【正文】 結(jié)構(gòu)重要的部位。對(duì)一切不 合格的鋼筋及時(shí)清理退場(chǎng)，并作好記錄存檔。 、 對(duì)一、二級(jí)抗震等級(jí)檢驗(yàn)所得的強(qiáng)度實(shí)測(cè)值應(yīng)符合以下規(guī)定： ① 鋼筋的抗拉強(qiáng)度實(shí)測(cè)值與屈服強(qiáng)度實(shí)測(cè)值的比值不應(yīng)小于 ； ② 鋼筋的屈服強(qiáng)度實(shí)測(cè)值與強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的比值不應(yīng)大于 。 、 鋼筋在加工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)脆斷、焊接性能不良或機(jī)械性能顯著不正常等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)進(jìn)行化學(xué)成分分析或其他專項(xiàng)試驗(yàn)，不合格的退場(chǎng)處理。 、 鋼筋在運(yùn)輸和儲(chǔ)存時(shí)，不得損壞標(biāo)志，并應(yīng)按批分別堆放整齊，避免銹蝕或油污。 、 對(duì)于常用的 HPB235,HRB335 鋼筋 需 作現(xiàn)場(chǎng)代替時(shí)，除了必須滿足等強(qiáng)度原則外，尚應(yīng)滿足規(guī)范有關(guān)鋼筋 凈距、 配筋率 等規(guī)定，并且在同一受力面鋼筋的級(jí)差不 得 超過(guò)二級(jí)。 如果需要替代的時(shí)候，必須征得監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)單位的同意。 、 墩柱主鋼筋接長(zhǎng)： 半成品鋼筋制作如主筋接長(zhǎng)，制作超過(guò)鋼筋定尺長(zhǎng)度的 接長(zhǎng) 將采用兩種型式： ① 、 單、雙面電 弧 焊； （除開墩柱豎向￠ 28 鋼筋外） ② 、 機(jī)械連接（ 墩柱豎向￠ 28 鋼筋 擬 采用機(jī)械連接）。 深圳港西部港區(qū)疏港道路工程第 4合同段 橋梁墩臺(tái)身施工專項(xiàng)方案 中交第三航務(wù)工程局有限公司 6 、 鋼筋的規(guī)格、形狀、尺寸、數(shù)量、間距、錨固長(zhǎng)度、接頭位置、保護(hù)層厚度必須符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定 。 、受力 鋼筋的品種、級(jí)別或規(guī)格代用時(shí)，應(yīng) 征得監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì) 單位的同意 。 、 鋼筋彎曲成型一般采用鋼筋彎曲機(jī)，輔以手搖扳手、卡盤、扳頭等手工工具。不允許熱彎曲，也不允許錘擊彎曲或尖角彎折。 鋼筋加工允許偏差符合下表規(guī)定： 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 受力鋼筋順長(zhǎng)度方向全長(zhǎng)的凈尺寸 177。 10 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。 5 、 鋼筋的連接：墩 柱 豎向鋼筋接頭加工時(shí)采用 機(jī)械連接 ， 同一截面上接頭數(shù)量應(yīng)不超過(guò) 50%， 對(duì)于 A級(jí)別接頭，可不受接頭數(shù)量的限制， 接頭凈距應(yīng)不小于 35d 且大于 1000 毫米。 、 焊接場(chǎng)地應(yīng)有防風(fēng)防雨措施 ， 鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持相應(yīng)等級(jí)焊工證才允許上崗操作。 