【正文】 期工程橋梁基礎(chǔ)專項施工方案2 樁基樁基 施工工藝和施工方法施工工藝和施工方法 工藝原理樁基施工采用沖擊鉆成孔，導(dǎo)管灌注混凝土法施工工藝。相關(guān)工藝參數(shù)如下表：序號 項目 單位 參數(shù)值 備注1 樁長 m 12222 樁徑 m 3 泥漿比重 ～4 黏度 s 16～225 含砂率 不大于 2%6 膠體率 不小于 95%7 PH 值 大于 8 混凝土標(biāo)號 C35 水下9 樁底沉渣 cm ≤5 柱樁10 混凝土量 m3 11 坍落度 mm 180～220 樁基施工工藝流程圖新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁基礎(chǔ)專項施工方案 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 N 、 、 、 、 、 、 Y、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、沖擊鉆鉆孔樁施工工藝框圖 護筒埋設(shè)護筒采用 10mm 鋼板制作，直徑為 ，長度 3m。為便于泥漿循環(huán)，在護筒頂端設(shè)高 40cm、寬 20cm 的出漿口。護筒頂端高出地面 ，并埋置在較堅硬密實的土層，埋深 。護筒頂部焊吊耳，鉆進過程中經(jīng)常檢查護筒是否發(fā)生偏移和下沉，如發(fā)現(xiàn)偏移和下沉及時處理好護筒制作及埋設(shè)。埋設(shè)護筒時注意對樁位十字護樁的保新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁基礎(chǔ)專項施工方案4護，并經(jīng)常利用十字護樁對護筒的垂直度和位置進行檢查，確保其處于鉛錘狀態(tài)，其中心位置與樁位中心重合，護筒埋設(shè)完畢后四周用粘上夯填密實。 鉆機就位及鉆孔沖擊鉆機的工作原理：是由電動機經(jīng)齒輪傳動，帶動曲柄，連桿，使壓氣活塞在沖擊活塞缸中做往復(fù)運動，壓縮氣體推動沖擊活塞缸錘頭以較高的頻率打擊工具尾部，使工具向前沖打。在鉆進過程中，技術(shù)員要隨時對鉆渣取樣分析，繪制出每孔地質(zhì)柱狀圖，并與地質(zhì)資料核對。特別是在入巖后現(xiàn)場技術(shù)人員必須做到每鉆進 1 米，做一次記錄并做好鉆進分析，為以后施工做好充分的技術(shù)基礎(chǔ)。鉆孔操作時，操作人員必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。 常見事故的預(yù)防及處理：沖擊鉆機鉆進過程中主要防止塌孔現(xiàn)象，尤其在粘土層中需重點控制，鉆進時做到勤觀察、勤記錄，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時分析原因，并采取相應(yīng)的處理措施。 成孔檢查及清孔鉆孔至設(shè)計標(biāo)高后，對成孔的孔徑、泥漿比重、孔深和傾斜度等進行檢查，滿足設(shè)計要求后請監(jiān)理工程師進行成孔檢驗，并填寫成孔檢驗記錄。（1）孔深及孔底沉渣檢測：孔深及孔底沉渣采用標(biāo)準(zhǔn)測錘檢測。測錘采用錐形錘，上系測繩并附刻度標(biāo)示。（2）孔徑、孔形垂直度測量：探孔器按照鐵路客專線的標(biāo)準(zhǔn)加工，探孔器總長度6m，主筋、支撐筋均采用 HRB40020 螺紋鋼制作，外徑與設(shè)計孔徑（1m）相等。檢測時，將探孔器吊起，使籠的中心，孔的中心與起吊鋼絲繩保持一致，慢慢放入孔內(nèi)，探孔器從孔頂下到孔底過程中暢通無阻方為合格。（3）當(dāng)終孔檢查符合設(shè)計要求后，立即進行清孔，以免間隔時間長，鉆渣沉淀造成清孔困難。清孔過程中應(yīng)及時向孔內(nèi)注入清水或新鮮泥漿保持孔內(nèi)原有水位，以防塌孔。剛開始清孔時不可用清水換漿，否則會造成碎石顆粒下沉到底無法浮出，經(jīng)換漿并觀察無大量碎石顆粒浮出后加清水換漿。首次清孔要求泥漿比重在 左右，含砂率小于 2%。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可下放鋼筋籠。 