【正文】 牙買加國家道路網(wǎng)改造與修復(fù)項目Christiana 發(fā)展道路工程 施工組織設(shè)計中國港灣工程有限責任公司二〇一一年二月目錄第一章 編制依據(jù) 5 6 6 第二章 工程概況 8 9 9 9 9 9 11 11 11 12 12 第三章 施工總平面布置 14 15 18 第四章 施工總體部署 19 20 20 20 20 22 第五章 施工總進度計劃 24 25 26 第六章 主要分部或分項工程的施工方法 28 29 30 第七章 資源配置計劃 55 56 56 59 60 63 第八章 質(zhì)量、環(huán)保、安全及職業(yè)健康 64 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 安全及職業(yè)健康管理計劃 80 概述 80 領(lǐng)導(dǎo)承諾、作用、職責 81 HSE 控制管理流程 81 健康安全風(fēng)險識別報告 81 管理方案的指令 81 職業(yè)健康安全與預(yù)案 81 信息交流 81 持續(xù)改進 81 第九章 工程記錄與檔案管理 90 91 92 93 93 93 93 93 95 95 95 95 95 第一章編制依據(jù)編制依據(jù)1)牙買加國家道路網(wǎng)修復(fù)與改造項目主合同。2)Christiana發(fā)展道路工程承包施工《合同書》和招標文件。3)牙買加國家道路網(wǎng)改造與修復(fù)項目 Christiana 發(fā)展道路施工圖設(shè)計4)現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所掌握的資料。5）《道路與橋梁施工標準規(guī)范》——佛羅里達州運輸部；《美國測試與材料協(xié)會》（ASTM 20022003）——美國賓西尼 亞州；《BS 4449:2009》（、）、《BS EN ISO1766022008》、《BS 85001:2006》、《BS8004。1986》、《英國公路工程施工規(guī)范》、《BS81101。1997》、《BS 8666:2000》。本項目采用牙買加國、美國、英國相關(guān)規(guī)范。本項目的工作均必須符合牙買加國、美國、英國有關(guān)工程建設(shè)現(xiàn) 行標準、規(guī)范、規(guī)程、示例。主要有：★道路工程1)《1994 年公路與城市道路幾何設(shè)計準則》——美國國家公路 與運輸官員協(xié)會2)《1991 年道路與橋梁建設(shè)標準規(guī)范》——地圖與出版物銷售部佛羅里達交通部3)《2001 年道路和橋梁設(shè)計手冊》——皇家文書局蘇格蘭事務(wù) 部下屬英國高速公路管理局★標志、標線1)《道路交通法案》2)《交通標志手冊》——英國威爾士事物部、蘇格蘭發(fā)展部下屬 的交通部3)《1994 年交通標志規(guī)則與一般指令》——英國皇家文書局4)《1985 年交通標志手冊 第五章：道路標線》——皇家文書局 蘇格蘭事務(wù)部及威爾士事務(wù)部下屬交通部★交叉口1)《1993 年道路與橋梁設(shè)計手冊》中的第 6 卷第 2 冊《環(huán)狀交 叉口幾何設(shè)計》——蘇格蘭發(fā)展部下屬的高速公路管理局——交叉口 評估2)《1997 年道路與橋梁設(shè)計手冊》中的第 6 卷第 2 冊《環(huán)狀交 叉口處道路標線的設(shè)計》——蘇格蘭發(fā)展部下屬的高速公路管理局3)《美國交通信號控制手冊》(MUTCD2000)——美國聯(lián)邦公路局 下屬的交通運輸部編制——交叉口信號評估★材料及施工標準1)《道路與橋梁施工標準規(guī)范》——佛羅里達州運輸部2)《美國測試與材料協(xié)會》（ASTM 20022003）——美國賓西尼 亞州第二章工 程 概 況 此項目為牙買加Christiana Development Road。牙買加國家道路網(wǎng)改造與修復(fù)項目，由牙買加交通部作為業(yè)主，中國進出口銀行提供優(yōu)惠貸款，牙買加交通部工程署作為執(zhí)行機構(gòu)，中國港灣工程有限責任公司作為總承包商進行實施，其中 Christiana Development Road 項目為該項目包中的子項目。1）計算行車速度 　 50km/h 2）路基寬度 　　3）路面寬度 　4）路面類型： 　 瀝青混凝土牙買加國家道路網(wǎng)改造與修復(fù)項目Christiana ，本項目起點位于Christiana鎮(zhèn)南端，Jobe Ln與B5干線交叉點處。