【正文】 砼 C30 m3 現(xiàn)澆上橫梁砼 C35 m3 現(xiàn)澆懸臂板 C30 m3 現(xiàn)澆砼鋼筋加工 t 44 現(xiàn)澆砼磨耗層 C30 m3 靠船構件、裝船機墩結構 混凝土強度等級 C35 預制靠船構件 C35 m3 鋼筋加工 t 19 安裝靠船構件 件 21 現(xiàn)澆 DJD 裝船機墩 C35 m3 91 鋼筋加工 t 附屬設施結構、其它 3 港池及回旋水域疏浚 萬立方米 4 碼頭附屬設施工程 萬立方米 系船柱結構 150KN 個 8 橡膠護舷 DAA300 2021 DAA300 2500 D300 300 2021 個 22 22 40 安裝及購買橡膠護舷， DAA3002021 套 20 安裝及購買橡膠護舷， DAA3002500 套 20 安裝及購買橡膠護舷， D300 3002021 套 40 安裝及購買橡膠護舷， DAA3002021（帶舷梯） 套 2 安裝及購買橡膠護舷， DAA3002500（帶舷梯） 套 2 橡膠護舷預埋件 個 84 欄桿 米 215 欄桿制作安裝 米 215 護輪坎 米 330 現(xiàn)澆護輪坎 C30 m3 25 預制橫撐 件 20 序號 工程項目名稱 型號及規(guī)格 單位 數(shù)量 預制橫撐 C30 m3 15 安裝橫撐 件 20 鋼筋加工 t 3 附屬設施防腐 平方 米 材料 、預制件及工程質量檢測及試驗 碼頭面裝船機械、石膏輸送皮帶設備預埋件安裝 5 其它 自然條件 工程規(guī)模和廠址地理位置 沙角 C 廠位于珠江口東側，東莞市虎門鎮(zhèn)。西北距廣州市 90km，東南距深圳市80km，距黃埔港為 60km。廠址虎門鎮(zhèn)沙角區(qū)，距虎門鎮(zhèn) 10km，距東莞市 39km。南側毗鄰內(nèi)伶仃洋交椅灣，西側珠江口對岸 5km 為番禺市。 C 廠緊鄰電廠群中的 B 廠東側。而 B 廠位于 A 廠東南方向 630m 處白鶴山東側， A 廠位于內(nèi)伶仃洋交椅灣旗山至白鶴山岸段。北面多為 60— 70m 高的山丘，山丘與海岸線之間是灘涂， C 廠區(qū)大部分為開山填海造地，基本不占用農(nóng)田。 廠址水文氣象 電廠所在地區(qū)屬南亞熱帶季風氣候區(qū)，氣候條件復雜多變，具有氣候溫和，雨量充沛，陽光充足，受臺風影響大而季節(jié)長，暴雨特多，季風交替，海陸風長年影響等特點。氣象特征如下： 最大年降雨量 2326mm 最小年降雨量 最大日降雨量 最大時降雨量 歷年平均降雨量 歷年平均氣壓 歷年最高氣溫 ℃ 歷年最低氣溫 ℃ 歷年平均氣溫 ℃ 歷年平均相對濕度 79% 歷年最低相對濕度 50% 地面年平均風速 50 年一遇最大風速 全年主導風向為南南東（ SSE），次主導風向為北西（ NW），每年臺風次數(shù) 5— 7 次不等，其中強臺風占 66%，最大風速 33m/s。 海水含鹽度（沙角水域） 最高 ‰ 最低 ‰ 最高海水水溫 33℃ 最低海水水溫 ℃ 潮汐 沙角海區(qū)具有沙口潮汐性質，屬不規(guī)則半日 潮型，在一個太陽日內(nèi)有兩次高潮和兩次低潮，一次全潮的周期約為 12 小時 30 分左右。但相鄰高（低）潮的潮位和潮時不相等，出現(xiàn)潮汐周日不等現(xiàn)象。在一個太陽月中，隨著朔望月周期變化，在本海區(qū)也有一個由大潮到小潮，再由小潮到大潮的月變化規(guī)律。 （ 1）潮型 舢舨洲的潮性系數(shù)（ HK1+H01） /HM2=，潮汐屬于不正規(guī)半日混合潮，每日出現(xiàn)兩次高潮和兩次低潮，但有日不等現(xiàn)象。 （ 2）基面關系 根據(jù)原“三部局” 1975 年審定的開放港口有關深度基準面的通知，舢舨洲的理論最低潮面與其它基面的關系見圖。 當?shù)馗鞣N基準面換算 關系如下： 珠江統(tǒng)一基面理論最低潮面平均海平面珠江基面 （ 3）潮位特征圖 根據(jù)舢舨洲潮位站的資料統(tǒng)計（所有水位值均換算到當?shù)乩碚撟畹统泵嫫鹚悖? 