、 鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先拆向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長(zhǎng)度不小于 5d，單面焊縫的長(zhǎng)度不小于 10d。接頭處焊縫應(yīng)飽滿，不得有裂紋，不得有深度大于 的咬邊；接頭處的軸線偏移不得超過(guò)鋼筋直徑的 倍，同時(shí)不得大于 2mm；接頭處彎折不大于 4176。 、 在焊接前應(yīng)預(yù)先用相同的材料、焊接條件 及參數(shù)，制作二個(gè)抗拉試件，其試驗(yàn)結(jié)果大于該類別鋼筋的抗拉強(qiáng)度時(shí)，才允許正式施焊，此時(shí)可不再?gòu)某善烦闃尤≡嚰? 、 所有焊接接頭必須進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，其要求是：焊縫表面平順，沒有較明顯的咬邊、凹陷、焊瘤、夾渣及氣孔，嚴(yán)禁有裂紋出現(xiàn)。 、 受力鋼筋的連接方式應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)于鋼筋焊接接頭應(yīng)按規(guī)定抽取試件作力學(xué)性能檢驗(yàn)，合格后方允許使用。 深圳港西部港區(qū)疏港道路工程第 4合同段 橋梁墩臺(tái)身施工專項(xiàng)方案 中交第三航務(wù)工程局有限公司 7 、 鋼筋安裝前，對(duì)承臺(tái)預(yù)埋墩柱鋼筋進(jìn)行清理，調(diào)直等處理，并搭設(shè)臨時(shí)支架供墩柱施工用。 在承臺(tái)施工完成后混凝土初凝前，對(duì)墩柱平面位置用高壓水沖毛，直至露 出新鮮石子。在墩柱鋼筋安裝前，對(duì)鋼筋跟部沖毛沒有沖洗徹底的地方采取人工鑿除，直到監(jiān)理工程師認(rèn)可為止。 、 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行墩柱鋼筋安裝， 骨架鋼筋一定要布置均勻間距一致，在鋼筋與模板之間設(shè)置 砼 墊塊， 砼 墊塊與鋼筋綁扎牢固并相互錯(cuò)開；墩柱中同截面焊接 接頭數(shù)量不 得 超過(guò) 同截面 鋼筋總數(shù)的 50%。同時(shí)要求相鄰豎向鋼筋的上下接頭錯(cuò)開 最少 1m， 、 墩柱箍筋分成兩部分進(jìn)行安裝，花瓶曲線部分考慮將同根箍筋分成兩段進(jìn)行安裝，待花瓶主鋼筋安裝完成后進(jìn)行箍筋安裝，箍筋接頭采取焊接或者綁扎，接頭布置滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要 求；對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)段部分，在清理完承臺(tái)預(yù)埋墩柱鋼筋后，將箍筋先碼放進(jìn)去，等墩柱主鋼筋安裝完成后，人工上拉進(jìn)行綁扎。需要注意的是，在碼放箍筋的時(shí)候，必須把接頭相互錯(cuò)開碼放。 、 為了確保墩柱鋼筋骨架穩(wěn)固不歪斜，在把箍筋堆碼好后，在墩柱四周的承臺(tái)上搭設(shè) 碗扣 支架 （具體見第 9 頁(yè)圖示） ，在墩柱鋼筋骨架綁扎過(guò)程中，用短鋼筋將鋼筋骨架和四周 碗扣支架 綁扎固定，在安裝模板過(guò)程中，隨安裝隨拆除 短鋼筋 。施工中也可以先把承臺(tái)頂墩柱預(yù)埋鋼筋先用箍筋綁扎固定成一個(gè)勁性整體，然后逐步安裝墩柱骨架鋼筋。 、 鋼筋 與鋼筋間的 綁 扎 、鋼筋與 砼 墊塊間的綁扎一定要 牢固，不得有松動(dòng)現(xiàn)象；箍筋接頭處要與主筋緊貼并且相 相互 錯(cuò)開 。 扎絲頭朝內(nèi)，不得與模板接觸 。 、 模板 安裝 、 墩柱采用定型 鋼模 ，分標(biāo)準(zhǔn)段和曲線段，由專業(yè)廠家加工制作。根據(jù)立柱設(shè)計(jì)的不同截面尺寸和 不同高度，分節(jié)配置，現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)每個(gè)橋墩立柱的高度進(jìn)行拼裝。 