【正文】 目 　錄上篇：行業(yè)分析提要 1I行業(yè)整體分析 1II行業(yè)基本評價（SWOT） 2下篇：行業(yè)分析說明 3I農(nóng)村物流業(yè)連鎖經(jīng)營蘊(yùn)藏著巨大商機(jī) 3一、農(nóng)民在農(nóng)資連鎖店得到的實(shí)惠 3二、農(nóng)資流通企業(yè) 4三、縣鄉(xiāng)政府：創(chuàng)新流通體系 6II行業(yè)熱點(diǎn)分析 7一、行業(yè)動態(tài) 7二、企業(yè)動態(tài) 10三、地區(qū)動態(tài) 14III中國企業(yè)的物流運(yùn)作 24一、中國企業(yè)的物流現(xiàn)狀 24二、中國企業(yè)物流的發(fā)展策略 30IV糧食物流的歷史變革及發(fā)展對策 33一、糧食物流的歷史變革 33二、糧食物流的發(fā)展對策 37V浙江：融入長三角物流尚需加強(qiáng)區(qū)域合作 42編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第44頁 共46頁上篇：行業(yè)分析提要I行業(yè)整體分析運(yùn)行特點(diǎn)中國的物流供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鲋?，制造業(yè)所產(chǎn)生的市場比例最大；2物流企業(yè)向集約化發(fā)展；綠色物流成為亮點(diǎn)；電子物流與快遞業(yè)發(fā)展強(qiáng)勁。存在問題中國物流產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)模還比較小，發(fā)展水平也比較低。前景預(yù)測未來5年中國的快遞行業(yè)預(yù)計(jì)有30％左右的年增長率。對策建議大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)；中國食品儲運(yùn)應(yīng)降低食品企業(yè)物流成本；積極面對物流業(yè)對外開放，在競爭中發(fā)展壯大。II行業(yè)基本評價（SWOT）強(qiáng) 勢農(nóng)村物流業(yè)連鎖經(jīng)營蘊(yùn)藏著巨大商機(jī)；物流業(yè)可以提高我國食品行業(yè)的綜合競爭力；中國物流市場的潛力巨大。弱 勢中國國際快遞業(yè)務(wù)60％以上的市場是被國外企業(yè)占據(jù)；國內(nèi)物流企業(yè)規(guī)模小，物流實(shí)力分散，物流基礎(chǔ)設(shè)施差，企業(yè)信用差，在體制上存在著條塊分割，信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、社會化程度低等問題；第三方物流的發(fā)展程度低。機(jī) 會中國倉儲物流產(chǎn)業(yè)作為近幾年新興發(fā)展起來的產(chǎn)業(yè)，越來越顯示出新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的巨大效能。風(fēng) 險國外物流公司加速搶占中國物流市場。投 資價 值外資企業(yè)可以自行設(shè)立分銷網(wǎng)絡(luò)，許多外資物流企業(yè)被引入中國市場。下篇：行業(yè)分析說明I農(nóng)村物流業(yè)連鎖經(jīng)營蘊(yùn)藏著巨大商機(jī)從去年開始，農(nóng)資流通業(yè)的戰(zhàn)場就悄悄地從上游的進(jìn)出口公司貨源之爭發(fā)展到二級批發(fā)商的價格大戰(zhàn)，并一步步向縣城的連鎖店甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村的基層店轉(zhuǎn)移。零售行業(yè)實(shí)際運(yùn)行表明，單個企業(yè)是很難在激烈的競爭中找到生存發(fā)展空間的，只有采取連鎖的方式，達(dá)到規(guī)模經(jīng)營，才能取得價格和質(zhì)量上的優(yōu)勢，農(nóng)資流通業(yè)的零售市場也不例外。于是，今年春夏，又有更多的資本和人員加入到這場競爭中。發(fā)展農(nóng)資流通業(yè)的連鎖經(jīng)營模式已經(jīng)儼然成為各大農(nóng)資流通集團(tuán)、生產(chǎn)企業(yè)拓展下游市場的主戰(zhàn)略。 