【正文】 編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟頁碼：第51頁 共51頁物流倉庫安全隱患！ 藏匿在這張圖中的100處安全隱患，都被這位達人的火眼金睛一一找出，你們找到了幾處？參考答案如下：隱患一：叉車叉車維修沒停在專門維修區(qū)；叉車維修沒有釋放能量（叉架應放下）；叉車維修沒有進行鎖定；叉車維修工應戴手套；叉車沒有安全帶；叉車架駛員沒有穿工作服和戴頭盔；叉車叉架上貨物堆放過高擋住視線；叉車架駛員視線受阻時沒有專人指揮行駛；叉車好象沒有裝倒車蜂鳴器；叉車頂部防護不夠；1叉車沒有限載標識；1維修現(xiàn)場沒有防油污泄漏措施；1叉車沒有配備滅火器；1叉車沒有裝倒車后燈（倒車時燈應該亮且閃動）；1叉車沒有日常檢查記錄表 (看不到，極有可能沒有）；1叉車的維修區(qū)沒有標識（叉車的旁邊應該是維修區(qū)）；1叉車維修區(qū)底層應該鋪一層沙。隱患二：起重起重吊鉤保險片損壞；起重指揮人員未戴安全帽；起重作業(yè)人員未戴手套；起重現(xiàn)場無人監(jiān)護；起重現(xiàn)場人員隨意走動；起重作業(yè)未劃定警戒區(qū)。隱患三：登高房頂作業(yè)安全帶使用不規(guī)范；翹板未固定；彩鋼板放置不穩(wěn)妥；；未設安全監(jiān)護人；穿硬底鞋；未穿工作服；登高沒有安全通道，人是飛上去的；與底下人員形成交叉作業(yè)，沒有隔離或防護。隱患四：物品擺放物品碼放不穩(wěn)固，欲傾倒；地溝內(nèi)傾倒化學危險品；液體物品與固體物混放；現(xiàn)場物品碼放不規(guī)范，有倚靠護欄現(xiàn)象；轎車存放地點不當，并且阻擋安全通道（沒有車牌，好象是黑車)；廠房窗臺物品放置不牢；現(xiàn)場有帶釘木板；垃圾箱傾倒；貨物碼放超高；卸車橋板太窄；1垃圾沒有分類；1廠內(nèi)通道磚頭亂放；1手動叉車用完后沒有歸還原位；1貨物現(xiàn)場叉板隨意放置；1貨物頂部放置鐵條；1需要維修的那臺叉車的貨物直接丟在了路邊。隱患五：電氣電纜鋪設不規(guī)范；現(xiàn)場沒有隔離；墻上的電源箱壞了。隱患六：通道陰井蓋板未蓋嚴 ；安全通道有雜物及油污；廠房門應該向外開；有破碎玻璃；傾斜放置的木板阻塞通道；綠色那個門是安全通道？沒有標識。叉貨物的那輛叉車前方也應有通道標識；防護欄桿未刷“紅白相間或黃黑相間油漆”（推薦）。隱患七：人員有跨越護欄嫌疑；現(xiàn)場許多人員未戴安全帽；工作場所吃東西；攀爬現(xiàn)場碼放物；倒車指揮人員站位不對，應站在側(cè)面（指揮倒車的人不該站在車后與墻之間，這樣會成為肉餅）。人力搬運姿勢不對；沒有遵守劃線的交通規(guī)則；搬運長梯應該要有兩人在梯子兩頭；車間里的那個走動的人應該用推而不是用拉的姿勢（容易撞傷自己）；攀爬的那個人所爬高度超過兩米，應該系安全帶；1中間走動那個人安全鞋貌似長了一點；1看倒車的那個人不應站在門口，門是向外開的，往外一推人就倒；1外來人員沒有身份標識；1外來人員沒有本廠員工陪同；1安全帽沒有使用系緊帶。隱患八：氣瓶沒有安全防震膠圈 ；氣瓶存放地點不對；氣瓶沒有遮陽防傾倒措施；氣瓶無標識和檢驗標簽；氣瓶存放區(qū)沒有劃線；氣瓶集中放置過多。隱患九：消防滅火器放置沒有固定位置 ；滅火器沒有標識及劃線；沒有消防箱和消火栓；同一地點滅火器數(shù)量太少；消防設施放置位置不對；全廠的消防設施太少；現(xiàn)場沒有滅火器的檢查記錄；沒有設立專門的消防器材維護人員；沒有健全的消防制度或有制度不執(zhí)行。隱患十：安全體系　　整體安全意識薄弱（特別是從快倒的叉板下通過，身處危險而不自知） ；沒有SOP或不遵守SOP；沒有推行5S管理；整個現(xiàn)場看不到有明顯標志的“專職安全監(jiān)督員”進行現(xiàn)場巡視、監(jiān)督檢查。翻越欄桿者，旁觀者熟視無睹，不符合“安全管理人人有責、人人參與”的管理要求。