【正文】 為主”的原則，準(zhǔn)備落實(shí)防汛車輛、砂石料、木樁、草袋等生產(chǎn)物資，做到人員、物資、車輛“三落實(shí)”，并保證各項(xiàng)要求處于良好的狀態(tài)；要求工程調(diào)度做好防汛工作所需車輛如裝載機(jī)、大型運(yùn)輸車輛等的緊急調(diào)派，隨時(shí)用于汛期搶險(xiǎn)工作。同時(shí)與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)物資存儲(chǔ)單位建立合作關(guān)系，實(shí)地察看防汛物資儲(chǔ)備情況，以便遇有大汛時(shí)能夠及時(shí)調(diào)撥防汛搶險(xiǎn)物資，確保險(xiǎn)情發(fā)生后，能夠以最快速度搶修水毀工程，保證道路安全暢通。加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T的聯(lián)系，及早搜集雨情及汛情信息，提前做好迎戰(zhàn)汛情的準(zhǔn)備工作。定期組織預(yù)案的演練，提高處置突發(fā)事件的水平。及時(shí)開展應(yīng)急知識(shí)的宣傳教育，增強(qiáng)防范意識(shí)和應(yīng)對(duì)能力；通過宣傳講座、教育片宣傳等方式，對(duì)員工宣傳工地防汛、搶險(xiǎn)法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，提高防汛意識(shí)。有計(jì)劃的組織防汛搶險(xiǎn)隊(duì)進(jìn)行《預(yù)案》實(shí)際演練，提高實(shí)際操作技能。汛期開始前，安排兩處施工現(xiàn)進(jìn)行一次防汛專項(xiàng)檢查，發(fā)現(xiàn)隱患立即處理。十、預(yù)案管理與評(píng)審改進(jìn)搶險(xiǎn)結(jié)束和生產(chǎn)恢復(fù)后，對(duì)應(yīng)急預(yù)案的整個(gè)過程進(jìn)行評(píng)審、分析和總結(jié)，找出預(yù)案中存在的不足，并進(jìn)行評(píng)審及修訂，使以后的應(yīng)急預(yù)案更加成熟，遇到緊急情況等能處理及時(shí)，將安全、財(cái)產(chǎn)損失降低到最底限度。xx高速第x分部2011年6月橋梁預(yù)制加工安全專項(xiàng)施工方案《中華人民共和國建筑法》；《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（國務(wù)院令第393號(hào)）；《企業(yè)職工傷亡事故報(bào)告和處理規(guī)定》（國務(wù)院令第75號(hào)）；《工程建設(shè)重大事故報(bào)告和調(diào)查程序規(guī)定》（建設(shè)部令第3號(hào)）；《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》（國務(wù)院令第34號(hào)）；《關(guān)于印發(fā)特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定有關(guān)條文解釋的通知》（勞動(dòng)部文件勞安字[1990]9號(hào)）等并結(jié)合以往工程實(shí)踐而編制用于指導(dǎo)施工。二、工程概況：1．1工程簡介由江西省公路機(jī)械工程局承建的“九江繞城高速公路新建工程A1合同段”,起點(diǎn)K0+000位于九江市廬山區(qū)新港鎮(zhèn)杭瑞高速新港互通附近的太平橋村，終點(diǎn)K2+700位于新港鎮(zhèn)芳蘭村附近。新港樞紐互通式中心樁號(hào)K0+000,立交范圍為：K0+000～K0+900，主線下穿A匝道，互通式立交采用A型單喇叭形式。新港互通式立交共設(shè)匝道五條，A匝道對(duì)向雙車道，其余匝道為單向單車道，與杭瑞高速公路相連接。本合同段施工里程段為K0+000～K2+700主線路基，新港互通式立交匝AK0+000～AK0+768，BK0+193～BK0+666，CK0+000～CK0+302，DK0+126～DK0+388，EK0+192～EK0+784的路基土石方、防護(hù)與排水、改路改溝、安全設(shè)施、綠化與環(huán)保等工程的施工；其中還有4個(gè)鋼筋砼蓋板涵，12個(gè)鋼筋砼圓管涵，17個(gè)鋼筋砼通道，1個(gè)鋼筋砼箱涵?；ネ▍^(qū)內(nèi)有橋梁5座，AK0+，K0+31K0+560為D、E匝道橋梁，黃家立交K7+5桃花大橋K8+928為原杭瑞高速橋梁加寬。、地形地貌及水文氣象（一）、地形地貌九江繞城高速公路A1標(biāo)段路線位于長江南岸，鄱陽湖湖口的西岸，以濱湖、濱江平原、崗阜地貌為主，地形起伏平緩，地面高程在1332米之間，植被發(fā)育一般，多為棉田、旱地，電網(wǎng)密布，房屋密集，并有一條天然氣管道在K0+712附近與路線斜交。