【正文】 編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟頁碼：第48頁 共48頁漳州市龍江明珠（一期）方案設計說明第一章 建筑設計一、 基地區(qū)位分析與現(xiàn)狀概述（一）區(qū)位條件漳州龍江明珠位于漳州市薌城區(qū)東南角、薌城區(qū)與龍文區(qū)的連接地帶，東側(cè)是通往廣東方向的城市主要交通干道九龍大道，南側(cè)是規(guī)劃中的下洲路和規(guī)劃中的詩浦中學及詩浦小學，南可遠眺望九龍江西溪。西側(cè)是規(guī)劃中的城市次干道丹霞路，北側(cè)是建設中的住宅小區(qū)及已建成的閩南綜合大市場，基地南面距九龍江約500米，與新城汽車站相距約200米，交通便利，是居家置業(yè)的風水寶地。項目所處區(qū)域是漳州市中心城區(qū)近期開發(fā)建設的重點，已成為漳州市開發(fā)居住環(huán)境較好的片區(qū)之一?；匚挥谒G城區(qū)及龍文區(qū)的連接部，總體規(guī)劃中的各項公共配套設施都有較為完善，可發(fā)展空間較大。東面為濱江公園，南面是九龍江城市景觀帶，周邊自然景觀將為本小區(qū)提供良好的景觀資源。 （二）現(xiàn)狀條件基地地塊呈“L”形，基地現(xiàn)狀基本平坦，屬城鄉(xiāng)結(jié)合部。周邊原有農(nóng)田，局部有少量的低層住宅及部分工業(yè)廠房；基地的周邊環(huán)境雜亂，高處可南望九龍江西溪寬闊的江面、漳州大橋，直至橋南側(cè)的龍海市百花村；東面是較低矮的新城綜合大市場，視野較開闊；西北方向可遠眺漳州城區(qū)全貌，視線甚少遮擋。基地的地下水資源較豐富，基地的北側(cè)有較豐富的水系，基地東側(cè)的商業(yè)及生活設施已經(jīng)形成。城市規(guī)劃道路將小區(qū)自然分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ區(qū)三個組團，便于項目的滾動實施及分期開發(fā)。（三）規(guī)劃條件：兩條規(guī)劃中的道路從基地的中部穿過，將本基地一分為三。（），用地使用性質(zhì)為商業(yè)居住綜合用地，規(guī)劃要求容積率≤，建筑密度≤33%，地上總建筑面積≤268000M2，綠地率≥38%，日照間距系數(shù)1：。本次報批的Ⅱ、Ⅲ區(qū)（一期）單體方案充分吸取業(yè)主及相關(guān)部門的建設性的調(diào)整意見，充分理解原總平規(guī)劃方案的精髓，在原總平單體形態(tài)基礎上對住宅單體方案作多方案的比選。在業(yè)主確認的單體方案基礎上再作深層次的調(diào)整和優(yōu)化，以達到高品位、高質(zhì)量的要求。本報批內(nèi)容為Ⅱ、Ⅲ區(qū)（一期）的35樓及111222樓的單體方案及配套公建會所、八班幼兒園。二、 規(guī)劃指導思想根據(jù)對基地周邊區(qū)位的分析及小區(qū)本身規(guī)劃的構(gòu)思，規(guī)劃可概括為：區(qū)域性 、生活性、景觀性、可持續(xù)性。充分了解自身及周圍環(huán)境特點，發(fā)揮園林景觀優(yōu)勢，強化環(huán)境，提高小區(qū)的品質(zhì)，目標將小區(qū)規(guī)劃為健康休閑的園林住宅小區(qū)。（一）本小區(qū)規(guī)劃布局，綜合考慮周邊環(huán)境，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、水系、公建、綠地系統(tǒng)。遵循因地制宜、合理布置、生態(tài)化的設計原則，以人為本，注重社區(qū)的人性化設計，突出綠化水景與人文康體景觀相結(jié)合的自然生態(tài)健康環(huán)境，體現(xiàn)綠色健康社區(qū)的特點?？臻g組織靈活多樣，利用建筑體型的變化造就富于變化的空間形態(tài)。營造舒適宜人的物理環(huán)境與人文環(huán)境，促進人與自然及人與人之間的親和關(guān)系，強調(diào)居住均好性和家園的人情味與親切感。利用現(xiàn)狀北側(cè)水系，做好綠化水景環(huán)境設計，創(chuàng)造高品位的人居環(huán)境，使小區(qū)成為獨具魅力的園林景觀花園。 （二）規(guī)劃與住宅設計相結(jié)合,創(chuàng)造一個布局合理、設施完善、生活方便、利于管理、環(huán)境優(yōu)美,具有時代精神的住宅小區(qū)。注重項目運作可行性，充分挖掘本頂目三面臨街的商業(yè)價值，從規(guī)劃布局到單體類型的選型與排布注重漳州地區(qū)氣候、居住習慣與市場適應性。全面提升本項目的社會效益和經(jīng)濟效益。（三）具超前意識,依靠科技進步,加大科技含量,提高居住的舒適度，充分體現(xiàn)健康住宅的居住品味。強化溫馨生活定位，為小區(qū)居民提供完善的服務配套設施以及優(yōu)美舒適的休閑場所。