車輛管控有漏洞，商務轎車開到現(xiàn)場，大門常開（或無大門）；全場無一人正確佩戴安全帽；整個現(xiàn)場無任何“警示標志”（強制性）、“安全宣傳標語、條幅”（推薦性）。隱患十一：化學危險品管理（參考）　　化學品沒有標識（地溝傾倒的桶和垃圾箱里的桶都沒有） ；化學品沒有MSDS；化學品沒有隔離措施。物流倉儲環(huán)節(jié)管理存在的問題與對策 倉儲管理在整個物流管理中的地位和作用　　　　從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。從物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究最初是從解決牛鞭效應開始的，即在多環(huán)節(jié)的流通過程中，由于每個環(huán)節(jié)對于需求的預測存在誤差，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加，誤差被放大，庫存也就越來越偏離實際的最終需求，從而帶來保管成本和市場風險的提高。解決這個問題的思路，從研究合理的安全庫存開始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產(chǎn)方式，實行訂單生產(chǎn)，將靜態(tài)的庫存管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)的JIT配送，實現(xiàn)降低庫存數(shù)量和周期的目的。在這個過程中，盡管倉庫越來越集中，每個倉庫覆蓋的服務范圍越來越大，倉庫吞吐的物品越來越多，操作越來越復雜，但是倉儲的周期越來越短，成本不斷遞減的趨勢一直沒有改變。從發(fā)達國家的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史就是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史?！　脑S多微觀案例來看，倉儲管理已成為供應鏈管理的核心環(huán)節(jié)。這是因為倉儲總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部，例如采購與生產(chǎn)之間，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷售之間，批發(fā)與零售之間，不同運輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉儲是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，倉儲也正是解決這種不均衡性的手段。倉儲環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉儲管理就是在實現(xiàn)物流流程的整合。如果借用運籌學的語言來描述倉儲管理在物流中的地位，可以說就是在運輸條件為約束力的情況下，尋求最優(yōu)庫存（包括布局）方案作為控制手段，使得物流達到總成本最低的目標。在許多具體的案例中，物流的整合、優(yōu)化實際上歸結(jié)為倉儲的方案設計與運行控制?！　∵@里必須說明一點，傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流差別最大的也是體現(xiàn)在庫存環(huán)節(jié)上。傳統(tǒng)的倉儲業(yè)是以收保管費為商業(yè)模式的，希望自己的倉庫總是滿滿的，這種模式與物流的宗旨背道而馳?，F(xiàn)代物流以整合流程、協(xié)調(diào)上下游為己任，靜態(tài)庫存越少越好，其商業(yè)模式也建立在物流總成本的考核之上。