【正文】 架設(shè) 方案 6 圖21 蕪湖路站鋼箱梁位置區(qū)域圖 合肥市南北高架一號(hào)線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 7 淝河路圖22 南一環(huán)站鋼箱梁位置區(qū)域圖 合肥市南北高架一號(hào)線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 8 第三章 鋼梁架設(shè)施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)控制措施及架設(shè)準(zhǔn)備工作 鋼梁制造架設(shè)的重點(diǎn)、難點(diǎn)分析 曲線線形控制 南北 高架 一號(hào)線鋼箱梁架設(shè)線形控制：南北 高架一號(hào)線鋼箱梁分 為直線段和曲線段兩部分，直線段架設(shè)相對(duì)比較簡單，曲線段在架設(shè)過程中需要同時(shí) 保證成橋平面線形和立面線形與支墩上對(duì)應(yīng)的線形重合，按線形架設(shè)要求高，架設(shè)難度大。 吊裝作業(yè) 隧道車站上方嚴(yán)禁載重汽車站位，使得 50T 龍門吊對(duì)梁段的吊裝難度加大。 針對(duì)以上難點(diǎn)所采取的措施 曲線線形控制 待架梁段必須在廠內(nèi)做好標(biāo)記（標(biāo)記設(shè)在支墩的上方梁段底板上，一梁段至少 2 個(gè)標(biāo)記點(diǎn)），現(xiàn)場用全站儀打出標(biāo)記在支墩上的相應(yīng)坐標(biāo)，這樣就保證了梁段架設(shè)位置的正確性。 吊裝作業(yè) 運(yùn)梁汽車停放在隧道兩旁的地面上，用汽車吊把梁段吊在隧道上方，然后通過 50T 的龍門吊進(jìn)行吊裝、架設(shè)。 鋼梁架設(shè)的準(zhǔn)備工作 現(xiàn)場焊接工藝試驗(yàn) 現(xiàn)場工藝試驗(yàn)產(chǎn)品試板與產(chǎn)品同時(shí)焊接，其數(shù)量應(yīng)符合下列規(guī)定； 1 每焊接 5 條受拉橫向?qū)雍缚p或每 10 條其他對(duì)接焊縫應(yīng)焊接一塊產(chǎn)品試板； 2 在橋位焊接梁段間對(duì)接焊縫時(shí)，每兩個(gè)接口做頂（底）板和腹板產(chǎn)品試板各一塊； 臨時(shí)支墩的設(shè)計(jì) 臨時(shí)支架橫向由立柱梁、大橫梁、側(cè)梁、高度調(diào)整裝置和小分配梁組成（見附圖 1）。 立柱由φ 60 t=16mm 的鋼管組成，材質(zhì)為 Q235A，其截面特性表如下： 合肥市南北高架一號(hào)線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 9 I=π D4（ 1α 4） /64=()/64cm4= α =d/D=570/600= A=π D2(1α 2)=()cm2= i=(I/A)1/2=()1/2= 由于立柱的壓桿類型為兩端固定的壓桿，故 ul= λ p=（π 2E/σ p） 1/2=()1/2= λ s=（ aσ s） /b=（ 304235） /= λ =ul/i=1/因?yàn)棣耍鸡?s，所以立柱為粗短桿，不會(huì)發(fā)生失穩(wěn)。 大橫梁由 4X45a 的工字鋼（截面圖 31）組成，材質(zhì)為 Q235A，其截面特性表如下： 先根據(jù)縱向支架布置 (簡圖 32)計(jì)算； Fa=507X103N； Fb=1140X103N； Fc=1487X103N； 圖 31 圖 32 由于支墩的距離很近，可近似看作均布載荷，即 合肥市南北高架一號(hào)線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 10 q=Fc/l=1487X103N/=由平衡方程得： Fc1=； Fc2=509301N； 則橫梁承受的最大彎矩為 Mmax= I=4[I1+(h/2)2XA]=4X(56100+)cm4=543135cm4 Wx=I/h/2=543135/45cm3= σ max=Mmax/Wx=因?yàn)棣?max＜ [σ ]= σ s/=235/2MPa= 所以橫梁的強(qiáng)度滿足現(xiàn)場要求 立柱的最大彎矩為 : Mmax=ql2/8+Mc1= Wx2=π D3（ 1α 4） /32=()/32cm3= σ max=σ 1+σ 2=Mmax/Wx2+Fc1/A =+因?yàn)棣?max＜ [σ ]= σ s/2=235/= 所以立柱的強(qiáng)度滿足現(xiàn)場要求 其他技術(shù)準(zhǔn)備 鋼梁架設(shè)前應(yīng)具備以下技術(shù)資料： 1 鋼梁 施工設(shè)計(jì)圖、梁段重量表、鋼梁安裝拱度圖、鋼梁支座安裝位置圖。 