一、農(nóng)民在農(nóng)資連鎖店得到的實(shí)惠　　按正常年景計(jì)算，一畝地的化肥、農(nóng)藥投入約200元，土地和農(nóng)機(jī)投入也超過100元，但實(shí)際上一般農(nóng)作物的畝產(chǎn)總收益卻不超過600元。除去人力投入外，農(nóng)民在生產(chǎn)資料上的投入占到日常消費(fèi)總量的2/3甚至更多。農(nóng)民本身就不富裕，如果再受到假冒偽劣農(nóng)資產(chǎn)品的侵害，那日子就真的不好過了。 　　農(nóng)資連鎖的經(jīng)營模式能夠在3個方面真正使農(nóng)民得到實(shí)惠：首先，連鎖業(yè)態(tài)統(tǒng)一的進(jìn)貨途徑，有利于規(guī)范流通秩序，能在最大限度上避免假冒偽劣產(chǎn)品從中間環(huán)節(jié)的流入，保障農(nóng)資產(chǎn)品的質(zhì)量；其次，由于連鎖經(jīng)營企業(yè)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)與市場的有效對接，減少了流通環(huán)節(jié)，提高了流通效率，并在進(jìn)貨渠道上達(dá)到了規(guī)模經(jīng)營，所以有效地降低了農(nóng)資商品的價格；其三，連鎖店的出現(xiàn)還可以加強(qiáng)農(nóng)資產(chǎn)品的售前、售中、售后服務(wù)。由于大部分農(nóng)資連鎖店都設(shè)有農(nóng)業(yè)技術(shù)服務(wù)環(huán)節(jié)，所以很多農(nóng)民現(xiàn)在不僅知道自己種的田究竟應(yīng)該施什么肥料，而且知道應(yīng)該施多少，這樣就大大提高了農(nóng)民投放生產(chǎn)資料的科學(xué)性，減輕了不合理支出構(gòu)成的負(fù)擔(dān)。 二、農(nóng)資流通企業(yè) 　　目前，供銷系統(tǒng)正在全力整合各地農(nóng)資網(wǎng)絡(luò)，力求提高在價格和質(zhì)量上的競爭實(shí)力。其中，系統(tǒng)內(nèi)的“蘇農(nóng)”連鎖店已經(jīng)在江蘇省的農(nóng)村集鎮(zhèn)建立了4個控股公司、28個分營店、280多家連鎖店，農(nóng)資供應(yīng)遍及全省各地?！笆濉逼谀疤K農(nóng)”連鎖網(wǎng)點(diǎn)將發(fā)展到500多家，年經(jīng)營規(guī)模將突破16億元。 　　截至2002年底，我國最大的化肥進(jìn)口商中化集團(tuán)化肥公司在全國14個重要農(nóng)業(yè)省份建立了15家分公司和89家分銷中心，銷售模式也由傳統(tǒng)批發(fā)逐步轉(zhuǎn)向基層零售配送，縣鎮(zhèn)級客戶數(shù)量占到總客戶量的70％以上。 　　北京德農(nóng)農(nóng)資超市有限公司開辦的現(xiàn)代模式超市以山東壽光為中心，規(guī)劃了50家農(nóng)資連鎖店，從2002年10月底陸續(xù)營業(yè)，并打算在未來5年內(nèi)擴(kuò)展到全國10個農(nóng)業(yè)大省。 　　全國上下，特別是農(nóng)資流通業(yè)內(nèi)已經(jīng)把連鎖經(jīng)營當(dāng)成轉(zhuǎn)化機(jī)制促發(fā)展的“良藥”，然而連鎖業(yè)態(tài)在實(shí)際推廣中的情況并不像人們想象的那么樂觀。 （一）資金問題。連鎖店從無到有，直至形成一定的規(guī)模，獲取規(guī)模效益，需要連鎖總部進(jìn)行大量的前期資金投人，從而實(shí)現(xiàn)通過大規(guī)模采購降低營銷成本連鎖經(jīng)營目的。所以說沒有一定的資金實(shí)力是很難進(jìn)行連鎖經(jīng)營的。供銷系統(tǒng)整合現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，中化集團(tuán)化肥公司和各種民間資本設(shè)置下游機(jī)構(gòu)都需要大筆的資金。現(xiàn)在有很多民間資本都盯著農(nóng)資市場，尋找好的時機(jī)進(jìn)入連鎖流通體系，這既是資本市場和流通企業(yè)難得的機(jī)遇，又是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 （二）擴(kuò)張速度和管理水平。