由于這兩類倉儲管理在商業(yè)模式上有著本質(zhì)區(qū)別，但是在具體操作上如入庫、出庫、分揀、理貨等又很難區(qū)別，所以在分析研究必須注意它們的異同之處，這些異同也會體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上?！　　　　　￡P于倉儲對于物流系統(tǒng)的重要意義我們還可以從供應鏈的角度來進一步認識。從供應鏈的角度，物流過程可以看作是由一系列的供給和需求組成，當供給和需求節(jié)奏不一致，也就是兩個過程不能夠很好的銜接，出現(xiàn)生產(chǎn)的產(chǎn)品不能即時消費或者存在需求卻沒有產(chǎn)品滿足，在這個時候，就需要建立產(chǎn)品的儲備，將不能即時消費的產(chǎn)品儲存起來以備滿足后來的需求。書上講了，供給和需求之間既存在實物的流動,同時也存在實物的靜止,靜止狀態(tài)即是將實物進行儲存，實物處于靜止是為了更好的銜接供給和需求這兩個動態(tài)的過程。　　　　在貨物倉儲環(huán)節(jié)對產(chǎn)品質(zhì)量進行檢驗能夠有效的防止偽劣產(chǎn)品流入市場，保護了消費者權(quán)益，也在一定程度上保護了生產(chǎn)廠家的信譽。通過倉儲來保證產(chǎn)品質(zhì)量主要要進行兩個環(huán)節(jié)：一是在貨物入庫時進行質(zhì)量檢驗看貨物是否符合倉儲要求，嚴禁不合格產(chǎn)品混入庫場，二是在貨物的儲存期間內(nèi)，要盡量使產(chǎn)品不發(fā)生物理以及化學變化，盡量減少庫存貨物的損失?！　　　∝浳锏膫}儲過程不僅是商品流通過程順利進行的必要保證，也是社會在生產(chǎn)過程得以進行的保證。　　，節(jié)約流通費用的重要手段　　雖然貨物在倉庫中進行儲存時，是處于靜止的狀態(tài)，會帶來時間成本和財務成本的增加，但事實上從整體上而言，它不僅不會帶來時間的損耗和財務成本的增加，相反它能夠幫助加快流通，并且節(jié)約運營成本。在前面講倉儲的必要性的時候已經(jīng)談到過倉儲能夠有效的降低運輸和生產(chǎn)成本，從而帶來總成本的降低?！　　　}儲能夠在貨物進入市場前完成整理、包裝、質(zhì)檢、分揀等程序，這樣就可以縮短后續(xù)環(huán)節(jié)的工作時間，加快貨物的流通速度。物流倉儲環(huán)節(jié)管理存在問題　　現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結(jié)合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。物流倉儲是貨物在流通過程中，因訂單前置或市場預測前置而使貨物暫時存放，這是集中反映物流物資活動狀況的綜合場所，是連接運輸、流通加工、配送等的中轉(zhuǎn)站，對促進物流提高效率起著重要的作用。物流倉儲主要以物流倉庫為運轉(zhuǎn)核心，通過科學合理安排，確保物流暢通、安全、有序，降低庫存積壓，提高庫存周轉(zhuǎn)率，促使銷售、生產(chǎn)、采購相協(xié)調(diào)，加速資金流通。但是，目前有些企業(yè)物流倉儲受硬件條件、人為因素和經(jīng)濟環(huán)境等制約，在倉儲業(yè)務和管理中，還面臨著諸多的問題，存在如下現(xiàn)象：　　，不能及時掌握商品庫存狀況　　在信息不發(fā)達的情況下，物流倉儲的很多技術手段是停留在設施能力和設施水平的提高上。但隨著信息的發(fā)展，物流競爭轉(zhuǎn)向了信息管理能力的提高和信息技術水平的提高上。這就是信息影響著物流領域競爭手段的變化。在信息技術發(fā)展以后，物流競爭已從某個環(huán)節(jié)的競爭轉(zhuǎn)到物流供應鏈的整個過程的競爭，理所當然倉儲環(huán)節(jié)當之無愧地成為物流競爭的重要環(huán)節(jié)之一，如果倉儲環(huán)節(jié)信息化程度低，那必然出現(xiàn)不能及時掌握庫房容量、貨物周轉(zhuǎn)緩慢、積壓等問題。　　如：某股份有限公司作為第三方物流，在承擔了河北紅成