【正文】 組，負(fù)責(zé)對軌道交通監(jiān)測的技術(shù)和管理工作。同時(shí)建立質(zhì)量管理流程和制度，明確相關(guān)責(zé)任人； 2) 監(jiān)測單位內(nèi)部應(yīng)建立信息化管理體系，保證所有數(shù)據(jù)在上傳至遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)前，首先上傳至本單位相關(guān)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)處審核簽發(fā)； 3) 監(jiān)測單位應(yīng)建立內(nèi)部檢查機(jī)制，項(xiàng)目部每月至少自查一次，每季度軌道交通監(jiān)測工作領(lǐng)導(dǎo)小組對其承接的軌道交通項(xiàng)目進(jìn)行全面自檢，所有檢查報(bào)告建設(shè)單位備案。 現(xiàn)場管理 1. 監(jiān)測單位 施工前需對周邊建構(gòu)筑物、管線的原始狀況進(jìn)行調(diào)查，拍照存檔并形成書面記錄報(bào)相關(guān)單位； 2. 監(jiān)測單位應(yīng)在現(xiàn)場踏勘和收集相關(guān)資料的基礎(chǔ)上編制監(jiān)測方案，經(jīng)單位技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，并經(jīng)過監(jiān)理審批、得到相關(guān)單位的認(rèn)可后方可實(shí)施 。 當(dāng)設(shè)計(jì)或施工方案發(fā)生重大調(diào)整時(shí)，監(jiān)測單位應(yīng)與建設(shè)方和相關(guān)單位協(xié)商，及時(shí)調(diào)整監(jiān)測方案； 3. 監(jiān)測應(yīng)深化作業(yè)方案，根據(jù)不同的監(jiān)測項(xiàng)目，明確不同監(jiān)測項(xiàng)目的技術(shù)操作規(guī)程或作業(yè)細(xì)則； 4. 監(jiān)測點(diǎn)應(yīng)按監(jiān)測方案進(jìn)行布置或埋設(shè)，不應(yīng)影響監(jiān)測對象的結(jié)構(gòu)安全、妨礙其正常使用 ,測點(diǎn)設(shè)置應(yīng)穩(wěn)定可靠，標(biāo)識(shí)清晰，能直接 反映監(jiān)測對象的變化特性，各類傳感器在埋設(shè)前應(yīng)予標(biāo)定； 5. 測點(diǎn)布置或埋設(shè)須到位，保證測點(diǎn)成活率，埋設(shè)完畢后及時(shí)上報(bào)總承包單位和監(jiān)理單位驗(yàn)收確認(rèn)。如測點(diǎn)發(fā)生破壞，必須補(bǔ)上相應(yīng)功能的測點(diǎn)，并得到監(jiān)理認(rèn)可。軌道交通監(jiān)測必須保證一定數(shù)量的深層監(jiān)測點(diǎn)； 6. 區(qū)間隧道項(xiàng)目監(jiān)測應(yīng)在盾構(gòu)出洞前完成隧道軸線精確定位，并建立現(xiàn)場巡視制度，防止地鐵保護(hù)區(qū)內(nèi)有新建、擴(kuò)建、改建等工程對區(qū)間隧道工程的影響； 7. 監(jiān)測工作必須連續(xù)，分階段施工項(xiàng)目監(jiān)測數(shù)據(jù)應(yīng)連續(xù)，嚴(yán)禁 7 數(shù)據(jù)歸零； 8. 監(jiān)測應(yīng)根據(jù)監(jiān)測方案或協(xié)商確定的頻次要求進(jìn)行觀測， 初始值應(yīng)在施工前至少觀測 2 次，施工過程中發(fā)生異常情況應(yīng)加密頻次； 9. 監(jiān)測應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場巡視，監(jiān)測工作應(yīng)和現(xiàn)場的進(jìn)度、工況、環(huán)境變化等相適應(yīng)，并注意工程本身和周邊環(huán)境的異常反應(yīng)； 10. 