其實(shí)，從2000年6月開始，金色谷集團(tuán)就涉足了農(nóng)資連鎖零售業(yè)，但是由于他們選擇的經(jīng)營地點(diǎn)不是很集中，擴(kuò)張速度也不是很快，所以，雖然在河北等地打響了連鎖品牌，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益，但是卻并沒有出現(xiàn)占領(lǐng)更大市場的局面。農(nóng)資產(chǎn)品包括的范圍很廣，不僅是種子、化肥和農(nóng)藥，還有農(nóng)機(jī)具、農(nóng)膜等，這些商品有的技術(shù)含量高，易磨易損，售后服務(wù)麻煩；有的商品季節(jié)、地域性強(qiáng)，這都給連鎖經(jīng)營中的貨品管理、倉儲、運(yùn)輸、銷售、服務(wù)等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)帶來很多挑戰(zhàn)，如果不能進(jìn)行有效管理，也將會加大經(jīng)營成本，增加經(jīng)營風(fēng)險。 　　以價格管理為例：能夠?qū)崿F(xiàn)大區(qū)域甚至全國范圍內(nèi)的價格統(tǒng)一一直是各種農(nóng)資連鎖店競爭的招牌，但在一些基層店里，這樣的規(guī)定卻也造成了一些問題。因?yàn)檗r(nóng)資產(chǎn)品與一般超市里的日用消費(fèi)品不同，它不僅有淡旺季的區(qū)別，而且即使在很小的區(qū)域范圍內(nèi)，由于種植農(nóng)作物的不同，化肥和農(nóng)藥品種的供需狀況也不相同，這就需要連鎖企業(yè)不斷探索建立一個適合農(nóng)資經(jīng)營的價格機(jī)制。 　　品牌塑造和推廣也很重要。質(zhì)量和價格才是農(nóng)民最為關(guān)心的問題，至于買誰的商品往往并不固定。一些個體經(jīng)營業(yè)者就是利用了這一點(diǎn)。他們賣的農(nóng)資產(chǎn)品常常價格較低，也是不爭的事實(shí)。如何向農(nóng)民提供價廉物美的產(chǎn)品，真正樹起自身的品牌形象，這些都是農(nóng)資連鎖經(jīng)營者需要認(rèn)真解決的問題。 三、縣鄉(xiāng)政府：創(chuàng)新流通體系 　　農(nóng)資流通變革帶來的不僅僅是流通企業(yè)的戰(zhàn)略調(diào)整，各地市縣政府的職能也應(yīng)該有一次轉(zhuǎn)變。 　　市場沒有放開前，政府是供銷農(nóng)資部門的“保護(hù)傘”，保障農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的專買專賣；市場放開后，政府又往往成了那些飽受假冒偽劣農(nóng)資產(chǎn)品坑害的農(nóng)民的“投訴站”。而現(xiàn)在，面對著已經(jīng)建立起來的，或是正在建立的農(nóng)資連鎖機(jī)構(gòu)，很多縣鄉(xiāng)政府本著發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)、創(chuàng)新流通體系、增加農(nóng)民收入的想法對這個“新生事物”抱著積極態(tài)度。但是由于化肥等農(nóng)資產(chǎn)品的稅收直接流向國家，而不是地方，所以當(dāng)?shù)卣诙愂辗矫鏇]有多少“實(shí)惠”，為了保護(hù)當(dāng)?shù)匾延修r(nóng)資經(jīng)營者的利益，少數(shù)地方政府就在連鎖店的推廣中設(shè)置了障礙。 　　生產(chǎn)要素市場是引起城鄉(xiāng)關(guān)系、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的重要因素，各級縣鄉(xiāng)政府如果能夠以農(nóng)資流通業(yè)的連鎖經(jīng)營改革為契機(jī)，加快基層市場體系的規(guī)范化建設(shè)，就能促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化發(fā)展。 　　連鎖店和超市都是零售經(jīng)營業(yè)態(tài)，這也是農(nóng)資流通業(yè)發(fā)展的方向。