2 橋址附近地形圖、橋墩結(jié)構(gòu)圖及竣工里程、標(biāo)高、中線測量資料。 3 工廠試拼記錄，包括鋼梁輪廓尺寸、梁段編號(hào)及重量、梁段發(fā)送表及拼裝部位圖。 合肥市南北高架一號(hào)線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 11 合肥市南北高架一號(hào)線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 12 第 四 章 施工組織 工期目標(biāo)及保證措施 主要進(jìn)度指標(biāo)說明 根據(jù)施工任務(wù)，合理選擇機(jī)械設(shè)備，參照類似工程，確定主要進(jìn)度指標(biāo) ，見表 41。 主要進(jìn)度指標(biāo) 表 41 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 進(jìn) 度指標(biāo) 備注 ? 鋼箱梁 4～ 5 片 /天 配 2臺(tái) 門吊和 4臺(tái)汽吊 ? 焊縫焊接 4m/人 ?天 安排 80名專業(yè)焊工 施工進(jìn)度計(jì)劃 施工進(jìn)度計(jì)劃 見 圖 41。 工期保證措施 結(jié)合本工程的施工特點(diǎn)，為 確保實(shí)現(xiàn)目標(biāo)工期，擬從 組織管理 、技術(shù)管理、資源 保障 等方面進(jìn)行控制，制定保證措施如下： 組織管理措施 ① 盡快組織施工管理人員，配備數(shù)量 充足 、技術(shù) 能力 強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員， 集中公司優(yōu)勢兵力，調(diào)集技術(shù)業(yè)務(wù)精、素質(zhì)好的施工隊(duì)伍 承擔(dān) 鋼箱梁架設(shè) 施工任務(wù)。 ② 縮短施工準(zhǔn)備期， 施工人員和設(shè)備 迅速 進(jìn) 場， 盡早進(jìn) 入工程施工。 ③ 抓好施工中的統(tǒng)籌、控制和協(xié)調(diào)工作 ， 把做好工序銜接和抓好關(guān)鍵工序的進(jìn)展作為施工管理的中心。 ④ 處理好與周邊單位、居民的關(guān)系，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的困難，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，減少外部因素對(duì)施工的影響，確保工期目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。 ⑤ 實(shí)行工期目標(biāo)責(zé)任制。根據(jù)總體施工計(jì)劃，編制月、旬、周施工計(jì)劃，將工期目標(biāo)橫向分解到職能部門，縱向分解到班組個(gè)人，逐層簽定工期責(zé)任狀。 ⑥ 切實(shí)做好施工后勤服務(wù)并兌現(xiàn)各種獎(jiǎng)勵(lì)政策，調(diào)動(dòng)施工人員積極性。 技術(shù)保證措施 合肥市南北高架一號(hào)線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 13 合肥市南北高架一號(hào)線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 14 ① 實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理，在施工中，做好技術(shù)交底、現(xiàn)場檢 測，確保 正常 施工，杜絕返工。 ② 組織有豐富類似工程施工的 專家來給我項(xiàng)目技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn) 。 ③ 充分發(fā)揮設(shè)備優(yōu)勢和材料性能；結(jié)合工程實(shí)際適時(shí)調(diào)整施工工藝和技術(shù)，不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；把加快施工進(jìn)度、確保工期，建立在先進(jìn)技術(shù)、有效措施的推廣基礎(chǔ)上。 ④ 執(zhí)行施工現(xiàn)場會(huì)議制度，每天由項(xiàng)目 總工 召開各作業(yè)班組工作會(huì)，總結(jié)當(dāng)日計(jì)劃完成情況及確定第二天工作計(jì)劃，重大技術(shù)問題和技術(shù)重點(diǎn)、難點(diǎn)匯報(bào) 工區(qū) 經(jīng)理 。 ⑤ 提前做好圖紙會(huì)審工作，對(duì)圖紙中有疑問的地方，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系解決，避免耽誤施工。 ⑥ 搞好工程的統(tǒng)籌、計(jì)劃工作，制定階段目 標(biāo)，科學(xué)合理安排施工工序。通過分析各施工工序的時(shí)間，采取特殊措施盡可能減少影響進(jìn)度的薄弱環(huán)節(jié)，科學(xué)合理地縮短各施工工序的循環(huán)時(shí)間來提高施工進(jìn)度。 資源保障措施 勞、材、機(jī)等資源配備充足、按期進(jìn)場是工程按期開工的關(guān)鍵。對(duì)本 工 程所需各種資源將積極進(jìn)行調(diào)配和準(zhǔn)備， 根據(jù)施工計(jì)劃 及時(shí)落實(shí)。 ① 材料供應(yīng)落實(shí) 開工前，組織專業(yè)人員編制各類物資和半成品計(jì)劃，專人負(fù)責(zé)落實(shí)采購驗(yàn)收工作，做到材料、半成品按時(shí)適量供應(yīng)，杜絕由于物資供應(yīng)而影響施工進(jìn)度現(xiàn)象發(fā)生。主要材料儲(chǔ)備量保證滿足施工要求。 ② 勞動(dòng)力落實(shí) 安排 技術(shù)能力 強(qiáng) 、有地鐵工程施工經(jīng)驗(yàn)的工人投入施工，施工人員使用我單位的基本力量，全公司范圍內(nèi)統(tǒng)一調(diào)配，在專業(yè)工種和勞動(dòng)力數(shù)量等方面，滿足現(xiàn)場施工需要。 ③ 機(jī)械設(shè)備落實(shí) 根椐施工特點(diǎn)，合理配備機(jī)械，保證各道工序的平衡作業(yè)，提高工作效率。同時(shí)做好設(shè)備的使用、保養(yǎng)、維修工作，保證各種設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并提高其完合肥市南北高架一號(hào)線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 15 好率、利用率。對(duì)常用易損的機(jī)械配件有足夠的庫存量。 資源配置 設(shè)備投入 機(jī)械設(shè)備配備遵循原則：以能力配套、高效適用、滿足需要為標(biāo)準(zhǔn)，績效優(yōu)先為目的，規(guī)避能力不衡進(jìn)行設(shè)備配置，在滿足使用前 提下，盡量減少規(guī)格種類，以便于共同備用和必要時(shí)抽調(diào)。 根據(jù)單項(xiàng)施工技術(shù)要求和施工作業(yè)條件進(jìn)行設(shè)備選型，考慮通用性進(jìn)行調(diào)配；按照施工進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo)配備設(shè)備臺(tái)數(shù)，確保生產(chǎn)能力留有余地，同時(shí)考慮突發(fā)性事件所需的工程搶險(xiǎn)應(yīng)急設(shè)備。 具體設(shè)備投入見表 42。 