汽車防凍液所有專業(yè)(已修改)
2025-05-31 22:32 本頁面
【正文】 2020 屆精細(xì)化學(xué)品生產(chǎn) 技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題 目： 汽車防凍液 的 配方以及 制備方法設(shè)計(jì) 班 級(jí)： 精 化 1001 班 姓 名： 黃垂能 學(xué) 號(hào)： 202000191029 指導(dǎo)老師： 曾臘梅 完成時(shí)間： 2020 年 6 月 2020 屆應(yīng)用化工技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） I 摘 要 內(nèi) 燃車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)是一個(gè)由汽缸、夾套與水箱組成的液冷式密閉循環(huán)體系。冷卻系統(tǒng)的工作狀態(tài)直接影響車輛的正常運(yùn)行及車輛的使用壽命。防凍液是內(nèi)燃機(jī)循環(huán)冷卻系統(tǒng)的冷卻介質(zhì)，主要由防凍劑、緩蝕劑、消泡劑、著色劑、防霉劑、緩沖劑等。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，對發(fā)動(dòng)機(jī)的性能要求也越來越高，不僅要求防凍液具有較低的冰點(diǎn)和較高的沸點(diǎn)，還應(yīng)具有較好的金屬防腐性、防氣蝕性、防結(jié)垢性，以及對環(huán)境污染小或不污染環(huán)境，且有較長的使用壽命等等方面的綜合性能。 為了開發(fā)研制汽車防凍液 ，本文主要開展了以下研究工作： 介紹了汽車防凍液的性 能特點(diǎn)、 組成 ； 分析脲基潤滑脂在制備過程中的關(guān)鍵問題，指出了原料選擇、工藝條件和工藝流程； 討論了基礎(chǔ)油、稠化劑、添加劑、制備工藝和后處理工藝等影響脲基潤滑脂性能的主要因素，并進(jìn)行了分析。 關(guān)鍵詞 ： 汽車防凍液 制備 性能 影響因素 2020 屆應(yīng)用化工技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） II 目 錄 第一章 概論………………………………………………………………………（ 1） （一）世界潤滑脂的發(fā)展趨勢及我國潤滑脂的現(xiàn)狀與差距 ……………………（ 1） 國外潤滑脂的應(yīng)用現(xiàn) 狀 …………………………………………………（ 1） 潤滑脂的發(fā) 展趨勢 ………………………………………………………（ 2） 我國潤滑脂現(xiàn)狀及差距 …………………………………………………（ 2） （二）聚脲潤滑脂的性能特點(diǎn)及應(yīng)用 ……………………………………………（ 2） 聚脲潤滑脂的主要性能特點(diǎn) ……………………………………………（ 2） 聚脲潤滑脂的各項(xiàng)應(yīng)用 …………………………………………………（ 3） （三）聚脲潤滑脂的毒性分析及對策 ……………………………………………（ 5） 脲基潤滑脂的組成 ………………………………………………………（ 5） 脲基潤滑脂的毒性分析 …… ……………………………………………（ 6） 降低脲基潤滑脂毒性的對策 ……………………………………………（ 8） 第二章 聚脲潤滑脂的研制 ………………………………………………………（ 9） （一）選擇制備聚脲潤滑脂的原料 ………………………………………………（ 9） 基礎(chǔ)油的選擇 ……………………………………………………………（ 9） 異氰酸酯的選擇 …………………………………………………………（ 9） 有機(jī)胺的選擇 ……………………………………………………………（ 10） （二）探討脲基潤滑脂的工藝條件 …………… ………………………………（ 13） 反應(yīng)溫度 ………………………………………………………………（ 13） 異氰酸酯的加入速度 …………………………………………………（ 13） 煉制溫度對脲基潤滑脂結(jié)構(gòu)和滴點(diǎn)的影響 ……………………………（ 14） 研磨條件的選擇 …………………………………………………………（ 14） 復(fù)合添加劑的選擇 ………………………………………………………（ 15） （三）聚脲潤滑脂的生產(chǎn)工藝 …………………………………………………（ 15） 第三章 影響脲基潤滑脂性能的因素 ……………… …………………………（ 17） （一） 基礎(chǔ)油的影響 ……………………………………………………………（ 17） （二）稠化劑的影響 ……………………………………………………………（ 17） 異氰酸酯的影響 …………………………………………………………（ 17） 有機(jī)胺的影響 ……………………………………………………………（ 17） （三）添加劑的影響 ……………………………………………………………（ 18） （四）制備工藝的影響 …………………………………………………………（ 18） （五）后處理工藝對性能的影響 ………………… ……………………………（ 18） 第四章 總結(jié) ………………………………………………………………………（ 20） 參考文獻(xiàn) …………………………………………………………………………（ 21） 2020 屆應(yīng)用化工技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 第一章 汽車防凍液的概述 （一）防凍液的發(fā)展歷程 在汽車工業(yè)發(fā)展初期，人們就開始使用的冷卻液要比今天簡單得多。最早的冷卻介質(zhì)為純凈水，但是為了確保冬季里發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)行，福特汽車公司開始使用甲醇作為高級(jí)冷卻冷卻液。不久由于甲醇過低的沸點(diǎn)和很強(qiáng)的毒性，直接影響了汽車在冬天的安全運(yùn)行和使用者的健康，于是到二十世紀(jì)三十年代甲醇就被淘汰。 乙醇具有比甲醇更高的沸點(diǎn)和較低的毒性而成為其替代品，長時(shí)間占據(jù)世界冷卻液市場的主流地位，但是到了夏天則要與甲醇一樣需要換成純凈水，以防因蒸發(fā)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。第二次世界大戰(zhàn)后大量的軍事技術(shù)轉(zhuǎn)為民用，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化系數(shù)越來越高，發(fā)出更多的熱量，這就需要選用冷卻效果和使用穩(wěn)定性更好的化學(xué)物質(zhì)來作為冷卻液。于是原本為二次大戰(zhàn)軍用飛機(jī)和軍用汽車開發(fā)的乙二醇加水的混合液，引起沸點(diǎn)更穩(wěn)定，而結(jié)冰的溫度比純凈水還要低，可以再冷卻系統(tǒng)內(nèi)全年使用，因而在戰(zhàn)后民用領(lǐng)域內(nèi)，這種冷卻液被廣泛使用至今。 汽車工業(yè)發(fā)展到今天，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液 已經(jīng)不僅僅停留在冷卻和防凍兩大功能上，汽車功率不斷的增長，促使能源的小號(hào)和不斷惡化的環(huán)境產(chǎn)生的矛盾日益尖銳，為解決這一矛盾汽車技術(shù)迅猛發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中各種金屬材料的使用條件日益苛刻，于是很快發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的防腐功能，防垢功能和防沸功能成為其主要技術(shù)指標(biāo)。今天冷卻液產(chǎn)品的研發(fā)也主要是集中于這五個(gè)方面。 目前國內(nèi)用戶對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的人士，基本上還停留在夏天用水作為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的工作介質(zhì)，進(jìn)入冬季換用冷卻液。由于認(rèn)識(shí)上存在這一誤區(qū)，因此本該全年使用的冷卻液，到夏季卻排掉換成水，到冬天又重新加注冷卻液，如
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