【正文】 小組，配備專職安全工程師，負(fù)責(zé)全面的安全管理工作；隊建立健全安全領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專職安全員，負(fù)責(zé)各項安全工作的落實。做到有計劃、有組織地進行預(yù)測、預(yù)防事故的發(fā)生。(2)建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，從項目經(jīng)理到生產(chǎn)工人，明確各自的崗位責(zé)任，各專職機構(gòu)和業(yè)務(wù)部門要在各自的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)對安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。(3)加強全員的安全教育，使廣大職工牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的意識，克服麻痹思想，組織職工有針對性的學(xué)習(xí)有關(guān)安全方面的規(guī)章制度和安全生產(chǎn)知識，做到思想上重視，生產(chǎn)上嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。(4)堅持經(jīng)常和定期安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，獎罰當(dāng)場兌現(xiàn)；堅持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原則；主要查思想、查制度、查紀(jì)律、查領(lǐng)導(dǎo)、查隱患，結(jié)合季節(jié)特點，重點查防觸電、防塌方、防機械車輛事故、防汛、防火等措施的落實。(5)技術(shù)部門要嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)的要求編制工程項目的施工組織設(shè)計，同時編制安全技術(shù)措施；對采用的新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備，要認(rèn)真編制安全技術(shù)操作規(guī)程。(6)通過改進施工方法、施工工藝，采用先進設(shè)備等措施，不斷改善勞動條件，搞好勞動保護，定期對職工進行體檢，預(yù)防疾病的發(fā)生。(7)生產(chǎn)、生產(chǎn)設(shè)施的現(xiàn)場布置要結(jié)合防汛考慮，并在汛期到來前做好各項防范措施。(8)施工用電必須符合用電安全規(guī)程。施工現(xiàn)場內(nèi)電線與其所經(jīng)過的建筑物或工作地點保持安全距離，同時加大電線的安全系數(shù)。各種電動機械設(shè)備，必須有可靠有效的安全接地和防雷裝置，嚴(yán)禁非專業(yè)人員操作機電設(shè)備。(9)加強對設(shè)備的檢查、保養(yǎng)、維修，保證安全裝置完備、靈敏、可靠，確保設(shè)備的正常安全運轉(zhuǎn)。(10)文明施工，對施工便道的定期維護，尤其是雨季加強養(yǎng)護整修，杜絕交通事故。(11)對進場人員進行經(jīng)常性的法律、法規(guī)教育，防止施工擾民及治安、刑事案件發(fā)生。環(huán)境保護措施：認(rèn)真貫徹執(zhí)行環(huán)境保護的有關(guān)政策、法規(guī)、對全體施工人員進行環(huán)境保護知識，法規(guī)宣傳教育，把做好環(huán)境保護工作和堅持文明施工，變?yōu)槊總€職工的自覺行動。(1)按當(dāng)?shù)卣h(huán)保部門和業(yè)主的要求，配專人開展工作，做到環(huán)保工作有人負(fù)責(zé)，定期檢查。(2)嚴(yán)格按建設(shè)單位要求和設(shè)計文件規(guī)定組織施工，每一工程項目，每一道工序，均按環(huán)保要求采取相應(yīng)的保護措施：①按批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計布置各種臨時設(shè)施，加強管理，保持施工區(qū)和生活區(qū)的文明整潔。②對施工便道，要經(jīng)常灑水，防止灰塵飛揚，污染環(huán)境。③為了防止塵埃污染，運輸車輛要備有覆蓋設(shè)備，車槽四周應(yīng)密封堅固。④做好施工廢水的處理工作。(3)按照地方政府的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本合同段工程實際情況，參加施工的隊伍都要制定好文明施工的內(nèi)部管理措施，確保施工現(xiàn)場周圍道路暢通，排水系統(tǒng)始終處于良好狀態(tài)，保持場容場貌整潔。(4)實行定期內(nèi)部環(huán)保工作檢查制度，檢查各項措施落實情況，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，確保環(huán)保工作各項指標(biāo)達標(biāo)。