【正文】 1 吉利收購(gòu)沃爾沃 — 功過(guò)是非誰(shuí)評(píng)說(shuō) 2 中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng) ? 近年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，汽車(chē)市場(chǎng)得到了大力發(fā)展，各國(guó)豪華汽車(chē)制造商紛紛將戰(zhàn)略關(guān)注重點(diǎn)轉(zhuǎn)到中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上。中國(guó)在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的地位也逐漸上升。 2020年，中國(guó)汽車(chē)需求總量為 879萬(wàn)輛，在全球市場(chǎng)占比從2020年 %上升到 2020年的 %。 ? 2020年 111月，我國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值 2,107,810,742,000元，比上年同期增長(zhǎng)了 %；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷(xiāo)售收入 2,083,202,551,000元，比上年同期增長(zhǎng)了 %。 2020年 111月，我國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷(xiāo)售收入 2,618,456,203,000元，比上年同期增長(zhǎng)了 %；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤(rùn)總額 189,127,867,000元，比上年同期增長(zhǎng)了 %。 3 ?2020年，中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售了 1360萬(wàn)輛汽車(chē)，而此前世界最大的汽車(chē)市場(chǎng) ——美國(guó)僅銷(xiāo)售 1034萬(wàn)輛。中國(guó)已成為世界上最大的轎車(chē)和面包車(chē)市場(chǎng)。 ? 目前我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)自主品牌發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。 2020年前 10個(gè)月，自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售 ，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的%，同比增長(zhǎng) 。 4 ?中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)有多大前景 ,從前諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者 Edward Prescott的預(yù)測(cè)便可看出 :“2020年生產(chǎn) 1300萬(wàn)輛 ,到 2030年將達(dá)到 7500萬(wàn)輛 ,人均汽車(chē)保有量會(huì)達(dá)到 1000人 800輛 ,會(huì)達(dá)到美國(guó)現(xiàn)在的水平 ,或者更高?！? ?拋開(kāi) 7500萬(wàn)輛可實(shí)現(xiàn)性 ,單從數(shù)字上便可以得出 ,國(guó)外友人對(duì)未來(lái) 10年、 20年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的足夠信心 ,中國(guó)必然是全球的汽車(chē)巨無(wú)霸。這一點(diǎn) ,國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)界人士似乎也有共識(shí) ,有專家表示 ,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)第二個(gè)高速期或?qū)⒊掷m(xù) 15年左右 ,保守估計(jì)總需求量的飽和點(diǎn)至少在 3000萬(wàn)輛 ,保有量為 輛?？梢运愠?,屆時(shí)按 15億人口來(lái)算 ,有一輛車(chē)。 5 ?當(dāng) 7500萬(wàn)輛真來(lái)臨時(shí) ,保有量將達(dá)到何種數(shù)額 ,這些汽車(chē)將往哪里塞 ?