歷年最高潮位： 歷年最低潮位： 平均海平面： 平均高潮位： 平均低潮位： 最大潮差： 平均潮差： 平均漲潮歷時： 5 時 49 分 平均落潮歷時： 6 時 43 分 （ 4）設計水位 設計高水位（高潮 10%）： 設計低水位（低潮 90%）： （ 5）極端水位 據(jù)潮位資料計算的 50 年一遇高水位為 ，但 1983 年實測最高水位為 （南海海洋研究所提供），取其為極端高水位。 極端高水位（ 50 年一遇）： 極端低水位（ 50 年一遇）： （ 6）乘潮水位和施工水位 高潮乘潮水位（單位： m） 累積頻率（ %） 10 20 30 40 50 60 70 80 90 高潮 2 小時 高潮 3 小時 低潮施工水位（單位： m） 累積頻率（ %） 10 20 30 40 50 60 70 80 90 低潮 2 小時 低潮 3 小時 （ 7）臺風增水 舢舨洲的臺風最大增水為 — 。 潮流 由于沙角地區(qū)位于珠江口虎門出海水道的東南方東岸，故同時受潮流和逕流的影響，根據(jù)對伶仃洋大面積測量資料的分析，川鼻水疲乏的潮流漲落大 致是順水道的往復流。 漲潮流速： ，流向 345176。 177。 10176。； 落潮流速： ，流向 150176。177。 10176。 波浪 港區(qū)附近水域寬廣且深，風浪較大（一般在 4～ 8 月份），主要波向為東南向和南向。港區(qū)附近的波浪要素如下表所示。 波要素 重現(xiàn)期 H1%（ m） H4%（ m） H5%（ m） H13%（ m） L（ m） T（ s） 50 年一遇 25 年一遇 工程地質情況 本區(qū)位于虎 門沙角半島東南線，為丘陵山地前沿濱海地貌，碼頭區(qū)地層大致分為三層，上部為第四紀近代沉積的灰色淤泥，中部為第四紀海陸交互沉積的雜色粘土～亞粘土及灰白色粗礫砂，下部為下古生石英巖、片麻巖的強風化層。西廠址擬建碼頭區(qū)土層從上至下分述如下： （ 1）灰色淤泥，飽和，流塑～軟塑狀，局部間少量中、細砂，連續(xù)分布，層頂標高 ～ ，平均 ，層底標高 ～ ，平均 ，土層厚度變化在 ～ 之間，平均厚度為 ，高壓縮性土層，強度極低。 （ 2）雜色粘土 ～亞粘土，以褐黃色為主，可塑，粘性大，混中、細砂顆粒，分布較連續(xù)。層頂標高 ～ ，平均 ，層底標高 ～ ，平均，土層厚度變化在 ～ ，平均厚度為 5m，中等壓縮性土層，局部含砂量較多，貫入擊數(shù)變化較大 N=15 擊（ 8～ 32 擊）。 （ 3）灰白色粗礫砂：濕、中密，分選性較差，次棱角狀，混少量泥漿，層頂標高，層底標高 ，土層厚度 ， N=19 擊（ 19～ 20 擊）。 （ 4）石英巖、片麻巖、強風化層，以褐黃色為 主夾白色，淺紅色呈亞砂土狀，硬塑～堅硬塑，層理清晰，風化巖面起伏較大，其埋藏深度大致趨勢是西面高，東面低，陸域高，水域低。 東廠址擬建碼頭區(qū)土層從上至下分述如下： （ 1）灰色淤泥，飽和，流塑～軟塑狀，局部間混大量中粗砂、貝殼，層頂標高 ～，平均 ，層底標高 ～ ，平均 ，土層厚度變化在～ 之間，平均厚度為 ，此層為高壓縮性土層。 （ 2）雜色粘土～亞粘土，以褐黃色為主，可塑，粘性大，質純。層頂標高 ～，平均 ，層底標高 ～ ，平均 ，土層厚度變化在 ～ ，平均厚度為 ，此層為中等壓縮性土層，強度變化大。 （ 3）灰黃色粗礫砂～中粗砂：中密，分選性差，次棱角狀，層頂標高 ～，平均 ，層底標高 ～ ，平均 ，土層厚度 ～，平均 ，平均貫入擊數(shù) 23 擊。 （ 4）雜色亞粘土：以褐黃色為主，夾有灰白、淺紅色，可塑，局部混較多的中細砂。層頂 標高 ～ ，平均 ，層底標高 ～ ，平均，土層厚度 ～ ，平均厚度為 。 （ 5）石英巖、片麻巖、強風化巖，以褐黃色為主，呈亞砂土狀，硬塑～堅硬塑，層理清晰，風化巖面略有起伏，一般標準貫入擊數(shù) 50 擊以上，深度不大， ～ ，其埋藏深度大致是西面低，東面高，陸域高，水域低?？v橫地質剖面圖及土層物理力學指標詳見地質勘察報告。 港口現(xiàn)狀 沙角電廠位于珠江出口處，川鼻水道東側，下游毗鄰伶仃洋，靠沙角舢板 洲錨地北岸側。此處現(xiàn)已建成火電廠 A、 B、 C 廠。廠區(qū)陸域兩側均有大片小丘荒地。岸邊坡平緩靠近主航道。