本工程 擬配制 8套 模板，在正面大于 2m以上，分為二塊 拼裝 ；拼縫采用海綿止?jié){條止?jié){，外涂脫模劑。 深圳港西部港區(qū)疏港道路工程第 4合同段 橋梁墩臺(tái)身施工專項(xiàng)方案 中交第三航務(wù)工程局有限公司 8 、 墩柱模板的 幾何尺寸 依照施工設(shè) 計(jì)圖紙的要求進(jìn)行制作 。 在制作過(guò)程中，對(duì)其表面光潔度，安裝精度 等都有 嚴(yán)格控制，派專人 駐場(chǎng) 監(jiān)制。模板到場(chǎng)后，試拼 調(diào)整安裝誤差 。 花瓶式墩柱在曲線部分 ，考慮到 砼在施工過(guò)程中 會(huì)產(chǎn)生水平向分 力， 因此， 在 其受水平向分力的位置應(yīng) 做加強(qiáng)處理，擬采用 型 鋼桁架 對(duì)拉加固 。 、 墩柱分兩段進(jìn)行施工，因此，墩柱模板擬分成兩段進(jìn)行安裝。在拆除標(biāo)準(zhǔn)段模板后，利用設(shè)計(jì)的 50cm 段模板進(jìn)行包底，然后安裝其上的曲線段模板 。由于不考慮在墩柱上預(yù)埋上層模板支撐件，所以在安裝上層模板的時(shí)候，在包邊的50cm 模板下面，采取碗扣支架進(jìn)行模板支撐。 、 安裝完成后，利用全站儀 配合纜風(fēng)繩緊張器 對(duì)模板垂直度等進(jìn)行調(diào)節(jié)，在施工過(guò)程 中，可以在模板頂面中縫處引伸線錘到承臺(tái)頂，保證施工中線錘尖與留在承臺(tái)面上的墩柱中心線標(biāo)記重合。 、 由于墩柱施工是高空作業(yè)，考慮到作業(yè)人員的安全，在進(jìn)行混凝土施工前，在墩頂支架平臺(tái)四周搭設(shè)封閉圍欄并圍掛安全網(wǎng)，四周的封閉圍欄與支架平臺(tái)一定要牢固連接，可采取加長(zhǎng)碗扣加密桿件的辦法進(jìn)行圍檔。同時(shí)，對(duì)于人員上下的臨時(shí)梯道也必須采取封閉圍檔，以保證作業(yè)人員的安全。 、 150 號(hào)橋臺(tái) 施工擬先施工完成臺(tái)帽部分，由于臺(tái)帽高僅 ，臺(tái)帽的施工 和承臺(tái)施工方法完全一樣，在臺(tái)帽鋼筋安裝時(shí)必須預(yù)埋背墻 、 耳墻 及支 座墊石鋼筋，同時(shí)在臺(tái)帽砼施工完成后提前將該些預(yù)埋鋼筋處砼面鑿毛，為后續(xù)施工做好準(zhǔn)備。 、 在背墻施工的時(shí)候， 模板采用木模板， 豎向使用 10x10 新鮮木枋做背杠，橫向也采用 10x10 新鮮木枋做橫杠，縱橫向木枋間凈距設(shè)計(jì)為 30cm， 橋臺(tái)前后模板采用￠ 16 拉桿對(duì)拉加固，間距設(shè)計(jì)為 ,為了防止 在澆注砼的時(shí)候 模板移位，在安裝好 背墻及耳墻 模板后， 在臺(tái)帽上施打沖擊鉆埋置 ￠ 16 短鋼筋頭，間隔１ .0m 埋置一根，然后用木枋橫向嵌在鋼筋頭與模板背杠之間即可。 墩柱模板安裝 支架 如下 頁(yè) 圖示，模板計(jì)算見附件 。 深圳港西部港區(qū)疏港道路工程第 4合同段 橋梁墩臺(tái)身施工專項(xiàng)方案 中交第三航務(wù)工程局有限公司 9 該墩柱支架不但是做為墩柱施工的平臺(tái)，而且可以做為墊石施工和支座安裝的平臺(tái) 。在搭設(shè)碗扣支架的時(shí)候，注意離開墩柱 一定的距離 ，確保能安裝模板，具體由現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)各個(gè)墩模板設(shè)計(jì)要求進(jìn)行支架搭設(shè) ，工人上下的踏步采取雙鋼管并排 布置 并安裝 5cm 厚木板 即可 （木板必須穩(wěn)固） 。 、 墩 柱 模板安裝在鋼筋驗(yàn)收合格后進(jìn)行， 分節(jié) 模板就地用 25t汽車吊 配合 人工分片拼裝 就位 。 模板安裝完成后，在設(shè)計(jì)位置 用鋼絲繩 帶纜并用 緊張器拉緊纜繩 ， 或者采用導(dǎo)鏈拉緊。 （ 拉結(jié)鋼絲繩可采取在承臺(tái)四周四個(gè)方向上 設(shè)置 地錨 ） 、 安裝