主要機(jī)械設(shè)備配備表 表 42 序號(hào) 設(shè)備名稱 型號(hào)規(guī)格 單位 數(shù)量 用途 一、焊接設(shè)備 1 CO2氣體保護(hù)焊 NBC500C 臺(tái) 8 現(xiàn)場安裝 2 CO2氣體保護(hù)焊 KH600 臺(tái) 16 現(xiàn)場安裝 3 CO2氣體保護(hù)焊 KH500 臺(tái) 16 現(xiàn)場安裝 4 CO2氣體角焊自動(dòng)小車 臺(tái) 4 現(xiàn)場安裝 5 交流電焊機(jī) BX500 臺(tái) 5 現(xiàn)場安裝 6 自動(dòng)埋弧焊機(jī) MZ11000 臺(tái) 10 現(xiàn)場安裝 7 半自動(dòng)焊機(jī) ZD51250 臺(tái) 3 現(xiàn)場安裝 8 弧焊硅整流焊機(jī) GS600S 臺(tái) 10 現(xiàn)場安裝 二、起重及運(yùn)輸設(shè)備 1 龍門式起重機(jī) 50t 臺(tái) 2 現(xiàn)場安裝 2 汽車吊機(jī) 100t 臺(tái) 2 現(xiàn)場安裝 3 汽車吊機(jī) 50t 臺(tái) 2 現(xiàn)場安裝 三、試驗(yàn)、檢測設(shè)備 1 全站儀 GTS311 臺(tái) 2 現(xiàn)場安裝 2 超聲波探傷儀 CTS32 臺(tái) 2 現(xiàn)場安裝 3 X 射線機(jī) XXQ3005 臺(tái) 1 現(xiàn)場安裝 4 漆膜厚度測量儀 臺(tái) 2 現(xiàn)場安裝 合肥市南北高架一號(hào)線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 16 5 磁粉探傷儀 CTX515 臺(tái) 2 現(xiàn)場安裝 人員投入 本 工程 要求不同工種、不同班組流水作業(yè)；在不同工作面實(shí)行平行作業(yè)，占滿空間，占滿時(shí)間，具體人員配備及勞動(dòng)組織見表 43。 勞動(dòng)力計(jì)劃表 表 43 序號(hào) 工種 現(xiàn)場拼裝 1 組裝工 60 2 劃線（含 測量）工 10 4 電焊工 80 5 打磨工 20 6 起重工 20 7 吊車司機(jī) 5 8 檢查工 10 9 探傷工 10 10 電工 2 11 機(jī)修工 1 12 油漆 20 合計(jì) 238 合肥市南北高架一號(hào)線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 17 第 五 章 鋼梁架設(shè)方案 鋼梁架設(shè)總體方案 鋼梁分為直線段和曲線段兩部分，兩段鋼梁架設(shè)均采用從北向南的架設(shè)方案，總體施工方案如下： 1 直線段和曲線段兩段鋼梁均采用臨時(shí)支墩支撐，臨時(shí)支撐的位置分別在鋼管柱和鋼筋混凝土柱以及 砼 墩承臺(tái)的上方（如圖 51），為保證臨時(shí)支墩的穩(wěn)定性，臨時(shí)支墩兩兩之間用 30b 工鋼交叉連接。 2 鋼橋橫向由中間向兩邊架設(shè)，先架設(shè)中間的梁段，再對(duì)稱架設(shè)兩邊的梁段。 3 鋼橋縱向由北向南架設(shè)，長 、 及 的梁段利用臨時(shí)匹配件及馬板承力架設(shè)，其中 、 梁段用汽車吊架設(shè)。 4 懸挑梁段待橫向所有梁段都架設(shè)完成后用汽車吊進(jìn)行架設(shè)。 ，鋼梁由 50t 平板車從預(yù)拼場運(yùn)至隧道兩 邊的混凝土地面上，利用汽車吊將鋼箱梁吊至橋下，然后通過 50t 龍門吊機(jī)吊裝、架設(shè)； 圖 51 支撐體系 臨時(shí)支墩安裝 ①臨時(shí)支墩采用多節(jié)φ 609， t=16mm 鋼管支撐拼接而成，每節(jié)之間施工合肥市南北高架一號(hào)線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 18 M22 高強(qiáng)螺栓連接。 ②然后在車站頂板上面正對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)柱位置定位臨時(shí)支墩位置。 ③使用汽車吊將拼接好的鋼管支撐吊至安設(shè)位置，然后對(duì)應(yīng)法蘭盤上的螺栓孔按照 M22 膨脹螺栓打孔， 并使用 M22 膨脹螺栓將其固定牢固。 連接系 連接系為 I30b 工字鋼，采用交叉法將臨時(shí)支墩橫向和縱向連接為一體，確保臨時(shí)支墩穩(wěn)定，橫向兩側(cè)設(shè)斜撐穩(wěn)固橫梁。 具體見圖 53。 橫梁 橫梁 由 4X45a 的工字鋼焊接而成，具體 見圖 31。橫梁與鋼支