監(jiān)測原始記錄應(yīng)確保真實(shí)和準(zhǔn)確，嚴(yán)格復(fù)核程序，履行簽字確認(rèn)手續(xù)； 11. 監(jiān)測數(shù)據(jù)匯總和整理應(yīng)確保及時(shí)和準(zhǔn)確，明確統(tǒng)一匯總整理方法，做好換手復(fù)核以排除統(tǒng)計(jì)誤差或操作問題； 12. 監(jiān)測報(bào)表和監(jiān)測匯總報(bào)告應(yīng)有詳細(xì)的數(shù)據(jù)分析，應(yīng)有明確的評(píng)價(jià)意見和后續(xù)施工措施建議，監(jiān)測報(bào)表須由監(jiān)測現(xiàn)場項(xiàng)目經(jīng)理或項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人簽發(fā)； 13. 當(dāng)監(jiān)測項(xiàng) 目達(dá)到報(bào)警值、監(jiān)測值變化過大、變化速率過快、周邊環(huán)境發(fā)生可見可測的影響或由于各種原因造成非常規(guī)施工時(shí)，必須加大監(jiān)測頻率，項(xiàng)目經(jīng)理及時(shí)向建設(shè)方和其他參建方上報(bào)； 14. 監(jiān)測應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)范或協(xié)商確定的要求進(jìn)行報(bào)警，重大風(fēng)險(xiǎn)源應(yīng)在數(shù)據(jù)分析的前提下，早預(yù)警、早報(bào)告、早處置。報(bào)警后監(jiān)測單位應(yīng)跟蹤報(bào)警處理情況，并根據(jù)處理結(jié)果和各方意見配合落實(shí)報(bào)警銷項(xiàng)和備案； 15. 監(jiān)測數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)整理，并根據(jù)設(shè)計(jì)和監(jiān)測方案要求提交階段性或?qū)ｍ?xiàng)的監(jiān)測報(bào)告，內(nèi)容包括：監(jiān)測期相應(yīng)的工況，監(jiān)測項(xiàng)目，各測點(diǎn)的平面布置圖，監(jiān)測數(shù)據(jù)匯總和過程曲線 ，監(jiān)測值的變化分析及發(fā)展預(yù)測； 16. 在工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)或工程驗(yàn)收時(shí)，監(jiān)測單位應(yīng)向驗(yàn)收組提交監(jiān)測小結(jié)； 17. 監(jiān)測工作完成后，監(jiān)測單位應(yīng)提交完整的工程監(jiān)測總結(jié)報(bào)告，內(nèi)容包括：工程概況，監(jiān)測項(xiàng)目，采用儀器、設(shè)備和監(jiān)測方法，各測點(diǎn)的平面布置圖，監(jiān)測數(shù)據(jù)處理方法，監(jiān)測成果匯總和最終曲線，監(jiān)測結(jié)果評(píng)價(jià) 。 并配合總承包單位做好竣工資料整理工作。 8 數(shù)據(jù)管理 1. 在建軌道交通工程的監(jiān)測數(shù)據(jù)均納入遠(yuǎn)程監(jiān)控管理； 2. 監(jiān)測單位應(yīng)在完成每次監(jiān)測工作后 2 小時(shí)內(nèi)把數(shù)據(jù)上傳至分監(jiān)控中心，所有監(jiān)測數(shù)據(jù)必須真實(shí)、有效，不得造假、漏報(bào)、 瞞報(bào)、拖延，不得出現(xiàn)階段性歸零。如出現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)造假等情況，按照上海申通地鐵集團(tuán)滬地鐵 〔 2020〕 30 號(hào)文的要求，采取紅牌處置、黃牌警示措施； 3. 