehicle parameters and the matching results into the four mon states of cycle operation which includes the CYCNEDC, CYCUDDS, CYCECEEUDC, and CYC1015. Finally, making a parable analysis of the simulation results with the theoretical matching results, and getting a result that the simulation result meets with the design results of the theoretical matching, and meeting the needs of the property of the vehicle power, economical efficiency, and thereby verifying the correctness and reasonableness of the design. Keywords: Pure Electric Vehicle, powertrain system, matching selection, modeling simulation車輛工程（城市軌 道交通與車輛） 專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 第一章 緒 論 研究背景及意義 電動汽車是 指以車載電源為動力，用電動機(jī)驅(qū)動車輪行駛，且滿足道路安全法規(guī)對汽車的各項(xiàng)要求的車輛。其具有 能源利用效率高、環(huán)境污染小、可用能源多樣化、噪音低、結(jié)構(gòu)簡單、方便維護(hù)和操作簡單等優(yōu)點(diǎn)。而且，純電動汽的出現(xiàn)很早，經(jīng)歷了可謂 “三起三落 ”，現(xiàn)在又大有崛起之勢 ，必將成為未來地面交通工具的主力軍 。 現(xiàn)在人們通常將電動汽車稱為 “新能源汽車 ”，其實(shí)電動汽車的歷史比內(nèi)燃機(jī)汽車還要早。 1834 年 Thomas Davenport 制造了第一輛電 動三輪車，比 1885 年德國的卡爾 本茨 制造出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車 還 早 51 年。 19 世紀(jì)末 20 世紀(jì)初，曾是電動汽車非常繁榮的時代， 1890 年全世界汽車保有量約為 4200 輛汽車，其中 38%為電動汽車， 40%為蒸汽機(jī)汽車，其他為內(nèi)燃機(jī)汽車。 1911 年巴黎和倫敦有電動出租汽車運(yùn)營。 1912 年在美國有 萬輛電動汽車。 1907 年底特律電氣公司生產(chǎn)的電動汽車最高車速達(dá)到 40km/h。但是，由于電動汽車使用的蓄電池儲能密度低，壽命短，汽車的續(xù)駛里程、動力性與價格都無法與快速進(jìn)步的內(nèi)燃機(jī)汽車競爭。尤其是福特公 司于 1908 年實(shí)現(xiàn)了大批量生產(chǎn)汽車的模式， T 型車的最大功率 20 馬力，最高車速 72km/h，最初的售價只有 825 美元，到了 1921 年，售價降到了 260 美元，將美國帶入了汽車普及時代。到 1920 年電動汽車基本上被內(nèi)燃機(jī)汽車擠出市場，消費(fèi)者選