路線向北跨越web road后折向西北，跨越mollison road，設(shè)流出匝道2條，隨后路線再次折向西北，下穿Highschool門口的道路，從學(xué)校操場西南角經(jīng)過，終點與B5干線相接。設(shè)計速度50km/h，為雙向2車道城區(qū)道路。瀝青混凝土路面，主線路面結(jié)構(gòu)為:上面層4cm細粒式瀝青砼（AC13C）。 下面層5cm中粒式瀝青砼（AC20C）。 基層20cm碎石。 底基層30cm石灰石。通道2座，為鋼筋混凝土箱型通道；涵洞3道，其中2道為鋼筋混凝土圓管涵，另1道為HDPE管涵。路基橫斷面布置形式為（見下表）：路基橫斷面布置表　 形式路線左土路肩左非機動車道左行車道右行車道右非機動車道右土路肩單位：M主線E匝道F匝道G連接道——　　——注：E、F匝道右側(cè)土質(zhì)路肩與左側(cè)主線擋墻相接，右側(cè)硬化路肩寬度為變化值，序號名稱 單位數(shù)量備注1清理現(xiàn)場m2316312挖土石方m3550983利用土石方m3430444借土填方m3269055涵洞、通道m(xù)/座6片石混凝土m31070730cm級配碎石底基層 m220637820cm級配碎石底基層m2193189透層m21905410封層 m21905411粘層m218606124cm細粒式瀝青混凝土m218567135cm中粒式瀝青混凝土m2186591）海相沖積平原區(qū)：該地貌區(qū)地勢平坦，地層巖性主要為新近沉積的砂及淤泥黏土等，一般為中密狀。20m以內(nèi)，以砂礫土為主，中密狀，少量密實狀。局部地段發(fā)育淤泥質(zhì)土，淤泥質(zhì)土層及砂層一般成層分布，但隨距離海岸線的距離變化而改變。該區(qū)內(nèi)巖土體工程性質(zhì)一般較差，承載力較低，在150 kPa到350 kPa間。主要不良地質(zhì)是軟土、砂土液化。2）構(gòu)造溶蝕剝蝕微丘地貌：該區(qū)內(nèi)地形坡度一般較為平緩，在5176?！?5176。間，下伏地層巖性為白堊紀地層的頁巖、凝灰?guī)r和灰?guī)r等，以灰?guī)r為主。上覆蓋層一般小于5m，巖性為棕色、紅色黏土，少量紅粘土具有膨脹性。而在15176。左右的地段，發(fā)育陡坎及坡麓堆積物。主要不良地質(zhì)是巖溶、紅粘土。牙買加的地質(zhì)呈新構(gòu)造運動特征，地形和季節(jié)性高降雨量使其容易發(fā)生自然災(zāi)害，包括洪水和山體災(zāi)害等。人類的活動，尤其是道路建設(shè)，也會加劇和導(dǎo)致這些災(zāi)害的發(fā)生。因此山嶺路段的需要從設(shè)計階段做好排水工程，對局部不穩(wěn)定山坡、潛在的滑坡和崩塌等山體災(zāi)害應(yīng)盡可能繞避，同時施工階段應(yīng)采取合理的工藝，避免因施工引起山體災(zāi)害。中美洲加勒比海西北部的牙買加,是大安得列斯群島的一個島嶼。大安得列斯群島和小安得列斯群島是加勒比海周圍的一個弧形地震帶,因此牙買加地震活動頻繁,小地震很多,也常發(fā)生大地震。400多年來,自從牙買加有了居民以后,便遭受過許多次大地震襲擊,不斷造成嚴重災(zāi)害。1692年6月7日發(fā)生在皇家港附近的大地震,是歷史記載中最大的一次,摧毀了這個當時最繁華的大都市,全城大部分滑入海底, 如今透過海水仍歷歷可見舊城面貌 , 震后改建成為首都金斯敦。后來該城又屢遭地震破壞 , 并于 1907年地震后重建，1911941957等年再次受地震破壞，金斯敦成為世界上被地震屢毀屢建的首都。牙買加屬于熱帶雨林氣候。中北部地區(qū)雨量尤其豐富；四季和晝夜溫差不大，氣溫一般處于攝氏2232℃間，年平均溫度為27℃，年均最高氣溫為31℃，℃，79月為高溫季節(jié)，℃之間，最高可達3637℃，藍山山頂?shù)钠骄鶜鉁貫?3度，冬季（123月）轉(zhuǎn)涼。全年大致可分為兩個旱季（67月和11月至次年4月）和兩個雨季（5月和810月），年均降雨量為2000 毫米左右，每年56月、911月為兩個多雨季節(jié)，其中10月和5月降雨最為豐富，12月至次年3月為干旱季節(jié)，610月為颶風(fēng)多發(fā)期，1988年的“吉爾伯特”、2004年的“伊萬”颶風(fēng)以及2008年的“古斯塔”颶風(fēng)給牙造成較大損失。首都金斯敦地區(qū)因三面環(huán)山，南下的濕熱信風(fēng)受阻，降雨較少。牙買加人口269萬(2008年)。黑人和黑白混血種人占90％以上，其余為印度人、白人和華人。