監(jiān)測單位應(yīng)在進(jìn)場后一周內(nèi)，向分監(jiān)控中心上報(bào)監(jiān)測方案、測點(diǎn)布置圖、項(xiàng)目成員及聯(lián)系方式，由分監(jiān)控中心協(xié)調(diào)遠(yuǎn)程監(jiān)控的安裝、開通工作。如監(jiān)測單位現(xiàn)場項(xiàng)目經(jīng)理或技術(shù)負(fù)責(zé)發(fā)生變更，必須在變更前一周，通知分監(jiān)控中心，履行變更手續(xù)。若出現(xiàn)故障，不能通過遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)上傳數(shù)據(jù)的，應(yīng)立即向分監(jiān)控中心報(bào)告，并通過傳真、郵件、快遞等方式，確保監(jiān)測數(shù)據(jù)及時(shí)送至分監(jiān)控中心。如遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)存在 故障的，除向分監(jiān)控中心報(bào)告外，還應(yīng)通過遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)熱線（ 4008207660）報(bào)修； 4. 基坑工程（含出入口、風(fēng)井等附屬工程）要求在基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工之前，完成遠(yuǎn)程監(jiān)控的安裝調(diào)試工作，具備數(shù)據(jù)上傳條件。盾構(gòu)區(qū)間工程（含頂管工程）要求在盾構(gòu)出洞加固之前，完成遠(yuǎn)程監(jiān)控的安裝調(diào)試工作，具備數(shù)據(jù)上傳條件。旁通道工程要求在凍結(jié)管打鉆之前，完成遠(yuǎn)程監(jiān)控的安裝調(diào)試工作，具備數(shù)據(jù)上傳條件； 5. 每次測量數(shù)據(jù)，監(jiān)測單位都應(yīng)及時(shí)上傳至遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。測量數(shù)據(jù)必須有簡要的工況信息。開挖階段的基坑工程的工況信息要求按開挖區(qū)段描 述開挖深度、支撐情況。盾構(gòu)區(qū)間工程要求有刀盤切口環(huán)號(hào)、盾構(gòu)中心埋深。開挖階段的旁通道工程要求有進(jìn)尺長度； 6. 從監(jiān)測數(shù)據(jù)是否符合一般規(guī)律，監(jiān)測數(shù)據(jù)是否能與工況匹配，各測點(diǎn)數(shù)據(jù)是否相互驗(yàn)證，三個(gè)方面評(píng)判數(shù)據(jù)的真實(shí)性和可靠性； 7. 根據(jù)警情程度和影響的不同，警情分為報(bào)警、預(yù)警 2 個(gè)級(jí)別。報(bào)警是指工程存在嚴(yán)重隱患，將危及工程本體安全或出現(xiàn)嚴(yán)重的環(huán)境 9 事故，必須進(jìn)行搶險(xiǎn)，現(xiàn)場進(jìn)入應(yīng)急處置狀態(tài)。預(yù)警是指工程存在隱患，需要采取工程措施處置。遠(yuǎn)程監(jiān)控如發(fā)現(xiàn)預(yù)警后未采取必要的工程措施，將會(huì)升級(jí)預(yù)警到報(bào)警； 8. 在建軌道交 通遠(yuǎn)程監(jiān)控相關(guān)事務(wù)均在遠(yuǎn)程監(jiān)控管理平臺(tái)（ ）公示、處理。 10 3. 技術(shù)要求 一般要求 1. 軌道交通區(qū)間、聯(lián)絡(luò)通道、開挖深度超過 5 米的基坑，或雖然開挖深度未超過 5 米但周圍環(huán)境和地質(zhì)條件復(fù)雜的基坑、區(qū)間、聯(lián)絡(luò)通道等地鐵工程均應(yīng)實(shí)施工程監(jiān)測； 2. 