七、存在的問題：由于處治路面大面積翻漿、沉陷，需進行和基層更換等，涉及項目多，工藝復(fù)雜，工程性質(zhì)應(yīng)屬專項中修范圍，建議按專項費用進行申報。橋梁預(yù)制加工安全專項施工方案《中華人民共和國建筑法》；《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》（國務(wù)院令第393號）；《企業(yè)職工傷亡事故報告和處理規(guī)定》（國務(wù)院令第75號）；《工程建設(shè)重大事故報告和調(diào)查程序規(guī)定》（建設(shè)部令第3號）；《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》（國務(wù)院令第34號）；《關(guān)于印發(fā)特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定有關(guān)條文解釋的通知》（勞動部文件勞安字[1990]9號）等并結(jié)合以往工程實踐而編制用于指導(dǎo)施工。二、工程概況：1．1工程簡介由江西省公路機械工程局承建的“九江繞城高速公路新建工程A1合同段”,起點K0+000位于九江市廬山區(qū)新港鎮(zhèn)杭瑞高速新港互通附近的太平橋村，終點K2+700位于新港鎮(zhèn)芳蘭村附近。新港樞紐互通式中心樁號K0+000,立交范圍為：K0+000～K0+900，主線下穿A匝道，互通式立交采用A型單喇叭形式。新港互通式立交共設(shè)匝道五條，A匝道對向雙車道，其余匝道為單向單車道，與杭瑞高速公路相連接。本合同段施工里程段為K0+000～K2+700主線路基，新港互通式立交匝AK0+000～AK0+768，BK0+193～BK0+666，CK0+000～CK0+302，DK0+126～DK0+388，EK0+192～EK0+784的路基土石方、防護與排水、改路改溝、安全設(shè)施、綠化與環(huán)保等工程的施工；其中還有4個鋼筋砼蓋板涵，12個鋼筋砼圓管涵，17個鋼筋砼通道，1個鋼筋砼箱涵?；ネ▍^(qū)內(nèi)有橋梁5座，AK0+，K0+31K0+560為D、E匝道橋梁，黃家立交K7+5桃花大橋K8+928為原杭瑞高速橋梁加寬。、地形地貌及水文氣象（一）、地形地貌九江繞城高速公路A1標(biāo)段路線位于長江南岸，鄱陽湖湖口的西岸，以濱湖、濱江平原、崗阜地貌為主，地形起伏平緩，地面高程在1332米之間，植被發(fā)育一般，多為棉田、旱地，電網(wǎng)密布，房屋密集，并有一條天然氣管道在K0+712附近與路線斜交。（二）、水文氣象本標(biāo)段路線位于鄱陽湖湖口西岸，地表水系較發(fā)育，多為水溝、水塘，規(guī)模和流量不大，路線區(qū)的水系屬于鄱陽湖水系。路線區(qū)域地處亞熱帶濕潤氣候，處東南亞季風(fēng)區(qū)，氣候兼受廬山與鄱陽湖影響，光照充足，雨量充沛，氣候溫和，四季分明。春季溫和，陰雨連綿；夏季炎熱，初夏多臺風(fēng)、暴雨，降水一般集中在46月份，多以臺風(fēng)暴雨的形式集中降水；秋季天氣高爽，晝夜溫差大，干燥少雨；冬季常有冷空氣侵入，氣溫低，天氣冷，雨量少，霜雪多。（三）、地震情況根據(jù)建設(shè)部頻發(fā)的《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》（江西部分、標(biāo)建[2001]156號）、江西省建設(shè)廳、省地震局《江西省地震動參數(shù)區(qū)劃工作用圖》（2003年1月），對應(yīng)地震基本烈度值為VI度，根據(jù)抗震設(shè)計規(guī)范，沿線路基及一般構(gòu)造物應(yīng)按地震基本烈度VI度區(qū)考慮抗震設(shè)防等級。三：安全技術(shù)方案⑴預(yù)制臺座布置預(yù)制場布置臺座15個，25米箱梁使用預(yù)制場采用雙軌道龍門架吊移箱梁及模板安裝。⑵預(yù)制臺座結(jié)構(gòu)臺座均采用混凝土實心底板，采用C25混凝土澆注，因張拉時臺座兩端底模須承受全部梁重，以提高承載力，鋼筋網(wǎng)片用Φ12按照1010cm綁扎。臺座施工時注意在其兩端各預(yù)留穿兜底所需的吊帶孔槽口，槽口采用活動底模的形式進行設(shè)置。為了避免臺座基礎(chǔ)成型后的收縮裂縫，沿臺座縱向鋪設(shè)一定數(shù)量Φ12鋼筋，箱梁臺座鋼筋間距為20cm同時每隔1m設(shè)置箍筋一道，箍筋采用Φ8鋼筋。⑶預(yù)制臺座施工臺座施工時先綁軋通長鋼筋，支好側(cè)模，預(yù)埋角鋼在固定位置焊好（在臺座兩側(cè)用水準(zhǔn)儀放樣，精確整平角鋼頂標(biāo)高，使其頂面標(biāo)高與設(shè)計反拱值相符）；檢查無誤后澆筑混凝土,澆筑時注意預(yù)埋好預(yù)埋鋼筋，預(yù)埋鋼筋直徑為Φ10的I級鋼筋，長度10mm鋼板作為底模，鋪設(shè)鋼板時要注意吊裝孔處鋼板的鋪設(shè)（該處鋼板單獨設(shè)置）。預(yù)制場的施工用水主要包括澆筑用水、混凝土養(yǎng)護用水，清洗施工設(shè)備用水。為了保證施工區(qū)內(nèi)的有序和干凈，在預(yù)制場內(nèi)設(shè)置主排水溝和輔助排水溝兩種類型的排水溝。兩種類型的排水溝相互接通，并設(shè)置一定的縱坡度，