然而，農(nóng)資流通業(yè)并不是一“超”就靈，一“連”就贏，所有流通形式都必須符合當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平和流通環(huán)境才能更好地促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，特別是縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前，我們的農(nóng)資流通企業(yè)要做的不是盲目上馬大超市，而是踏踏實(shí)實(shí)地把一個個基層連鎖店辦好。 農(nóng)村物流業(yè)蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)，農(nóng)資產(chǎn)品流通的連鎖變革僅僅是市場啟動的開始。等待我們的，是充滿機(jī)遇的挑戰(zhàn)。II行業(yè)熱點(diǎn)分析一、行業(yè)動態(tài)（一）中國物流供應(yīng)鏈?zhǔn)袌霰３指咚僭鲩L日前, 國際知名數(shù)據(jù)調(diào)查機(jī)構(gòu)IDC對外發(fā)布中國物流供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鰣蟾妫?的高速穩(wěn) 定增長。IDC的數(shù)據(jù)還顯示了中國物流供應(yīng)鏈?zhǔn)袌龅男袠I(yè)分布、區(qū)域分布、供應(yīng)商分布等信息。中國的物流供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鲋?，制造業(yè)所產(chǎn)生的市場比例最大 ，%，% %； 以上海為中心的華東地區(qū)成為物流供應(yīng)鏈?zhǔn)袌龅膽?yīng)用焦點(diǎn)區(qū)域， % ；物流供應(yīng)鏈軟件市場份額主要集中在幾家大型的專業(yè)廠商手中，以上海博科為代表的物流供應(yīng)鏈?zhǔn)袌銮?0強(qiáng)，占有 %的份額；除上海博科外，深圳金蝶、深圳迪辰、山東浪潮等國內(nèi)軟件供應(yīng)商均位列中國物流供應(yīng)鏈軟件市場前10強(qiáng)，列入 中國物流供應(yīng)鏈?zhǔn)袌銮?0強(qiáng)的另外6家國際廠商分別是：Oracle、SAP、ISSA、QAD、SoftBrands。此前，《計(jì)算機(jī)世界》曾經(jīng)出具過一份關(guān)于中國物流供應(yīng)鏈軟件市場的調(diào)查報告，顯示中國物流供應(yīng)鏈軟件市場所銷售軟件模塊構(gòu)成比例如下 ：運(yùn)輸管理占53 %，倉儲管理占32 % 。該報告另有數(shù)據(jù)還表明中國物流供應(yīng)鏈軟件市場廣闊，但競爭激勵：%的用戶在使用自主開發(fā)的軟 件，用戶準(zhǔn)備升級或者重購軟件比例很高，達(dá)80%；物流供應(yīng)鏈軟件市場龍頭企業(yè)已經(jīng)形成，上海博科在中國物流供應(yīng)鏈?zhǔn)袌稣加新实谝?，達(dá) % 。另外，IDC與《計(jì)算機(jī)世界》的報告同時指出，物流供應(yīng)鏈軟件供應(yīng)商應(yīng)該提高軟件的標(biāo)準(zhǔn)化程度，以及在中國建立起穩(wěn)定的專業(yè)實(shí)施咨詢隊(duì)伍 ，以滿足中國物流供應(yīng)鏈軟件高速增長的市場需求。（二）中國物流業(yè)成為經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)由中國電子商務(wù)協(xié)會公布的《中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀》報告認(rèn)為，中國物流產(chǎn)業(yè)作為近幾年新興發(fā)展起來的產(chǎn)業(yè)，越來越顯示出新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的巨大效能?！吨袊?jīng)濟(jì)時報》報道，據(jù)介紹，70％的物流服務(wù)提供商在過去的三年中，年均業(yè)務(wù)增幅都高達(dá)30％。