（二）、水文氣象本標(biāo)段路線位于鄱陽湖湖口西岸，地表水系較發(fā)育，多為水溝、水塘，規(guī)模和流量不大，路線區(qū)的水系屬于鄱陽湖水系。路線區(qū)域地處亞熱帶濕潤氣候，處東南亞季風(fēng)區(qū)，氣候兼受廬山與鄱陽湖影響，光照充足，雨量充沛，氣候溫和，四季分明。春季溫和，陰雨連綿；夏季炎熱，初夏多臺(tái)風(fēng)、暴雨，降水一般集中在46月份，多以臺(tái)風(fēng)暴雨的形式集中降水；秋季天氣高爽，晝夜溫差大，干燥少雨；冬季常有冷空氣侵入，氣溫低，天氣冷，雨量少，霜雪多。（三）、地震情況根據(jù)建設(shè)部頻發(fā)的《中國地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》（江西部分、標(biāo)建[2001]156號(hào)）、江西省建設(shè)廳、省地震局《江西省地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃工作用圖》（2003年1月），對(duì)應(yīng)地震基本烈度值為VI度，根據(jù)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范，沿線路基及一般構(gòu)造物應(yīng)按地震基本烈度VI度區(qū)考慮抗震設(shè)防等級(jí)。三：安全技術(shù)方案⑴預(yù)制臺(tái)座布置預(yù)制場(chǎng)布置臺(tái)座15個(gè)，25米箱梁使用預(yù)制場(chǎng)采用雙軌道龍門架吊移箱梁及模板安裝。⑵預(yù)制臺(tái)座結(jié)構(gòu)臺(tái)座均采用混凝土實(shí)心底板，采用C25混凝土澆注，因張拉時(shí)臺(tái)座兩端底模須承受全部梁重，以提高承載力，鋼筋網(wǎng)片用Φ12按照1010cm綁扎。臺(tái)座施工時(shí)注意在其兩端各預(yù)留穿兜底所需的吊帶孔槽口，槽口采用活動(dòng)底模的形式進(jìn)行設(shè)置。為了避免臺(tái)座基礎(chǔ)成型后的收縮裂縫，沿臺(tái)座縱向鋪設(shè)一定數(shù)量Φ12鋼筋，箱梁臺(tái)座鋼筋間距為20cm同時(shí)每隔1m設(shè)置箍筋一道，箍筋采用Φ8鋼筋。⑶預(yù)制臺(tái)座施工臺(tái)座施工時(shí)先綁軋通長鋼筋，支好側(cè)模，預(yù)埋角鋼在固定位置焊好（在臺(tái)座兩側(cè)用水準(zhǔn)儀放樣，精確整平角鋼頂標(biāo)高，使其頂面標(biāo)高與設(shè)計(jì)反拱值相符）；檢查無誤后澆筑混凝土,澆筑時(shí)注意預(yù)埋好預(yù)埋鋼筋，預(yù)埋鋼筋直徑為Φ10的I級(jí)鋼筋，長度10mm鋼板作為底模，鋪設(shè)鋼板時(shí)要注意吊裝孔處鋼板的鋪設(shè)（該處鋼板單獨(dú)設(shè)置）。預(yù)制場(chǎng)的施工用水主要包括澆筑用水、混凝土養(yǎng)護(hù)用水，清洗施工設(shè)備用水。為了保證施工區(qū)內(nèi)的有序和干凈，在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)置主排水溝和輔助排水溝兩種類型的排水溝。兩種類型的排水溝相互接通，并設(shè)置一定的縱坡度，主排水溝接通場(chǎng)地外排水溝，整個(gè)預(yù)制場(chǎng)內(nèi)不得有積水現(xiàn)象。⑴主排水溝在龍門吊軌道的內(nèi)側(cè)各布置一條3030cm（寬深）的主排水溝，頂面鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)蓋板，為可拆除式，定時(shí)清除溝內(nèi)的雜物。排水溝設(shè)2%的坡度，保證排水通暢。⑵輔助排水溝輔助排水溝與主排水溝垂直，布置在預(yù)制臺(tái)座的之間，斷面形式1515cm（寬深），頂面鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)蓋板為可拆除式，定時(shí)清除溝內(nèi)的雜物。排水溝設(shè)1%的坡度，保證排水通暢。箱梁在預(yù)制完成后需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，根據(jù)養(yǎng)護(hù)需要設(shè)置多眼水井，滿足梁板養(yǎng)護(hù)需要。在場(chǎng)地內(nèi)布置2臺(tái)40T的龍門吊，順路基方向布置。2臺(tái)龍門吊共用軌道，兩軌道間距為28m，軌道長240m，軌道基礎(chǔ)采用C25混凝土澆筑。軌道基礎(chǔ)混凝土澆筑和軌道安裝施工時(shí)，施工過程中注意控制點(diǎn)測(cè)量，保證龍門吊能順利運(yùn)行。(1)參加