道交通基坑工程應(yīng)按照《上海地鐵基坑工程施工規(guī)程》(SZ082020)，按坑周不同環(huán)境條件分段劃分基坑等級(jí)，如下表所示： 基坑等級(jí) 環(huán)境保護(hù)要求 一級(jí) 基坑周邊以外 、共同溝、煤氣管、大型壓力總水管等重要建筑或設(shè)施，必須 確保安全 二級(jí) 離基坑周邊 (構(gòu) )筑物；而離基坑周邊 ～2H范圍內(nèi)有重要管線或大型的在使用的管線、建 (構(gòu) )筑物 三級(jí) 離基坑周邊 2H范圍內(nèi)沒有重要或較重要的管線、建 (構(gòu) )筑物 注： H 為基坑開挖深度。 3. 軌道交通盾構(gòu)監(jiān)測等級(jí)按照工程環(huán)境安全等級(jí)及地層損失率來劃分，除特別規(guī)定外，監(jiān)測等級(jí)與安全等級(jí)相同。 盾構(gòu)區(qū)間 工程環(huán)境安全等級(jí) 條件 等級(jí) 允許變形 [?]（ mm） 允許地層損失率 監(jiān)控對象描述 調(diào)查內(nèi)容 特級(jí) ‰~1‰ 穿越 運(yùn)營中的城市軌道交通、高速鐵路等重要軌道交通線路及道路隧道。 監(jiān)控對象位置、走向、埋深、運(yùn)營條件；建筑物基礎(chǔ)形式，結(jié)構(gòu)特征；管道類型、管齡、管徑、管材、管節(jié)長度、接頭形式等。 一級(jí) 1‰~‰ 穿越 上水、 燃?xì)?等壓力干管、原水箱涵、市政排水總管 、輸油管、 高壓電纜、江河兩岸防汛 堤以及處于建設(shè)期的地鐵盾構(gòu)隧道（包括盾構(gòu)掘進(jìn)中的后方隧道、附近已經(jīng)完成的隧道等）。 1‰~‰ 穿越 密集居民建筑、保護(hù)建筑及沉降極敏感建筑等。 二級(jí) ?5‰ 穿越 城市干道路基、重要建（構(gòu)）筑物及市政管道、江河水道等。 11 三級(jí) ?1% 一般環(huán)境條件，包括空曠地段。 備注：盾構(gòu)中心埋深越小要求的地層損失率越小。地層損失率為盾構(gòu)切口通過后 14 天地面沉降量除以按盾構(gòu)外徑計(jì)算的盾構(gòu)橫截面積。 4. 軌道交通旁通道監(jiān)測等級(jí) 軌道交通旁通道監(jiān)測等級(jí)劃分參照盾構(gòu) 監(jiān)控等級(jí)； 5. 各監(jiān)控等級(jí)的監(jiān)測要求 監(jiān)控等級(jí)與監(jiān)測要求 內(nèi)容 監(jiān)控等級(jí) 測點(diǎn)位置 測試手段與精度 特級(jí)監(jiān)控 建構(gòu)筑物邊線角點(diǎn)布置，對被保護(hù)的地鐵隧道軸線沉降測點(diǎn)及各類地下管道，必須 布置 直接沉降測點(diǎn)。 必須采用自動(dòng)監(jiān)測與采集儀器， 監(jiān)測點(diǎn)測站高差中 誤差177。 一級(jí)監(jiān)控 建構(gòu)筑物邊線角點(diǎn)布置，對被保護(hù)的各類地下管道， 條件允許時(shí)應(yīng) 布置 直接沉降測點(diǎn)。 手工測量， 監(jiān)測點(diǎn)測站高差中 誤差 177。， 必要時(shí)采用自動(dòng)監(jiān)測與采集儀器 。 二級(jí)監(jiān)控 建構(gòu)筑物邊線角點(diǎn)布置，對被保護(hù)的各類地下管道，宜 布置 直接沉 降測點(diǎn)。 手工測量， 監(jiān)測點(diǎn)測站高差中 誤差 177。 三級(jí)監(jiān)控 建構(gòu)筑物邊線角點(diǎn)布置。 手工測量， 監(jiān)測點(diǎn)測站高差中 誤差 177。 6. 野外觀測時(shí)應(yīng)有專用的記錄表，包括測量日期、觀測人員、復(fù)核人員； 7. 成果報(bào)表應(yīng)有測量時(shí)間、測點(diǎn)號(hào)、測量值、本次變化、累計(jì)變化、測試人員等方面的信息； 8. 實(shí)施一定階段后或必要時(shí)，應(yīng)編制相應(yīng)的數(shù)據(jù)變化曲線； 9. 監(jiān)測單位應(yīng)每天對施工影響區(qū)域進(jìn)行巡視檢查，發(fā)現(xiàn)異常或危險(xiǎn)情況，應(yīng)及時(shí)通知參建各方。 監(jiān)測方案 1. 