廠址所在地有公路通虎門鎮(zhèn)和廣深公路，銜接交通方便。 A、 B、 C 廠均有各自專用煤碼頭，其中 A、 B 廠碼頭泊位為 萬噸級， C 廠煤碼頭泊位為 5 萬噸級。在 C 廠煤碼頭引橋東側有一個 100m 長的柴油上船碼頭。 沙角 C 電廠脫硫工程配套石灰石粉 — 石膏裝卸碼頭場地位于 C 廠油碼頭東側的現(xiàn)有空地，距離油碼頭大約 100 多米，根據(jù)危險品碼頭的有關規(guī)定，柴油的閃點為 60℃ ，擬建的脫硫石灰石粉 — 石膏裝卸碼頭滿足危險品碼頭間距的規(guī)范要求。 廠區(qū)地震基本分級 根據(jù)中國地震分級，電廠所在地區(qū)的抗震設防烈度為 7 度。根據(jù)這個分級，用于結構計算的水平加速度 90— 177cm/s2。沙角地區(qū)的地震條件必須在建設中考慮。 3. 施工重點難點分析及施工總體安排 施工重點難點分析 工程的特點 本工程為高樁碼頭施工，下部結構為砼方樁和水上灌注樁，上部結構為梁板結構。主要特點為：（ 1）工期緊，工作量大；（ 2）砼方樁斜樁較多（占 35%）；（ 3）氣候條件氣候條件復雜多變，具有氣候溫和，雨量充沛，陽光充足，受臺風影響大而季節(jié)長，暴雨特多，季風 交替，海陸風長年影響等特點。 工程重點難點分析 （ 1）本工程工程量大。預應力方樁預制量大，方樁的預制場地及方樁的預制速度都影響到本工程的后續(xù)工序。因此方樁的預制是本工程的一大重點。 （ 2）在工程結構上，砼斜樁施打的數(shù)量較多，扭角變化大，且樁間間距較小，造成打樁船擺位因難。 （ 3）沉樁施工是本工程關鍵線路上的一個關鍵工序，它制約著上部結構的施工。它的施工需要克服場地小、干擾多、結構復雜和工期緊、需跨越一個臺風季節(jié)等因素，因此沉樁是本工程第一難點。 （ 4）灌注樁施工需穿過十多米厚的淤泥及砂層，施工時容 易塌孔、跑漿。它是本工程另一難點。 （ 5）項目施工離岸邊較遠，砼澆注作業(yè)線長，如何避開與水上作業(yè)船舶的干擾，這也是本工程的一個難點。 施工總體安排 根據(jù)工程施工招標文件的有關精神，結合我單位多年在類似工程施工經(jīng)驗，以及對本程的特點、難點分析，如我們有幸中標，我們將對本工程的施工作出下面的安排： 施工準備工作 （ 1） 測量基線、基點布設 根據(jù)業(yè)主提供的控制點結合實際地形情況擬在擬建碼頭的正后方布設一條平行于碼頭設計縱向軸線的正面基線；在擬建碼頭兩側垂直于碼頭前沿線方向設立側面基線，在后方場地的 東南端部設立一個測量控制點，并組成一個測量控制網(wǎng)。按一級導線精度布設基線上測設工程特征點和平面控制點，并按規(guī)范要求引測加密控制點的高程，控制點采用木架維護并設上明顯警示標志。為保證其坐標值、高程值的可靠性，在施工過程中需定期予以校核。 （ 2）臨時設施建設 我局在東江口有現(xiàn)成的預制廠，可滿足本工程預應力構件預制的需要，因此我們劃預應力空心方樁及梁板等所有預制構件均安排在我局廣州東江口預制。現(xiàn)場有一約2021m2 的場地，可用作辦公區(qū)，布置鋼筋綁扎車間及木板加工車間及辦公室，生活區(qū)安排在臨近的村莊。工程一開工可盡 快組織實施。 施工總體考慮 （ 1）制作方樁 本工程安排在東江口預制廠預制方樁，預制樁臺作業(yè)線選用其中 4 條作業(yè)線（共有6 條作業(yè)線），共 12 個底模， 3 天可以吊運轉堆，因此每天可生產(chǎn) 3 條樁。 （ 2）疏浚挖泥 本工程利用挖泥船及泥駁進行打樁前的疏浚挖泥。 （ 3）碼頭沉樁 碼頭沉樁由水上打樁船實施，由陸側往海側階梯形推進。樁船與運樁駁兩船縱軸線成 T 型布置，拋錨帶纜控制船位。沉樁時從西北側開始施打。沉樁施工每完成一排就要及時夾樁并盡快進行穩(wěn)樁施工（斜樁要同步跟進夾樁），在樁船錨纜不影響時，開始鑿樁頭施工。工作 船?？繕陡浇?，但不許在樁上帶纜，碰撞樁基。在夾樁木上鋪板，作為工作平臺，供鑿樁頭使用。 （ 4）沖孔灌注樁施工 本工程的鉆孔灌注樁共有 8 根，都在引橋基礎下。在引橋靠岸的 4 根灌注樁在原有護筒里直接施打。完畢后再進行另 4 根