（四）可持續(xù)開發(fā)原則, 強化分期發(fā)展，使小區(qū)的開發(fā)形成連動的規(guī)模效應。近期開發(fā)和遠期發(fā)展相結(jié)合,從整個街區(qū)綜合考慮,包括路網(wǎng)、市政設施等,結(jié)合各組團的中心綠地采用圍合式與行列布局相結(jié)合的復合式建筑布局,以利于滾動開發(fā),分期建設。注重項目運作可行性。三、 規(guī)劃總平面布局 漳州龍江明珠規(guī)劃以貫通用地Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ區(qū)三個組團的弓形的干道、水系景觀走廊為結(jié)構(gòu)主軸，均勻串聯(lián)起各主要公共空間和各個居住組團，體現(xiàn)較好的整體性、連續(xù)性和均好性。結(jié)構(gòu)主軸作為小區(qū)內(nèi)景觀主線，對內(nèi)在中間與作為整個居住小區(qū)的文化、休閑活動中心相通，在各個方位則與作為各組團的機動車交通干線的環(huán)路相連，使各組團結(jié)為緊密整體，其強烈的軸線性、連續(xù)性突出了漳州龍江明珠小區(qū)整體規(guī)劃的特性。結(jié)構(gòu)主軸作為小區(qū)內(nèi)景觀軸線，以枝狀模式和步行流線連接各居住組團，強化了小區(qū)的休閑性、景觀性和私密性。 方案一（一）組團結(jié)構(gòu)：根據(jù)小區(qū)的總體布局形態(tài)，在遵循原有規(guī)劃劃分的條件下，自然形成三個相對完整組團連接成為一個有機的整體。做到小區(qū)結(jié)構(gòu)明顯有機結(jié)合，充分顯示小區(qū)的高尚品質(zhì)。（二）平行布局、點狀提升：小區(qū)的板式住宅以平行布局為主，以點式住宅作為點綴，南北向的板式平行布局可為住戶提供良好的生活品質(zhì)框架，折角住宅平面的組合、住宅層數(shù)的高低錯落，使住戶擁有更多采光面和景觀視野，也豐富了小區(qū)的天際線及沿街景觀，中心點式高層作為點綴，小區(qū)空間靈活，富有動態(tài)。（三）園林風格：地段顯著的景觀特點首先是濱水及濱江的城市景觀帶，并且地下有豐富的水資源，其二是臨近東側(cè)的江濱公園?？傮w的意象是在三個組團內(nèi)，通過水的純凈、寧靜、清秀、暢曠美學特征，植物的生機勃勃，綠間盎然，綜合景觀小品與建筑，組合成為“綠化廳廊”的園林風格。（四）綠化貫穿：利用步行道、車行道的路邊綠化及入口綠化廣場及底層架空綠化將綠地連在一起，使組團的中心綠地相互滲透貫通，形成點、線、面相結(jié)合的小區(qū)綠化網(wǎng)絡體系，同時輔以水系加以組織，形成收放有序生動活潑的水系，融于綠化網(wǎng)絡中，最終形成綠草、水、景觀小品、建筑藝術(shù)形態(tài)相融合的精品小區(qū)格局。分期建設：為適應開發(fā)的有序進行，有效引導小區(qū)的形成，I、II、III區(qū)相對獨立組團結(jié)構(gòu)，輔以相對開放的公共配套設施，可使每一個階段的開發(fā)相互促動，同時保證每個組團建成后的形象完整性。四、 道路交通系統(tǒng) （一）交通組織本居住小區(qū)位于城市的東南部，交通車流主要方向是西側(cè)的城市次干道丹霞路與東側(cè)的主干道九龍大道，中部是規(guī)劃的城市支路（悅港路及詩浦路），規(guī)劃的城市支路詩浦路作為小區(qū)主入口的理想位置，小區(qū)通過弓形的小區(qū)級主干道，把三個組團聯(lián)成一體，輔以視野開闊的曲線景觀步行系統(tǒng)，形成合理的人車分流交通組織方式。（二）小區(qū)出入口及管理方式小區(qū)三個組團中II、III區(qū)在不同方向分設兩個出入口，I區(qū)設一個出入口，并且出入口通過綠化廣場及小區(qū)配套公建相互聯(lián)系，既創(chuàng)造了小區(qū)的入口形象，也方便了各組團的聯(lián)系及小區(qū)配套公建資源的共享，同時小區(qū)各組團設置能滿足獨立的封閉管理的要求。（三）中心廣場及步行系統(tǒng)中心廣場分兩部分設置，一是小區(qū)入口廣場，與入口的公共設施（會所、幼兒園等）結(jié)合考慮，另一個是位于小區(qū)中心的帶狀休閑娛樂廣場，結(jié)合沿主干道的水景、綠化、小品，圍合成為小區(qū)的中心。南北兩地塊以視野開闊的弧形綠化結(jié)合自由式的步行道，形成步行系統(tǒng)，為居民提供廣闊的游憩空間，強化了I、II、III區(qū)的整體感，綠化步行道結(jié)合水景、小品設置。（四）靜態(tài)交通設施機動車停車場停車采用地面與地下結(jié)合方式，地面停車利用景觀視線陰面，作路邊露天機動車停車場，環(huán)路旁建筑退縮地帶及住宅的山墻位置可設部分分散的室外臨時停車空間，充分利用消極空間。地下停車結(jié)合人防、高層建筑的地下室作地下停車庫。摩托車、非機動車停放停放方式有兩種：一是利用住宅底層的局部架空部分；二是地下室空間邊角部分。摩托車按2輛/戶，因一期規(guī)劃地下室部分以設備用房為主，以部分