從目前的狀況來(lái)看 ,國(guó)內(nèi)的交通法規(guī)、城市規(guī)劃建設(shè)、汽車(chē)消費(fèi)文化等等 ,都沒(méi)有做好應(yīng)對(duì)措施 ,汽車(chē)的過(guò)快增長(zhǎng)也并非一件好事。或許 7500萬(wàn)輛 ,更多的只是一廂情愿的遐想。 ?在擁堵的路面 ,汽車(chē)帶來(lái)的不是便利而是麻煩。 9月17日 ,一場(chǎng)普通的綿綿秋雨 ,便將首都北京的交通徹底陷入癱瘓 ,市區(qū)晚高峰擁堵路段峰值超 140條 ,超過(guò)了今年年初因大雪造成 90余條擁堵路段峰值的紀(jì)錄。有報(bào)道稱 ,一輛公交車(chē)走完 13公里的路 ,足足花了 5個(gè)小時(shí)。再有 ,近日京藏高速公路頻頻因塞車(chē)冒出國(guó)際新聞 ,上月超過(guò) 10天的大塞車(chē) ,開(kāi)通數(shù)天 ,120里的車(chē)龍?jiān)佻F(xiàn)。 6 沃爾沃 ?沃爾沃已有 82年歷史，是歐洲著名的豪華汽車(chē)品牌，被譽(yù)為“世界上最安全的汽車(chē)”。在汽車(chē)安全和節(jié)能環(huán)保方面，有許多獨(dú)家研發(fā) 的先進(jìn)技術(shù)和專利。 7 ?深度解讀 :吉利收購(gòu)沃爾沃背后的“陰謀論” 2020年 03月 28日 23:02 新浪河南 在北京 時(shí)間 (3月 28日 )晚上，瑞典斯德哥爾摩時(shí)間要晚 7小時(shí)，吉利將不遠(yuǎn)萬(wàn)里誠(chéng)心迎娶沃爾沃。對(duì)于這樁跨國(guó)戀，國(guó)人雖也有過(guò)喝彩，但坊間質(zhì)疑的聲音不絕于耳，相信大家都是出于對(duì)吉利的關(guān)心愛(ài)護(hù)。今晚木行將成舟，無(wú)論外界持贊否觀點(diǎn)，當(dāng)事人終將完成對(duì)他們來(lái)說(shuō)神圣的聯(lián)姻。 吉利成功收購(gòu) VOLVO 8 ? 對(duì)吉利收購(gòu)沃爾沃各方持有不同觀點(diǎn)，這里有支持也有擔(dān)憂： ? 梅新育博士：吉利沃爾沃收購(gòu)案風(fēng)險(xiǎn)較大 ? 在 2020年“中國(guó)工業(yè) 論壇 汽車(chē)工業(yè)分論壇”上，商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院梅新育博士就中國(guó)汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行海外收購(gòu)提出了自己的觀點(diǎn)，尤其對(duì)吉利收購(gòu)沃爾沃的事件表示了質(zhì)疑。 ? 梅育新表示目前吉利希望收購(gòu)沃爾沃的主要原因有三：高美譽(yù)度的口碑；先進(jìn)的技術(shù)；以及海外的營(yíng)銷(xiāo)渠道，并希望借此提升吉利汽車(chē)的技術(shù)水平和品牌價(jià)值，但這樣的遠(yuǎn)景并不意味著能夠得到如愿的結(jié)果。他認(rèn)為中國(guó)車(chē)企海外收購(gòu)的致命失誤就是常常發(fā)生在形勢(shì)一派大好的時(shí)候，因?yàn)檫@些時(shí)候收購(gòu)企業(yè)會(huì)過(guò)分估量自身能力與潛力，同時(shí)也會(huì)高估被收購(gòu)企業(yè)的能力，同時(shí)他認(rèn)為后發(fā)國(guó)家汽車(chē)企業(yè)海外并購(gòu)普遍存在五大問(wèn)題。 ? 由于 吉利無(wú)論從規(guī)模，技術(shù)等綜合實(shí)力上來(lái)看依舊存屬于后發(fā)型企業(yè)，因此在收購(gòu)高端品牌時(shí)會(huì)出現(xiàn)很多重大的不確定性，比如東道國(guó)和被收購(gòu)企業(yè)可能會(huì)設(shè)置一系列苛刻的限制條款防止技術(shù)流失和生產(chǎn)重心的轉(zhuǎn)移，這就為成功收購(gòu)構(gòu)成了很大的不可確定因素，或者會(huì)增加收購(gòu)企業(yè)的收購(gòu)成本。 合影留念 9 ? 其次即便是成功獲得了先進(jìn)的技術(shù)之后，后續(xù)的自主消化吸收與后續(xù)開(kāi)發(fā)也將成為吉利最大化收購(gòu)成果的關(guān)鍵問(wèn)題。因?yàn)樵诩夹g(shù)的吸收與轉(zhuǎn)化的過(guò)程中有著非常多的復(fù)雜問(wèn)題需要解決，而后發(fā)國(guó)家的汽車(chē)企業(yè)又不具備相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)與能力，因此能否順利轉(zhuǎn)化并保證后程的繼續(xù)可持續(xù)開(kāi)發(fā)也便成了疑問(wèn)，畢竟在吉利收購(gòu) DSI變速箱生產(chǎn)廠后主要還是將重點(diǎn)放在了已有技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化上。 ? 此外他還提出能夠成功收購(gòu)品牌并不等于能夠成功擺脫被收購(gòu)品牌的拐棍。就此問(wèn)題他指出在聯(lián)想成功收購(gòu) IBM個(gè)人電腦部門(mén)之后的五年時(shí)間里，聯(lián)想并沒(méi)有能夠保留住原有的 IBM客戶，同時(shí)還不得不在今天依舊采用 Thinkpad和 IBM的品牌進(jìn)行宣傳，聯(lián)想自身的品牌并沒(méi)有通過(guò)并購(gòu)得到有效的加強(qiáng)。 ? 而被收購(gòu)企業(yè)的債務(wù)負(fù)擔(dān)以及勞工關(guān)系問(wèn)題也將是國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行海外收購(gòu)的重要壁壘，其悲劇已經(jīng)在上汽收購(gòu)雙龍的并購(gòu)案中顯現(xiàn)出來(lái)，因此成功簽約收購(gòu)是一回事，而成功運(yùn)營(yíng)并達(dá)到所需要的目標(biāo)則要比想象的更為遙遠(yuǎn)，此外印度的塔塔在收購(gòu)了捷報(bào)和陸虎后也并沒(méi)有能夠通過(guò)這兩個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)突破，反而因?yàn)檫@兩家企業(yè)糟糕的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)而影響了自身的財(cái)務(wù)情況，這些都是前車(chē)之鑒，因此梅博士認(rèn)為海外并購(gòu)并非最優(yōu)選擇，只能是次優(yōu)選擇，而對(duì)于吉利收購(gòu)沃爾沃，他認(rèn)為成功的可能性并不高，即便成功也只是個(gè)案，不值得在行業(yè)推廣。 10 ? 中國(guó)廣播網(wǎng)經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬光遠(yuǎn)： ? 簽約成功只是第一步，整合才是最關(guān)鍵的。 吉利收購(gòu)夠沃爾沃一旦成功，這個(gè)成功我們只能說(shuō)僅僅走了 20步，距離 100步還有 80步的距離。這 80步能否成功，我們才能說(shuō)吉利收購(gòu)沃爾沃是否成功。所以我說(shuō)面臨的挑戰(zhàn)非常非常大。簽約成功只是第一步，整合才是最關(guān)鍵的。沃爾沃出于北歐高福利的國(guó)家，有很過(guò)東西和我們都是不一樣的。 跨國(guó)婚姻原本就存在文化差異，馬光遠(yuǎn)提到的不一樣則是更為實(shí)際的開(kāi)銷(xiāo)問(wèn)題。當(dāng)年美國(guó)三大汽車(chē)巨頭倒閉的兩大原因，除了產(chǎn)品不符合市場(chǎng)需求，另一個(gè)就是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)工人的高福利待遇。美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)工人絕對(duì)算得上是高薪階層，一名普通工人每小時(shí)工資就有 78美元。 簽約現(xiàn)場(chǎng)照片 11 ? 馬光遠(yuǎn)：對(duì)于美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)講與其說(shuō)敗在技術(shù)方面，不如說(shuō)敗在高福利。我曾經(jīng)在騰中要收購(gòu)悍馬的時(shí)候算過(guò)一筆賬：他的人力成本每年要 4個(gè)多億。北歐比起美國(guó)在這方面有過(guò)之而無(wú)不及。如果吉利要收購(gòu)成功的話，養(yǎng)這些人，他最大的成本就在人力成本10多個(gè)億上面，未來(lái)有可能成為拖垮吉利的元素。 ? 在戀愛(ài)初期，吉利就已經(jīng)承諾，沃爾沃瑞典哥德堡總部不變，研發(fā)中心不變，瑞典工廠更不會(huì)裁員。因此馬光遠(yuǎn)的擔(dān)心不無(wú)道理。 ? 吉利收購(gòu)成功已經(jīng)了花 18億美元，目前沃爾沃還處于虧損中，要沃爾沃扭虧為盈，吉利還需要投入 16—20億的流動(dòng)資金。另外如何搞好和瑞典工會(huì)的關(guān)系，沃爾沃高貴的名牌在吉利手中有沒(méi)有生命力、如何可持續(xù)的發(fā)展這些都將是擺在李書(shū)福和吉利面前的問(wèn)題。 ? 不出意外， 24小時(shí)后在瑞典將會(huì)舉行吉利收購(gòu)沃爾沃的簽約儀式。 72小時(shí)后，李書(shū)福將帶著他的“新”團(tuán)隊(duì)榮歸故里，在北京再次召開(kāi)也許更為盛大的發(fā)布活動(dòng)。馬光遠(yuǎn)提示我們，光鮮亮麗的背后，也許我們可以仔細(xì)關(guān)注一