大約50％的人口居住在高度城市化的金斯敦和圣安德魯、圣凱瑟琳和圣詹姆斯教區(qū)。牙買加人口變化中，對外移民扮演著重要角色，但由于主要移民目的國實行更加嚴格的移民政策，牙買加向外移民數(shù)量目前一直在減少。2006年初步統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，牙買加當年向外移民有13,393人，到美國的移民占到總移民數(shù)量的81％，排在第二三位的是加拿大和英國。牙買加多數(shù)居民信奉基督教，少數(shù)人信奉印度教和猶太教。官方語言為英語。政體為君主立憲代議制。1962年8月6日現(xiàn)行憲法生效。近年來，牙政府正在努力推行政體改革，各黨派在原則上達成一致，同意將君主政體改變?yōu)楣埠椭?，但在對共和體制的具體設(shè)想上存在嚴重分歧。人民民族黨主張實行行政總統(tǒng)制，總統(tǒng)由民選產(chǎn)生；牙買加工黨主張名譽總統(tǒng)制，總統(tǒng)由議會任命產(chǎn)生，基本保持現(xiàn)行議會民主制。牙買加是一個中低收入國家，旅游業(yè)、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)和新興的信息技術(shù)服務(wù)業(yè)是牙國民經(jīng)濟支柱和外匯收入的主要來源。20世紀90年代中期，受亞洲金融危機和其自身泡沫經(jīng)濟的影響，牙買加經(jīng)濟走入了困境。2000年開始，牙買加經(jīng)濟開始回升，成為英屬加勒比國家中第二大經(jīng)濟實體，僅位居特立尼達和多巴哥之后。為扭轉(zhuǎn)90年代中期以來連續(xù)多年經(jīng)濟負增長問題，牙買加政府開始對經(jīng)濟政策進行大幅度調(diào)整，大力推行私有化，鼓勵發(fā)展中小企業(yè)，積極吸引外資，經(jīng)濟開始出現(xiàn)緩慢增長發(fā)展勢頭。據(jù)統(tǒng)計，2008年，GDP(GDP at basic price)，全國人口達2692400人，人均GDP約為3,143美元。第三章施 工 總 平 面 布 置 66 項目經(jīng)理部項目營地藍圖70m`20尺柜40尺柜木料堆放鋼筋堆放區(qū)碎 石水泥堆放`木料加工鋼筋加工區(qū)河 沙機械停放區(qū)24m發(fā) 電機 房混 凝 土 拌 合 區(qū)集裝箱板房集裝箱板房集裝箱板房集裝箱板房大門B大門A 施工用水:施工用水采用汽車運水至各施工工點蓄水池或水箱,采用水務(wù)部門供應(yīng)工業(yè)用水。 施工用電:路基防護工程、橋涵工程用電采用發(fā)電機自發(fā)電，照明用電采用當?shù)仉娫础? 施工臨時道路:充分利用既有橫向道路，橋涵處予以改道滿足通行要求，縱向占地線內(nèi)修建機械設(shè)備通行道路。 施工通訊:建立項目部信息管理系統(tǒng)，通過互聯(lián)網(wǎng)進行信息往來。當?shù)赝ㄐ疟容^發(fā)達，臨時通信采用無線通信方式解決。項目經(jīng)理部主要工作人員配置移動電話，通過牙買加電信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)對外聯(lián)絡(luò)。各生產(chǎn)生活區(qū)采用無線通信相結(jié)合的方案，以保證經(jīng)理部與各工作面的通信連續(xù)可靠，滿足施工組織需要。 現(xiàn)場實驗室:NWA目前有一個中心實驗室，進行原材料性能檢測，提供有償服務(wù)。本項目設(shè)一個簡易工地實驗室，配置一些小型試驗儀器及工具，滿足壓實度檢測、含水量檢測、地基承載力檢測、試件養(yǎng)護及強度檢測需求。第 四 章 施 工 總 體 布 置中交第三公路工程局有限公司第五工程分公司作為具體項目實施單位，中港作為施工總承包單位對其進行管理。組建“牙買加Christiana發(fā)展道路項目經(jīng)理部”，全權(quán)負責工程的實施、完成以及缺陷整修。項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師組成項目班子，下設(shè)工程技術(shù)部（包括工程管理、測量、實驗和計量）、物資設(shè)備部、財務(wù)部、綜合辦公室等職能部（室）。項目經(jīng)理部代表三公局向總包商負責，全面履行合同。項目經(jīng)理部全權(quán)負責資源調(diào)配、生產(chǎn)指揮和控制、內(nèi)外協(xié)調(diào)等工作，進行全面的工程施工管理工作。 項目經(jīng)理項目副經(jīng)理總工程師