國外企業(yè)搶占市場但報告同時指出，目前中國物流產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)模還比較小，發(fā)展水平也比較低。去年，中國物流相關(guān)支出達(dá)（人民幣，下同）1萬9000億元，物流成本占GDP的比重約為20％，與國外發(fā)達(dá)國家10％左右的比重相比，中國物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化水平還很低。報告認(rèn)為，國外物流公司加速搶占中國物流市場。目前，國際上50家最大的零售企業(yè)已有三分之二進(jìn)入中國，這些跨國集團(tuán)紛紛在中國設(shè)立采購中心，使相關(guān)物流業(yè)快速起步。 目前，中國國際快遞業(yè)務(wù)60％以上的市場是被國外企業(yè)占據(jù)。業(yè)內(nèi)人士表示，未來5年中國的快遞行業(yè)預(yù)計(jì)有30％左右的年增長率，而目前，國外的快遞公司已經(jīng)搶占了中國速遞市場60％的份額。其中，F(xiàn)edEx、TNT、UPS在中國的業(yè)務(wù)量近幾年的增長率均超過30％；DHL作為第一家進(jìn)入中國的專業(yè)快遞公司，目前在中國的市場占有率已達(dá)36％。（三）交通部確定發(fā)展現(xiàn)代物流試點(diǎn)企業(yè)日前，交通部確定上海交運(yùn)集團(tuán)等8家運(yùn)輸企業(yè)為道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的試點(diǎn)企業(yè)。交通部此次選定的現(xiàn)代物流試點(diǎn)企業(yè)分屬4種不同類型，屬于傳統(tǒng)道路運(yùn)輸企業(yè)的上海交運(yùn)集團(tuán)、北京市大型物資運(yùn)輸公司將嘗試拓展經(jīng)營范圍，增加服務(wù)功能，完善經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)；屬于附屬大型工業(yè)企業(yè)的酒泉鋼鐵（集團(tuán)）有限責(zé)任公司汽車運(yùn)輸公司，將從為酒泉鋼鐵集團(tuán)提供原材料供應(yīng)和產(chǎn)成品配送等方面，積極摸索從產(chǎn)品生產(chǎn)到銷售供應(yīng)鏈管理的具體方法；屬于傳統(tǒng)倉儲企業(yè)的中國物資儲運(yùn)總公司從倉儲為主、配送為輔等方面，對網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營和標(biāo)準(zhǔn)化托盤運(yùn)用、甩掛運(yùn)輸方面進(jìn)行探索和嘗試；既是海運(yùn)骨干企業(yè)又有較強(qiáng)道路運(yùn)輸能力的中國遠(yuǎn)洋物流公司、中國對外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司和中海集團(tuán)物流公司，將從道路、水路兩種運(yùn)輸方式方面，探索發(fā)展道路、水路綜合物流的方法和途徑。據(jù)交通部公路司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過試點(diǎn)，希望能探索出適合道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的運(yùn)營組織模式，在道路運(yùn)輸領(lǐng)域培育符合現(xiàn)代物流發(fā)展要求的市場主體。試點(diǎn)工作中，交通部還將對道路運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)行的管理法規(guī)、規(guī)章和政策法規(guī)中存在的問題進(jìn)行全面梳理，并對不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展甚至制約現(xiàn)代物流發(fā)展的部分規(guī)章和政策進(jìn)行修改調(diào)整，形成適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的法規(guī)和政策體系。二、企業(yè)動態(tài)（一）錦程國際物流集團(tuán)開始戰(zhàn)略調(diào)整經(jīng)過長時間