鋼筋籠加工（1）材料的選購材料的選購嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)范要求，不合格材料禁止進場。鉆孔樁鋼筋進場新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁基礎(chǔ)專項施工方案5后須進行機械性能及可焊性性能試驗，試驗合格后方允許使用。（2）鋼筋的保護及貯存鋼筋貯存于地面以上 米的平臺、墊木或其他支墊上，并設(shè)置排水溝疏散雨水。原材料堆放及加工場地設(shè)置活動棚，半成品用彩條布覆蓋，使其不受雨水銹蝕。鋼筋須無灰塵、有害的銹蝕、松散銹皮、油漆、油脂、油或其他雜質(zhì)。（3）鋼筋整直盤筋和彎曲的鋼筋，采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，I 級鋼筋的冷拉率不大于 2%；（4）鋼筋接頭鉆孔樁樁基熱軋鋼筋采用單面幫條焊，樁基鋼筋籠主筋為 HPB300Φ16 鋼筋，單面搭接焊長度必須≥16cm(10 倍鋼筋直徑)。所有技術(shù)管理和質(zhì)量管理人員、電焊工，均參加技術(shù)規(guī)程培訓(xùn)并應(yīng)在開始工作之前考核，合格后方能上崗。所有焊點徹底檢查，鉆孔樁主筋不允許使用綁扎搭接接頭。搭接接頭的鋼筋，受壓區(qū)鋼筋搭接面積不得超過其總面積的 50%。鋼筋搭接點至鋼筋彎曲超始點的距離不小于 16cm(10 倍鋼筋直徑)。（5）鋼筋籠制作與運輸考慮到本橋樁基鋼筋籠在鋼筋場工廠化制作，以及運輸方便，針對本橋樁基長度14～22m 范圍，鋼筋籠長度≤15m 按照 1 節(jié)制作，鋼筋籠長度＞15m 按照 2 節(jié)制作。鋼筋籠頂部為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長度，底部為調(diào)節(jié)長度，相鄰兩節(jié)鋼筋籠接頭錯開長度 35d，且不少于 50cm，同一斷面鋼筋焊接接頭不大于 50%。兩節(jié)鋼筋籠現(xiàn)場焊接采用單面幫條焊，焊縫長度不小于 10d，樁基鋼筋為 HPB300Φ16 主筋，焊接長度不小于 16cm。鋼筋籠現(xiàn)場安裝采用 25t 汽車吊進行吊裝。預(yù)制成的鋼筋骨架，主筋焊接點必須焊接牢固，箍筋與主筋必須綁扎牢固，以便在運送、吊裝和澆注混凝土?xí)r不致松散、移位、變形，必要時可在鋼筋骨架的某些連接點處加以焊接或增設(shè)加強鋼筋。鋼筋籠骨架采用平板車運輸。運輸過程中設(shè)置鋼筋籠穩(wěn)固措施，確保鋼筋籠在運輸過程中骨架不變形。（6）鋼筋骨架保護層的設(shè)置方法：鋼筋骨架的保護層厚度控制，按照設(shè)計圖紙采用混凝土預(yù)制塊。設(shè)置密度按豎向每隔 2m 設(shè)一處，每處沿圓周均勻布置 4 個。（7）鋼筋骨架的制作和吊裝的允許偏差見下表：鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁基礎(chǔ)專項施工方案6序號 項 目 允許偏差（mm）1 鋼筋骨架在承臺底以下長度 177。1002 鋼筋骨架直徑 177。203 主鋼筋間距 177。4 加強筋間距 177。205 箍筋間距或螺旋筋間距 177。206 鋼筋骨架垂直度 1% 下放鋼筋籠經(jīng)監(jiān)理驗收孔徑及垂直度符合驗標(biāo)規(guī)定后方可進行鋼筋籠安裝。鋼筋籠通過平板車，運至現(xiàn)場后由吊車吊裝入孔內(nèi)，并在孔口進行焊接接長。焊接采用單面焊，焊接長度須滿足施工技術(shù)規(guī)范的要求，鋼筋籠焊接長度不小于 16cm，并將接頭錯開長度35d，且不少于 50cm。為使鋼筋骨架有足夠的剛度以保證在運輸和吊放過程中不產(chǎn)生變形，每隔 2m 用 φ16 鋼筋設(shè)置一道加筋箍。鋼筋骨架用吊車起吊，第一段放入孔內(nèi)后用鋼管或型鋼臨時擱支在護筒口，再起吊另一段，對正位置后將兩段進行焊接，焊好后繼續(xù)往下放，如此逐段放入孔內(nèi)，直至鋼筋骨架的設(shè)計標(biāo)高，最后將最上面一段的掛環(huán)掛在孔口并臨時與護筒口焊牢，防止灌注水下砼時，鋼筋籠上浮或下沉。鋼筋骨架在下放時應(yīng)注意防止碰撞孔壁，如放入困難