監(jiān)測單位應(yīng)在現(xiàn)場踏勘和收集相關(guān)資料基礎(chǔ)上，依據(jù)項(xiàng) 目公司、設(shè)計(jì)及其它相關(guān)單位的要求、相關(guān)規(guī)范編制監(jiān)測方案；監(jiān)測方案 12 須經(jīng)相關(guān)單位認(rèn)可后方能實(shí)施； 2. 委托方及相關(guān)方應(yīng)向監(jiān)測單位提供下列資料： 1) 工程地質(zhì)勘察報(bào)告； 2) 基坑圍護(hù)、盾構(gòu)區(qū)間、聯(lián)絡(luò)通道設(shè)計(jì)資料及圖紙、施工組織設(shè)計(jì)； 3) 施工影響范圍內(nèi)的道路、管線及周邊建 (構(gòu) )筑物等資料； 4) 委托方及設(shè)計(jì)人員提出的監(jiān)測要求。 3. 監(jiān)測方案應(yīng)包括工程概況、場地工程地質(zhì)條件、基坑周邊環(huán)境狀況、監(jiān)測目的、監(jiān)測依據(jù)、測點(diǎn)布置及布點(diǎn)圖、監(jiān)測方法及精度、監(jiān)測頻率、監(jiān)測報(bào)警值、監(jiān)測成果的主要內(nèi)容、監(jiān)測人員組成及主 要儀器設(shè)備、信息反饋制度等，同時(shí)要針對項(xiàng)目特點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)、難點(diǎn)分析，并有提出相應(yīng)防范措施。 監(jiān)測項(xiàng)目 1. 軌道交通基坑監(jiān)測項(xiàng)目應(yīng)參照《上海地鐵基坑工程施工規(guī)程》 (SZ082020)中表 進(jìn)行選擇。 基坑等級(jí) 周邊地下管線位移 坑周地表沉降 周圍建筑物沉降 周圍建筑物傾斜 墻體水平位移 支撐軸力 地下水位 墻頂沉降 立柱隆沉 土 壓力 孔隙水壓力 坑底隆起 土體分層沉降 一級(jí) √ √ √ √ √ √ √ √ √ ◇ ◇ ◇ ◇ 二級(jí) √ √ √ √ √ √ √ √ √ ◇ ◇ ◇ ◇ 三級(jí) √ √ √ √ √ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ 注： √為必測項(xiàng)目，◇為選測項(xiàng)目，可按設(shè)計(jì)要求選擇。 2. 盾構(gòu)區(qū)間工程監(jiān)測項(xiàng)目 1) 地表沉降監(jiān)測 2) 周邊管線、建 (構(gòu) )筑物監(jiān)測 13 3) 隧道沉降監(jiān)測 4) 相關(guān)單位要求的其它內(nèi)容 3. 聯(lián)絡(luò)通道工程監(jiān)測項(xiàng)目 1) 地表沉降監(jiān)測 2) 周邊管線、建 (構(gòu) )筑物監(jiān)測 3) 隧道沉降監(jiān)測 4) 隧道收斂監(jiān)測 5) 相關(guān)單位要求的其它內(nèi)容 4. 監(jiān)測項(xiàng)目的設(shè)置應(yīng)采用關(guān)鍵部位優(yōu)先、兼顧全面的監(jiān)控原則，不同監(jiān)測項(xiàng)目之間能建立相互校驗(yàn)機(jī)制，運(yùn)用儀器監(jiān)測與人工巡檢相結(jié)合 的方法，形成體系完整、行之有效的四維監(jiān)控體系。 監(jiān)測頻率 1. 地鐵工程監(jiān)測應(yīng)涵蓋地下工程施工的各個(gè)階段，基坑應(yīng)從基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工前 2周測定初始值開始，直至施工至177。 ；盾構(gòu)區(qū)間監(jiān)測應(yīng)從加固區(qū)加固開始至盾構(gòu)進(jìn)洞后 1 個(gè)月；聯(lián)絡(luò)通道監(jiān)測應(yīng)從打洞開始至融沉注漿后 6 個(gè)月為止。如有特殊要求可根據(jù)需要延長監(jiān)測期限。 2. 一般情況下，基坑監(jiān)